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瑞吉峰折射瑞士鐵路發(fā)展

2016-08-17　

 “去瑞吉山頂看日出日落。”——200年前這就是歐洲達(dá)官貴人的旅游時(shí)尚。瑞吉山位于瑞士中部，這里的庫(kù)爾姆酒店建于1816年，是歐洲第一家山頂旅游酒店，天氣情況允許時(shí)，在酒店可看到最多14個(gè)湖泊和眾多山峰山頂，曾接待過(guò)英國(guó)女王以及韋伯、門(mén)德?tīng)査?、馬克·吐溫、雨果等許多名人。當(dāng)時(shí)，還沒(méi)有現(xiàn)在用于登山的齒輪鐵路，1868年，英國(guó)女王就是坐著轎子上山的。

 今天，到瑞吉山旅行最多的外國(guó)游客，既不是臨近的德國(guó)人、法國(guó)人，也不是在整個(gè)瑞士旅游接待市場(chǎng)上占重要份額的美國(guó)人、英國(guó)人，而是中國(guó)人。在2015年瑞吉山接待的游客數(shù)量中，中國(guó)游客占15%～20%，是第一大外國(guó)客源市常意為“山之皇后”、海拔1800米的瑞吉山，去年和中國(guó)峨眉山結(jié)為“姐妹山”。在瑞吉山頂，還有一塊專(zhuān)門(mén)從峨眉山運(yùn)來(lái)的巨石。

 瑞吉山旅游管理公司擁有瑞吉山這個(gè)得天獨(dú)厚的旅游資源，占盡了天時(shí)地利?？可匠陨?，靠水吃水。絡(luò)繹不絕的游客，為他們帶來(lái)了滾滾利潤(rùn)。但是，難道其他企業(yè)不想分一杯羹嗎？甚至瑞士聯(lián)邦和地方政府，按說(shuō)也有權(quán)、有動(dòng)力參與經(jīng)營(yíng)這個(gè)旅游資源埃

 瑞吉山旅游管理公司市場(chǎng)銷(xiāo)售總監(jiān)羅杰對(duì)記者解釋說(shuō)，該公司的功能和市場(chǎng)壟斷地位，是歷史形成的。起初，只有他們一家公司愿意、并且有能力建設(shè)登山的齒輪鐵路。該公司也是全瑞士唯一一家只擁有鐵路、不擁有沿線(xiàn)飯店、餐廳的同類(lèi)公司。在瑞士其他登山旅游點(diǎn)，都是一家公司“通吃”，所有相關(guān)企業(yè)都?xì)w一家所有。在瑞吉山，這些商家分屬30多家不同的私企。

 原來(lái)，1825年鐵路剛剛誕生，在美國(guó)、法國(guó)和德國(guó)廣受歡迎的時(shí)候，封閉、謹(jǐn)慎的瑞士人對(duì)這個(gè)新生事物的態(tài)度一度很矛盾。瑞士山巒眾多、湖泊遍布，以當(dāng)時(shí)的財(cái)力和技術(shù)水平，修鐵路是個(gè)難事。19世紀(jì)中期，瑞士曾邀請(qǐng)兩名英國(guó)工程師為自己設(shè)計(jì)鐵路網(wǎng)，他們的建議是要避免建造橋梁隧道，沿著河谷安排鐵路運(yùn)輸。但是，多數(shù)瑞士人不贊成英國(guó)人這個(gè)貌似省錢(qián)、但改善運(yùn)輸狀況并不明顯的設(shè)計(jì)。當(dāng)時(shí)正致力于統(tǒng)一全國(guó)的郵政系統(tǒng)、計(jì)量單位和貨幣的瑞士政府，只得把這一設(shè)計(jì)束之高閣。1852年，瑞士聯(lián)邦國(guó)會(huì)將修建鐵路的權(quán)利交給了地方政府，地方政府則將建筑許可給了私人企業(yè)。

 19世紀(jì)50年代，歐洲第一條用于登山的齒輪鐵路在這里建成之后，建設(shè)鐵路的公司順理成章地成為這條鐵路和這條旅游線(xiàn)路的經(jīng)營(yíng)者，別人無(wú)法染指。同時(shí)，由于該條齒輪鐵路是該公司私有，而瑞士聯(lián)邦和地方政府又沒(méi)有其他交通手段，所以一些社會(huì)公共服務(wù)，如接送山上的孩子上學(xué)、郵政服務(wù)等等，還需要求助于該公司。為此，聯(lián)邦和地方政府還給該公司一定的補(bǔ)貼。

 政府放權(quán)，民間有了動(dòng)力。這之后，鐵路在瑞士如雨后春筍般發(fā)展起來(lái)。到現(xiàn)在，面積只有兩個(gè)半北京大小的瑞士，鐵路網(wǎng)長(zhǎng)達(dá)3011公里，有760個(gè)火車(chē)站。前不久，總長(zhǎng)度達(dá)57公里、耗資120億瑞士法郎的全球最長(zhǎng)的鐵路隧道——圣哥達(dá)隧道，在歷時(shí)17年的施工后建成通車(chē)。鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)達(dá)帶來(lái)了經(jīng)濟(jì)的發(fā)展。同時(shí)，瑞士乘火車(chē)旅行的人數(shù)比例、次數(shù)、人均行駛長(zhǎng)度等，多年都在世界上名列前茅。

 瑞吉山鐵路折射了瑞士鐵路發(fā)展的歷史。在政府無(wú)力修鐵路的時(shí)候，民間力量徹底改變了瑞士運(yùn)輸落后的狀況。而當(dāng)鐵路能賺錢(qián)的時(shí)候，政府也沒(méi)有與民爭(zhēng)利。整個(gè)瑞士有70多家鐵路公司，絕大部分類(lèi)似瑞吉峰的觀光鐵路，換言之就是盈利相對(duì)容易的線(xiàn)路，經(jīng)營(yíng)者都是小的私營(yíng)鐵路公司。

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