高速公路“差異化收費(fèi)”別只玩概念
2016-08-17 
        原標(biāo)題:高速公路“差異化收費(fèi)”別只玩概念

        8月15日,記者了解到,在近日印發(fā)的《交通運(yùn)輸部關(guān)于推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革促進(jìn)物流業(yè)“降本增效”的若干意見(jiàn)》中,交通部提出了探索高速公路分時(shí)段差異化收費(fèi)政策。據(jù)了解,官方提出該政策尚屬首次。(8月16日《每日經(jīng)濟(jì)新聞》)

        看到“分時(shí)段差異化收費(fèi)”幾個(gè)字,很多人估計(jì)會(huì)單純地認(rèn)為“分時(shí)段差異化收費(fèi)”可以降低國(guó)人的出行成本。筆者認(rèn)為,當(dāng)下高速公路收費(fèi)的最大問(wèn)題不在于用哪種模式收費(fèi),而在于為什么要收費(fèi)以及收的費(fèi)用去哪了?解決不了這些關(guān)鍵問(wèn)題,高速公路的通行成本就不會(huì)降低。

        北京交通大學(xué)教授趙堅(jiān)在接受采訪時(shí)稱,差異化收費(fèi)實(shí)行的目的在于調(diào)控路況,和降低國(guó)人出行成本,抑或是降低物流成本,關(guān)系并不大。

        現(xiàn)行《收費(fèi)公路管理?xiàng)l例》明確規(guī)定,“政府還貸公路的收費(fèi)期限,按照用收費(fèi)償還貸款、償還有償集資款的原則確定,最長(zhǎng)不得超過(guò)15年”。而實(shí)際上,2015年底,我國(guó)某東部大省15條高速公路收費(fèi)期限均達(dá)到或超過(guò)15年。

        高速公路收費(fèi)模式玩“分時(shí)段差異化收費(fèi)”,現(xiàn)在看來(lái)很像是一個(gè)噱頭。而收費(fèi)公路與民爭(zhēng)利的經(jīng)營(yíng)思路和經(jīng)營(yíng)模式不發(fā)生變化,收費(fèi)公路到期以及還完貸款的高速拒不免費(fèi),相關(guān)費(fèi)用及成本不公開(kāi),還年年玩虧損,玩再多概念也都是一個(gè)萬(wàn)變不離其宗的問(wèn)題。因此,公眾還是對(duì)于收費(fèi)公路改革之事放平心態(tài)才好。王傳濤

        文章關(guān)鍵詞:高速公路收費(fèi)差異化

        
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