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科技攻關(guān)，建好望東大橋

2016-08-08　

 “即將合龍的望東長江公路大橋，是800里皖江上游的第一座橋。 ”8月3日，中交路橋集團望東長江大橋主塔作業(yè)隊隊長胡惦于說。當(dāng)天上午10點半，他帶領(lǐng)10名員工在大橋橋面上換裝大型吊機的吊具。胡惦于告訴記者：“原先，我們是一個吊機吊一片梁；現(xiàn)在，我們和對面施工隊的兩臺吊機共同吊最后一片梁。等這片大梁吊裝完成后，望東大橋就正式合龍了。 ”

 從1986年就從事建橋的胡惦于，可以說是個“老橋梁”了。他先后參與修建廣州惠東大橋、青島海灣大橋等國內(nèi)著名橋梁。 “望東長江大橋主跨638米，為雙箱分離式鋼混組合梁斜拉橋，是目前國內(nèi)已建、在建同類橋梁中跨度最大的鋼混組合梁斜拉橋。 ”老胡說。

 望東長江公路大橋是國家高速公路網(wǎng)——濟廣高速(G35)中最為便捷的過江通道，為交通運輸部重點工程。在我省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)中，該橋是“縱四”商丘—景德鎮(zhèn)公路的重要組成部分，也是溝通我省西部地區(qū)縱向干線公路上最重要的橋梁。

 “大橋南塔墩位所處的河床，屬無覆蓋層的大傾斜中風(fēng)化灰?guī)r地質(zhì)，按照常規(guī)施工方法，鋼護筒難以有效嵌入河床進行錨固。目前國內(nèi)外尚無現(xiàn)成的施工方法可以借鑒。因此，南塔基礎(chǔ)施工成為大橋建設(shè)的最大技術(shù)難題。 ”33歲的項目總工程師梁震還對當(dāng)初的技術(shù)攻關(guān)記憶猶新。為攻克這個技術(shù)難題，梁震和技術(shù)團隊創(chuàng)造性研發(fā)了“異形刃腳鋼圍堰臥式加工拼裝、鋼圍堰高重心側(cè)臥水中浮運、鋼圍堰水中90度豎轉(zhuǎn)”等一整套施工新技術(shù)。通過國內(nèi)250多名專家技術(shù)人員的討論、審定，3所科研院校的計算模擬以及現(xiàn)場20多位技術(shù)人員的把關(guān)，最后成功完成南塔基礎(chǔ)施工應(yīng)用，并較其他施工方案縮短工期3個月。這也為國內(nèi)今后類似大跨徑橋梁復(fù)雜基礎(chǔ)施工、鋼圍堰施工提供了新的選擇。

 “我們一直發(fā)揮技術(shù)團隊中黨員干部的先鋒模范作用，用創(chuàng)新解決施工中遇到的所有難題。 ”項目部黨支部書記袁永瑞告訴記者：“4年來，我們的技術(shù)團隊實現(xiàn)了4項國內(nèi)外首創(chuàng)技術(shù)、8項國家發(fā)明專利、5項實用新型專利，部分成果還達到了國際先進水平。 ”

 

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