鄭徐客?！盃渴帧本V、鄭西高鐵
2016-08-07
（原標題：鄭徐客?！盃渴帧本V、鄭西高鐵）
本報訊昨日6點30分，經(jīng)過鄭州鐵路局、中國通號集團、中鐵七局公司1200多名施工人員連續(xù)7個小時的跨晝夜奮戰(zhàn)，鄭徐客專引入鄭州東樞紐的關鍵連接設備6#道岔插鋪完畢，這也是鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵互聯(lián)互通系統(tǒng)工程的收尾項目。
這一項目完成后實現(xiàn)了鄭徐客專與京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機（鄭州東至機場）城鐵在鄭州東高鐵樞紐直接（不進站）互聯(lián)互通，也標志著鄭徐客專大型要點施工項目全部完工，中西部地區(qū)通往華東地區(qū)的高鐵“擴容能力”顯著增強。同時，鄭州承東啟西，連接西北、華北地區(qū)高鐵的交通樞紐地位進一步得到鞏固。
鄭州晚報記者張華
通訊員張勛勇文/圖
鄭徐客專運營后將連通10多條高鐵
鄭徐客專是《國家中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中“四縱四橫”之一的“徐蘭客運專線”的重要組成部分，是最主要的“一橫”（從鄭西高鐵2012年首先建成后，該線路先后分為四段進行建設。目前，在整條徐蘭客專中，鄭西高鐵、西寶高鐵已投入運營，只有寶雞至蘭州段和鄭州至徐州段還沒有建成），也是國家“十三五”規(guī)劃開通的首條高鐵。
該線路全長362公里，沿線共設鄭州東、開封北、蘭考南、民權北、商丘、碭山南、永城北、蕭縣北、徐州東9個車站，開通運營后，從鄭州到徐州最快僅需1小時20分鐘左右。此外，還將通過徐州連接到京滬高鐵、寧杭高鐵、滬昆高鐵、合福高鐵、膠濟高鐵、石太高鐵，進而與國內其他10條高鐵線連通，到達上海、南京、杭州、蘇州、濟南、青島、煙臺等城市，進一步完善華東、華南地區(qū)通往中原地區(qū)的高鐵網(wǎng)絡。
鄭州東站升級列控軟件迎接“牽手”
據(jù)鄭州鐵路局有關人員介紹，目前鄭州東站內設有京廣嘗徐蘭嘗城際場（遠期還預留了鄭萬高鐵、鄭濟高鐵的接入條件），在鄭徐客專開通之際要實現(xiàn)這三個場的直接互聯(lián)互通，除了將室外場聯(lián)設備互連之外，還要對相關線路信號控制系統(tǒng)之間的軟件進行換裝升級，實現(xiàn)兼容互通的功能。
8月2日之前，鄭州鐵路局、中國通號集團公司等單位利用18個小時的施工點，對有關的列控軟件系統(tǒng)進行了換裝升級，軟件換裝升級共涉及鄭徐高鐵、京廣高鐵、鄭西高鐵、鄭開城鐵、鄭機城鐵等高鐵線路上的17個車站、5個線路所和4個調度臺。軟件換裝內容涵蓋了高鐵RBC（無線閉塞）中心軟件修改、聯(lián)鎖軟件、列控軟件、CTC（調度集中）、TSRS（臨時限速服務器）、安全數(shù)據(jù)網(wǎng)、地面應答器等信號系統(tǒng)軟件升級。
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RBC:簡稱無線閉塞系統(tǒng)，是高鐵運行的控制中心，它根據(jù)列車位置情況、運行情況、線路情況、調度命令及進路狀態(tài)，向管轄區(qū)內的所有列車發(fā)出列車運行許可和列車控制信息，并通過GSM-R無線通信系統(tǒng)傳輸給車載子系統(tǒng)，保證其管轄范圍內列車的運行安全。RBC實質上是一個數(shù)據(jù)處理中心，處理的信息包括RBC數(shù)據(jù)庫中的線路參數(shù)信息，RBC數(shù)據(jù)庫中的列車靜態(tài)信息，列車的定位信息、列車運行狀態(tài)信息、多輛列車的列車間隔信息、相鄰RBC的列車跨區(qū)信息以及沿線車站的聯(lián)鎖設備信息等。它的運用質量直接關系著高鐵動車組的速度和安全，被譽為高鐵的“遙控器”，一旦“遙控器”失靈，將會導致全局高鐵控制系統(tǒng)混亂。
CTC：調度集中控制系統(tǒng)。是鐵路調度中心對某一區(qū)段內的鐵路信號設備進行集中控制，對列車運行直接指揮、管理的技術裝備。
CTCS：中國列車運行控制系統(tǒng)，簡稱列控系統(tǒng)。CTCS-3為主用列控系統(tǒng)，CTCS-2為備用列控系統(tǒng)，C3系統(tǒng)故障可以降級到C2系統(tǒng)，不影響列車正常運行。
列控軟件：根據(jù)列車占用情況及線路狀態(tài)，完成列車占用檢測及列車完整性檢查，連續(xù)向列車傳送控制信息的軟件。
TSRS:臨時限速服務器。接收來自局調度中心或列控中心的臨時限速命令，根據(jù)高鐵線路情況和列車有關信息擇機向動車組下達臨時限速命令。
地面應答器：將地面固定設備、線路狀態(tài)、坡度及允許速度等傳遞給列車，協(xié)助控制列車。
北京
京廣高鐵
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鄭徐客專
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本文來源：中原網(wǎng)-鄭州晚報
