宣城高鐵未來或可任意前往各地 已被納入城際鐵路網(wǎng)
2016-08-16
不久的將來，您或許可在宣城乘高鐵任意前往各地。
因為，合福高鐵貫通南北，在建的商合杭高鐵銜接?xùn)|西，而已被納入全國《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，初步擬建一條城際鐵路，橫穿涇縣與宣城，實現(xiàn)“零換乘”的利民初衷。
涇縣、宣城已經(jīng)被納入城際鐵路網(wǎng)
記者從宣城市鐵路辦工程科了解到，經(jīng)國務(wù)院批準，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司，于7月13日聯(lián)合下發(fā)《關(guān)于印發(fā)〈中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃〉的通知》，一條城際鐵路將作為區(qū)域連接線，自西向東貫穿宿松、望江、東至、涇縣、宣城，屬于黃岡至安慶、黃山城際鐵路網(wǎng)，目前正式納入國家規(guī)劃中。
據(jù)了解，這條城際鐵路途經(jīng)安慶、池州、黃山、宣城四市，全長446公里，線路新建長度344公里，始于合安九高速鐵路宿松站，經(jīng)望江站、東至、石臺、黃山區(qū)、涇縣、宣城，擬與合安九、京九、合福、商合杭等高速鐵路互通。而在宣城的這段城際鐵路，實則成為合福線與商合杭的連通紐帶。
“此項計劃雖是國家遠景規(guī)劃，但仍是便民出行與經(jīng)濟發(fā)展的民生項目。”據(jù)宣城市鐵路辦工程科負責人陳紹勁介紹，所謂“城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃”，主要是為了構(gòu)建現(xiàn)代綜合交通運輸體系，打造一體化綜合交通樞紐，完善公共信息服務(wù)平臺，實現(xiàn)客運換乘“零距離”、物流銜接“無縫化”、運輸服務(wù)“一體化”，全面提升綜合交通服務(wù)水平和運輸效率。
東西南北乘高鐵，城際鐵路來換乘
“說白了，就是南北走向的乘客，在涇縣高鐵站下車后，可立即乘坐該條城際鐵路至宣城，換乘東西走向的商合杭高鐵。”據(jù)涇縣鐵路辦工作人員介紹，該條城際鐵路開通后，合福高鐵沿線的乘客，可以實現(xiàn)足不出站，即可改向前往江浙滬等東部各地。
據(jù)了解，該條城際鐵路的服務(wù)目標，主要包括連接20萬人口以上城市、資源富集區(qū)、貨物主要集散地，基本覆蓋縣級以上行政區(qū)，構(gòu)成高效的現(xiàn)代鐵路物流網(wǎng)絡(luò)，構(gòu)建全方位的開發(fā)通道，提供更加廣泛的鐵路運輸服務(wù)；基本連接50萬人口以上大中城市，覆蓋周邊的高速鐵路網(wǎng)，打造一體化的綜合交通樞紐，形成站城整合的鐵路樞紐。
“根據(jù)涇縣站目前的基礎(chǔ)，完全可承載該條城際鐵路，甚至可為宣城市區(qū)增加更多配套服務(wù)。”據(jù)涇縣高鐵站工作人員介紹，規(guī)劃中對所要求的換乘“零距離”，涇縣站均可實現(xiàn)，主要包括站區(qū)地上與地下立體綜合開發(fā)，打造高效便捷的綜合客運樞紐，及相關(guān)臨站經(jīng)濟區(qū)，同步實施快捷貨物服務(wù)功能。
規(guī)劃定位屬遠景，熱心網(wǎng)友莫炒作
“確實利國利民，但能否完全實現(xiàn)，至少要到2020年之后才能見分曉。”據(jù)宣城市鐵路辦辦公室負責人韋吉兵介紹，該條城際鐵路建設(shè)規(guī)劃，是我國鐵路基礎(chǔ)設(shè)施的中長期空間布局規(guī)劃，規(guī)劃期為2016年至2025年，遠期展望到2030年。
“近來，很多網(wǎng)友都在熱議涇縣至宣城的城際鐵路，但有些斷章取義，實際上能否真正實施建設(shè)，尚有很多操作步驟等待論證與勘察。”據(jù)陳紹勁介紹，該條城際鐵路的建設(shè)與高鐵不同，除去各種建設(shè)評估標準之外，它還是一項市場化融資的創(chuàng)新模式，具體為放寬市場準入標準，意在培育多元投資主體，要求地方政府廣泛吸引社會資本參與其中，形成國家投資、地方籌資、社會融資相結(jié)合的鐵路建設(shè)模式，“眼下就說涇縣、宣城開通城際鐵路，真的為時尚早。”
