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百年“濱州鐵路”電氣化改造主體完工

2016-07-31　

        （原標(biāo)題：百年“濱州鐵路”電氣化改造主體完工）

        圖為濱州鐵路電氣化改造施工現(xiàn)常段繼新攝

        圖為濱州鐵路電氣化改造施工現(xiàn)常段繼新攝

        中新網(wǎng)哈爾濱7月30日電（段繼新記者王棟梁）30日下午，隨著最后一個(gè)區(qū)間的封鎖正式解除，擁有一百多年歷史的中俄東部鐵路主要通道“濱州鐵路”的電氣化改造工程線路及橋涵等主體項(xiàng)目全部完成，工程正式轉(zhuǎn)入附屬工程的沖刺階段。

        濱洲鐵路原為中東鐵路的西部干線，于1903年投入運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)933公里，起點(diǎn)為黑龍江省哈爾濱市，終點(diǎn)為中國(guó)最大的陸路口岸城市滿洲里，進(jìn)而與俄羅斯鐵路相連相通；近年來，隨著中俄貿(mào)易不斷升溫，滿洲里口岸進(jìn)出口運(yùn)量逐年增多，濱州鐵路的運(yùn)輸能力提升勢(shì)在必行。

        據(jù)負(fù)責(zé)主體工程的中鐵二十二局項(xiàng)目經(jīng)理朱繼寶介紹，此次電氣化改造工程總共分四個(gè)標(biāo)段，由該局負(fù)責(zé)從黑蒙交界至西嶺口站，為全線的第III標(biāo)段，線路全長(zhǎng)210公里，為全線體量最大標(biāo)段。針對(duì)現(xiàn)場(chǎng)條件復(fù)雜、交叉施工集中、支線聯(lián)絡(luò)線多、鄰近既有線部分工程量大、技術(shù)難度高的實(shí)際情況，項(xiàng)目部堅(jiān)持做好了三級(jí)技術(shù)交底、營(yíng)業(yè)線專項(xiàng)安全卡控方案編制、關(guān)鍵工序卡控等工作的周密安排和部署。自2014年10月16日進(jìn)場(chǎng)以來，共完成大小封鎖1481場(chǎng)，攻克了臨既有線7米的山體爆破，曲線半徑改造，軟路基處理，隧道多重交叉病害整治等技術(shù)難題，為高寒地區(qū)下高海拔地段施工積累下了寶貴經(jīng)驗(yàn)。

        朱繼寶經(jīng)理向中新網(wǎng)記者表示，此次電氣化改造升級(jí)完成后，百年“濱州鐵路”的運(yùn)行速度將由原有的每小時(shí)80公里提升到每小時(shí)120公里，提速近百分之五十，而運(yùn)能也將由目前的每年6000萬噸提升到每年超過1億噸。提升的運(yùn)能和運(yùn)速，將對(duì)暢通中俄鐵路東部大通道具有十分重要意義。（完）

        (原標(biāo)題：百年“濱州鐵路”電氣化改造主體完工)

        本文來源：中國(guó)新聞網(wǎng)

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