多家網(wǎng)約車平臺(tái)降低司機(jī)補(bǔ)貼悄然提高車價(jià)
2016-08-04
自8月1日兩大專車平臺(tái)宣布合并以來，我國(guó)網(wǎng)約車市場(chǎng)的猜想就沒有間斷，其中，消費(fèi)者最為關(guān)心的問題就是未來網(wǎng)約車的價(jià)格是否會(huì)上漲。8月3日，記者在北京多個(gè)地點(diǎn)體驗(yàn)了幾家網(wǎng)約車服務(wù)，發(fā)現(xiàn)這兩大專車平臺(tái)在司機(jī)端和乘客端進(jìn)一步減少了補(bǔ)貼。
專車司機(jī)端接單獎(jiǎng)勵(lì)取消
8月3日，多位專車司機(jī)告訴記者，長(zhǎng)期以來專車司機(jī)的接單補(bǔ)助在當(dāng)天早上的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)中突然不見了，這引起了專車司機(jī)的擔(dān)憂。
一位入行一年的全職專車司機(jī)王師傅表示：“這個(gè)接單補(bǔ)貼對(duì)他來說很重要，每天工作10個(gè)小時(shí)，一周工作七天，一個(gè)月到手收入也就六七千元，每天很辛苦，如果沒有接單補(bǔ)助，我可能就找別的工作了?！?br />
王師傅表示，8月3日早上的獎(jiǎng)勵(lì)里只有早高峰獎(jiǎng)和晚高峰獎(jiǎng)，接單獎(jiǎng)不見了。這種情況還是第一次遇到。以往每天的接單獎(jiǎng)都是在早上的任務(wù)獎(jiǎng)勵(lì)里顯示，近期的接單獎(jiǎng)勵(lì)一般都是拉滿22單獎(jiǎng)勵(lì)60元。
“對(duì)乘客的補(bǔ)貼越來越少了，對(duì)司機(jī)的補(bǔ)貼也越來越少了。”另一位全職專車司機(jī)陳師傅告訴記者，今年年初司機(jī)每天接滿22單，補(bǔ)貼100元，后來補(bǔ)貼80元，最近一個(gè)多月補(bǔ)貼60元，昨天早上突然發(fā)現(xiàn)60元的接單獎(jiǎng)沒有了。
陳師傅猜測(cè)，接單獎(jiǎng)取消的原因是兩大專車平臺(tái)合并以后專車的話語權(quán)更大了。
專車董事長(zhǎng)程維此前接受媒體采訪時(shí)表示，優(yōu)惠不會(huì)終止，紅包補(bǔ)貼還將長(zhǎng)期存在。
另一家網(wǎng)約車平臺(tái)的司機(jī)也表示，去年對(duì)司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)力度要好于今年。
多家網(wǎng)約車平臺(tái)悄然提價(jià)
事實(shí)上，各大網(wǎng)約車平臺(tái)在8月份以前就已經(jīng)悄然降低了補(bǔ)貼優(yōu)惠。據(jù)央視報(bào)道，從上個(gè)月開始，這幾家網(wǎng)絡(luò)約車平臺(tái)，在國(guó)內(nèi)多個(gè)城市，不約而同地開始漲價(jià)。
在價(jià)格發(fā)生變化的同時(shí)，目前市場(chǎng)上幾個(gè)主要的網(wǎng)約車平臺(tái)開始從提供的服務(wù)進(jìn)行發(fā)力，希望以此來留住用戶?！鱿嚓P(guān)
新華社四評(píng)滴滴收購(gòu)優(yōu)步
8月3日晚，新華社刊發(fā)《滴滴收購(gòu)優(yōu)步：大數(shù)據(jù)壟斷尤當(dāng)警惕》，文章稱這個(gè)巨大的數(shù)據(jù)蛋糕中，個(gè)人信息、出行習(xí)慣、消費(fèi)偏好、地理位置等數(shù)據(jù)資源一應(yīng)俱全，利用先進(jìn)算法進(jìn)行挖掘，融入社交、電商等交易模式，其衍生價(jià)值難以估量。滴滴出行和優(yōu)步合并帶來的數(shù)據(jù)壟斷隱憂不可不察。必須依法加強(qiáng)對(duì)大數(shù)據(jù)的管理，對(duì)涉及國(guó)家信息安全的數(shù)據(jù)，務(wù)必確保其安全。
8月2日，新華社曾發(fā)表時(shí)評(píng)稱，7月28日出臺(tái)的出租車改革方案正式確定了網(wǎng)約車的合法身份。改革的初衷就是打破出租車行業(yè)舊有的壟斷利益格局，讓網(wǎng)約車?yán)^續(xù)扮演“鲇魚”的角色，保持行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)活力，促進(jìn)行業(yè)健康持續(xù)發(fā)展，更好服務(wù)百姓出行。
如果巨頭合并后產(chǎn)生新的壟斷則有悖改革初衷。當(dāng)攪動(dòng)市場(chǎng)的“鲇魚”變成死氣沉沉的“沙丁魚”，市場(chǎng)就會(huì)失去活力，而一旦壟斷形成，“躺著都能賺錢”的網(wǎng)約車巨頭就有可能蛻變成《駱駝祥子》里的劉四爺，一些脫胎于舊時(shí)代洋車行的陳規(guī)陋習(xí)又會(huì)沉渣泛起，網(wǎng)約車從業(yè)司機(jī)和消費(fèi)者則會(huì)無力維護(hù)自身權(quán)益。
當(dāng)日晚間，新華社發(fā)布題為《滴滴并購(gòu)優(yōu)步可以少些壟斷思維》的評(píng)論文章再評(píng)滴滴收購(gòu)優(yōu)步中國(guó)，稱滴滴應(yīng)該主動(dòng)申請(qǐng)反壟斷審查。
文章認(rèn)為，無論從遵從市場(chǎng)交易秩序的基本準(zhǔn)則出發(fā)，還是從并購(gòu)雙方龐大的市場(chǎng)交易額來看，滴滴都應(yīng)該主動(dòng)申請(qǐng)反壟斷審查，這考驗(yàn)著龍頭企業(yè)的市場(chǎng)規(guī)則意識(shí)。
另外，當(dāng)天新華社再度針對(duì)“滴滴優(yōu)步合并是否會(huì)導(dǎo)致壟斷”發(fā)布文章。這篇題為《滴滴優(yōu)步合并是不是壟斷需過“兩道門檻”》的文中，新華社援引業(yè)內(nèi)專家觀點(diǎn)表示，即使滴滴與優(yōu)步中國(guó)不對(duì)合并進(jìn)行經(jīng)營(yíng)者集中申報(bào)，在合并前還有可能將面臨監(jiān)管部門的主動(dòng)審查。而即使順利合并，如果之后出現(xiàn)壟斷行為，也將面臨監(jiān)管執(zhí)法。而目前各方面臨的一大難題，主要是新業(yè)態(tài)監(jiān)管中數(shù)據(jù)統(tǒng)計(jì)、判斷標(biāo)準(zhǔn)帶來的尷尬。
