世界最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)？中國地鐵載著巴西總統(tǒng)駛進里約奧運會
2016-08-06
（原標(biāo)題：世界最嚴(yán)苛標(biāo)準(zhǔn)？中國地鐵載著巴西總統(tǒng)駛進里約奧運會）
里約奧運會即將開幕，中國軌道交通裝備也以自己的方式參與到這屆奧運當(dāng)中。
巴西當(dāng)?shù)貢r間7月30日，巴西代總統(tǒng)特梅爾從里約地鐵4號線“和平圣母”站上車，乘坐地鐵到達(dá)巴哈區(qū)的“大洋公園”站，并在那里出席了由中國長春軌道客車股份有限公司(下稱“長客股份”)投資建造的地鐵開通儀式。由于該線路將里約市區(qū)及奧運會主場館所在地之一巴哈奧林匹克公園連接起來，所以又有“奧運地鐵”之稱。
作為奧運線路，4號線的各個車站都充斥著奧運元素，進站大廳鋪設(shè)田徑賽道通向刷卡機，出站通道則鋪設(shè)游泳賽道做指引。在靠近里約最大貧民窟羅西尼亞的地鐵站，進站大廳則掛滿了貧民窟孩子們的笑臉照，伊帕內(nèi)瑪區(qū)的總站則用各國語言寫著和平，其他幾站也都被里約風(fēng)景的靚麗圖片裝點一番。大量當(dāng)?shù)睾蛫W運元素的注入成功將地鐵與生活在里約的市民緊密聯(lián)系在了一起。
據(jù)《福布斯》雜志統(tǒng)計，論1976年至2012年間歷屆奧運的投入，最節(jié)儉的是洛杉磯奧運會的5.46億美元，而2008年北京奧運則以400億美元打造了一屆無與倫比的奧運會。記者梳理后發(fā)現(xiàn)，從2009年至2016年，里約奧運會總預(yù)算持續(xù)增加。巴西的里約熱內(nèi)盧曾以最昂貴的預(yù)算成功中標(biāo)2016年奧運會。在最后4個候選城市中，里約熱內(nèi)盧奧運會的整個開支預(yù)算是139.2億美元，其中72%也就是100億美元需要用于基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，包括改造機場和地鐵，這對于任何一家基建生產(chǎn)商來說都是巨大的蛋糕。
長客股份之所以能夠從眾多實力競標(biāo)者中脫穎而出，得益于長客股份與巴西當(dāng)?shù)卣某掷m(xù)合作。據(jù)長客股份海外代表王懷豐介紹，中車從2008年開始就一直密切關(guān)注著巴西市常第一單合作從2009年開始，這也是“中國制造”軌道客車首次出口南美市常長客股份與巴西里約熱內(nèi)盧方面簽訂了120輛EMU地上電動車組和114輛地鐵列車的銷售合同，其中EMU電動車組將運行在巴西里約熱內(nèi)盧5條城市軌道交通“主動脈”，連接市中心和郊區(qū)，并途經(jīng)巴西2016年里約奧運會開幕場地——馬拉卡納球場，地鐵車運行在巴西里約1號線和2號線上。
而在2014年的巴西世界杯上，長客股份生產(chǎn)的地鐵就已大放異彩。在世界杯歷時32天的運營中，中國制造的地鐵列車和電動車組共計發(fā)車1484列次、總運營里程約652075公里，累計發(fā)送乘客1100萬人次。
對于“言必稱歐美”的巴西人來說，想要讓他們接受中國制造并不是那么容易。據(jù)長客股份巴西EMU電動車組項目經(jīng)理趙耀介紹說，面對世界上最苛刻的設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)，中國北車長客股份公司研發(fā)設(shè)計制造團隊克服了語言不通、文化有別、環(huán)境差異特困難，最終建成了具有巴西“風(fēng)味”的車體廠房，造出了車體縱向載荷高達(dá)363噸、可在56度高溫下運行的世界頂尖城市軌道交通車輛。
截至目前，長客股份共在巴西簽訂了四個城鐵客車項目，累計簽約供貨車輛數(shù)量為604輛，合同總金額近60億元人民幣。其中里約地鐵4號線項目簽訂于2013年，共15組90輛車，首列車于2015年2月到達(dá)里約，全部車輛在去年11月底已全部交付完畢。除了地鐵4號線，中國制造的列車也運行在其他的線路上，占里約奧運會專線上列車的60%。
本文來源：第一財經(jīng)日報
