龍煙鐵路工程最后1.5公里即將打通，計劃明年通車
2016-08-16
據(jù)悉，龍煙鐵路建設(shè)項即將迎來又一重點標(biāo)志性工程——全線規(guī)模最大的站房“龍口市站”站房工程即將動工！這標(biāo)志著龍煙鐵路項目最后1.5公里即將打通，明年通車計劃得以確保。
2015年9月底，德龍煙鐵路的德(州)大(家洼)段順利開通。德龍煙鐵路起自德州，西連京滬、石德線，東接膠東半島重要港口——龍口、煙臺。該工程正線全長約540公里，由德大段、大萊龍段、龍煙段共同組成。目前，德大鐵路已經(jīng)通車；大萊龍鐵路擴能改造工程正在開展前期工作，爭取今年開工；龍煙鐵路正在建設(shè)，計劃明年開通。
根據(jù)上報待批的可行性研究報告，龍煙鐵路在煙臺設(shè)有13個車站(所)，包括蘆頭、龍口市、北溝、王李、蓬萊市、劉家溝、潮水、煙臺西港、大季家、八角、煙臺西、北皂和珠璣。其中，龍口市、蓬萊市、煙臺西站具備客運功能。龍口市客運站房建筑面積10000平方米，是全線規(guī)模最大的站房。
龍煙鐵路主體工程基本完工 最后1.5公里亟待開工
據(jù)悉，龍煙鐵路龍口段主體工程從2013年11月啟動建設(shè)，截至目前，西段龍港街道后徐家村至東江街道藺家村16公里、東段高新區(qū)大田周家至諸由小王莊蓬萊交界處12.5公里，已完成征地拆遷和路基、橋涵建設(shè)。然而，火車站區(qū)域尚有1.5公里未完成拆遷及路基建設(shè)，成為龍煙鐵路主體工程最后未完成的1.5公里。
目前，蓬萊市站、煙臺南站均已完成站房主體建設(shè)，并進(jìn)入裝修階段。正因為龍口市火車站區(qū)域未完成征地拆遷，站房施工單位雖已于2015年8月份進(jìn)駐，卻至今未能開工建設(shè)。
龍口市成立領(lǐng)導(dǎo)小組 加快推進(jìn)龍煙鐵路火車站建設(shè)
記者從龍煙鐵路指揮部辦公室了解到，龍口市已制定龍煙鐵路龍口市站站房施工實施方案，成立了專門領(lǐng)導(dǎo)小組，加快推進(jìn)龍煙鐵路火車站建設(shè)。
龍煙鐵路將串起渤海灣多個港口
龍煙鐵路建設(shè)工程計劃今年底竣工，2017年6月底前通車運營。這條被稱為“第二條膠濟鐵路”的龍煙鐵路，建成后將與德大鐵路、既有大萊龍線路統(tǒng)稱為德龍煙鐵路，并共同構(gòu)成了山西煤炭基地至環(huán)渤海港口的便捷通道。
5月中旬，由中鐵十局承建的新建龍口-煙臺鐵路重點控制性工程東吳家隧道順利貫通，這是龍煙鐵路全線6個隧道中的最長隧道。至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通，為隨后全面進(jìn)行的鋪架施工成功打通了“主動脈”。
龍煙鐵路自龍口西站經(jīng)龍口市、蓬萊市、煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)等至藍(lán)煙鐵路的珠璣站，全長約113公里，投資約60億元。龍煙鐵路全線沿海，它的建成將串起渤海灣的多個港口，濱州港、東營港、濰坊港、萊州港、龍口港、煙臺港都在串聯(lián)之中。同時，將與大萊龍鐵路和即將開工建設(shè)的黃大鐵路（黃驊—大家洼）連為一體，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟通道；通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路相連，極大地將港口資源共享整合，提高港口群體的競爭力，提升臨港產(chǎn)業(yè)的規(guī)模和檔次，進(jìn)一步確立煙臺在全國東部沿海城市的交通樞紐地位。
與煙臺相關(guān)的鐵路建設(shè)還有后續(xù)，濰萊高鐵正在全力推進(jìn)，我市相關(guān)部門正全力爭取濰萊高鐵能夠與濟青高鐵同步通車，建成后將盤活青榮城際鐵路，煙臺與濟南進(jìn)入兩小時都市圈，市民出行將更加便利。
此外，由海陽到青島的海青城鐵目前也在積極的推進(jìn)當(dāng)中。青島至海陽軌道交通線路規(guī)劃為：從青島東站引出，向北沿既有濱海大道，經(jīng)嶗山區(qū)王哥莊、藍(lán)色硅谷核心區(qū)后到達(dá)終點海陽市，線路長度約120千米。遠(yuǎn)期建設(shè)海陽至榮成段，長度約130千米。
龍煙鐵路最長隧道貫通 龍口到煙臺用不了一小時
龍口人實現(xiàn)坐火車去煙臺再進(jìn)一步。5月18日，新建龍口至煙臺鐵路全線最后一個隧道———東吳家隧道貫通。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計明年6月建成通車，龍口人可坐火車到煙臺，全程僅需不到一小時。
龍口蓬萊將通客運火車
現(xiàn)在龍煙鐵路沿線的龍口、蓬萊等地均未通客運火車，到煙臺只能坐大巴或開車。龍口市民周先生盼望龍煙鐵路已經(jīng)盼了多年。據(jù)周先生介紹，平時因為工作關(guān)系，他需要經(jīng)常往返龍口和煙臺之間，坐大巴需要2個小時左右，開車走高速也得需要一個半小時左右，他一直盼望龍口到煙臺能早日通火車。
從德龍煙鐵路建設(shè)指揮部獲悉，龍煙鐵路控制性工程———東吳家隧道于5月18日貫通。東吳家隧道是龍煙鐵路全線6個隧道中最長的隧道，也是最后一個貫通的隧道。至此，新建龍口至煙臺鐵路所有隧道全部打通。
據(jù)施工單位中鐵十局青島公司負(fù)責(zé)人介紹，東吳家隧道全長3217米，為龍煙鐵路全線最長。龍煙鐵路途經(jīng)龍口、蓬萊、煙臺經(jīng)濟開發(fā)區(qū)，連藍(lán)煙鐵路珠璣站，全長113公里，設(shè)計時速160公里/小時。據(jù)悉，龍煙鐵路預(yù)計明年6月建成通車，屆時周先生的火車夢將實現(xiàn)，龍口到煙臺用時不到1小時，方便快捷。龍口和蓬萊沿線等地也將結(jié)束不通客運火車的歷史。
未來，龍煙鐵路將與已通車的德大鐵路和規(guī)劃擴能改造的大萊龍鐵路形成一條橫跨山東東西部的沿海鐵路大通道———德龍煙鐵路。德龍煙鐵路被稱為第二條膠濟鐵路，是環(huán)渤海鐵路網(wǎng)和沿海鐵路通道的組成部分。全線通車后，將通過藍(lán)煙鐵路和渤海鐵路輪渡與全國鐵路連通，從而使煙臺和環(huán)黃渤海經(jīng)濟區(qū)和山東半島城市群實現(xiàn)無縫銜接，進(jìn)一步確立煙臺在東部沿海城市交通樞紐地位，也將徹底打破困擾煙臺發(fā)展的鐵路瓶頸，形成魯北地區(qū)大能力運輸通道，密切煙臺與魯北經(jīng)濟帶、黃河三角洲地區(qū)之間的聯(lián)系，形成一條新的環(huán)渤海經(jīng)濟通道。
大萊龍鐵路改造明年重點推進(jìn)
德龍煙鐵路大通道是我省“四縱四橫”鐵路規(guī)劃最北面一“橫”。作為德龍煙鐵路的重要組成部分，德大鐵路去年9月28日已通車運營，龍煙鐵路明年通車，目前整個德龍煙鐵路只剩下中間的大萊龍鐵路遲遲沒有動工改造的消息。
萊州是大萊龍鐵路的重要站點，但一直以來從未通客運火車，許多萊州市民抱怨，“我們不急著通高鐵，先給萊州通上火車也行啊！”
記者梳理相關(guān)報道了解到，2010年3月，原鐵道部和山東省即按照德龍煙鐵路的統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)啟動了大萊龍鐵路升級擴能改造工程，但時至今日6年過去，大萊龍鐵路擴能改造依然沒有動工。2016年3月，中鐵工程設(shè)計咨詢集團(tuán)有限公司對大萊龍鐵路擴能改造工程社會穩(wěn)定風(fēng)險調(diào)查進(jìn)行信息公示。
根據(jù)公示，大萊龍鐵路西端從大家洼站引出，途經(jīng)濰坊濱海經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、昌邑市、平度市、萊州市、招遠(yuǎn)市、龍口市引入龍口西站，線路全長約166.72公里。未來大萊龍鐵路將按照德龍煙鐵路統(tǒng)一技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，改造成國鐵一級電氣化線路，單線預(yù)留復(fù)線條件，設(shè)計時速160公里/小時，客貨并重、兼顧城際。
在不久前國家發(fā)改委和交通運輸部公布的《交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)三年行動計劃》中，大萊龍鐵路被列為2017年交通基礎(chǔ)設(shè)施重大工程建設(shè)重點推進(jìn)項目。有報道稱，大萊龍鐵路目前正處于可研階段，改造工期2年，萊州的小伙伴們在家門口坐上火車的日子也不太遠(yuǎn)了。
未來還要修建環(huán)渤海高鐵
去年，國家發(fā)改委正式印發(fā)《環(huán)渤海地區(qū)合作發(fā)展綱要》，規(guī)劃建設(shè)天津—黃驊—濱州—東營—煙臺快速鐵路，將環(huán)渤海主要城市用高鐵連為一體。根據(jù)規(guī)劃，未來15年內(nèi)，我省的煙臺、東營、濱州有望通過一條環(huán)渤海的高鐵與省外黃驊、天津等環(huán)渤海城市以及京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)實現(xiàn)更加快速的直達(dá)。
《綱要》規(guī)劃的這條快速鐵路的山東段，也是我省“三縱三橫”快速鐵路網(wǎng)中北部通道重要組成部分，被稱為“環(huán)渤海高鐵”。我省早已將這條環(huán)渤?？焖勹F路納入《山東省綜合交通網(wǎng)中長期發(fā)展規(guī)劃》。根據(jù)初步設(shè)計，該通道西端在德州可連接京滬高鐵，也可在濱州北上連接河北與天津，實現(xiàn)與京津冀經(jīng)濟圈的對接；東端可連接既有青榮城際鐵路直達(dá)青煙威。
具體來說，環(huán)渤海高鐵規(guī)劃線路包括濱州至天津環(huán)渤?？蛯?山東段)(80公里)，德州至東營城際(185公里)，東營至濰坊城際(110公里)，濰坊(濱海新區(qū))至煙臺城際(280公里)。線路全長655公里，我省正在推進(jìn)這些項目的前期工作。
未來環(huán)渤海高鐵建成后，將形成渤海沿岸東西向的鐵路客運快速通道，有利于更好發(fā)揮我省城際路網(wǎng)功能，解決魯北、魯東北地區(qū)群眾快速出行的問題；有利于加強省內(nèi)“兩區(qū)一圈一帶”的區(qū)域合作交流以及擴大與京津冀協(xié)同發(fā)展區(qū)之間的經(jīng)濟交流。
