贛州將建“四橫六縱一環(huán)”快速路網(wǎng)
2016-08-19
8月16日，記者從贛州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計院獲悉，贛州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)規(guī)劃方案已基本完成，最快在“十三五”末期，贛州將逐步建成“四橫六縱一環(huán)”快速路網(wǎng)。贛州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)的建設(shè)，將為贛州建設(shè)省域副中心城市、打造全國區(qū)域性綜合交通樞紐、四省通衢現(xiàn)代化中心城市提供重要支撐，讓贛州市中心城區(qū)與對外交通系統(tǒng)實現(xiàn)“無縫對接”。
城市定位 打造區(qū)域性綜合交通樞紐
近日，國家發(fā)展改革委、交通運輸部、中國鐵路總公司聯(lián)合發(fā)布的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，勾畫了新時期“八縱八橫”高速鐵路網(wǎng)的宏大藍圖。進入“八縱八橫”高鐵時代，贛州將升級為京九高鐵與廈長渝兩個干線通道的交匯點，進一步明確了我市作為區(qū)域性綜合交通樞紐城市的重要地位。
根據(jù)《江西省城鎮(zhèn)體系規(guī)劃（2012-2030年）》和《贛州都市區(qū)總體規(guī)劃（2012-2030年）》，贛州市將打造成為江西省域副中心城市、贛粵閩湘四省通衢的區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市、我國重要的區(qū)域性綜合交通樞紐城市。
當前，贛州市正在推進公路、鐵路、航空、水運并行的立體交通運輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè)。贛州黃金機場正在進行擴建，即將建成的贛州西客站將集昌贛深高鐵、渝長廈客專和贛郴鐵路于一體。預(yù)計到2040年，贛州西客站的旅客吞吐量將達到3200萬人次左右。贛州黃金機場擴建完成后，預(yù)計2045年旅客吞吐量將達到1000萬人次。未來，城市地鐵也將穿越贛州西客站，公路客運站、旅游集散中心、公交車首末站等也將在贛州西客站匯集。
“這些城市交通節(jié)點必將產(chǎn)生大量的人流，那就需要更為高效、更為便捷的城市快速路系統(tǒng)來實現(xiàn)這些重要交通節(jié)點的無縫接駁，科學(xué)規(guī)劃建設(shè)城市快速路路網(wǎng)才能保障城市對外進出交通的快速集散，是支撐我市成為區(qū)域性交通樞紐的必然手段。”贛州市城鄉(xiāng)規(guī)劃設(shè)計研究院院長韓高峰介紹說。
規(guī)劃先行 形成“四橫六縱一環(huán)”快速路網(wǎng)
圍繞建設(shè)區(qū)域性現(xiàn)代化中心城市這一目標定位，我市已提出構(gòu)建以快速路和交通性主干路為主體的立體框架性路網(wǎng)。目前，贛州市中心城區(qū)快速路網(wǎng)的規(guī)劃設(shè)計已經(jīng)基本完成。
根據(jù)規(guī)劃，最快將在“十三五”末期，贛州將建成基本格局為“四橫六縱一環(huán)”的快速路網(wǎng)。“四橫”是指飛翔大道-黃金大道-廈蓉高速、城西大道-武陵大道-東江源大道、贛南大道（南康-贛縣）、繞城高速。“六縱”是指南康機場快速路、蓉江七路、黃金大道-蓉江三路、東江源大道、迎賓大道-文明大道、虔東路。“四橫六縱”全長約254公里，其中，新建快速路約169公里，遠期改造高速公路約85公里。“一環(huán)”是指在贛州城市外圍形成一個高速交通閉環(huán)，包括繞城高速新線、廈蓉高速新線、大廣高速新線。
“四橫六縱一環(huán)”的快速路網(wǎng)建成后，可覆蓋超過300平方公里的建設(shè)用地，服務(wù)300萬城市人口，連接章貢區(qū)、贛州經(jīng)開區(qū)、南康區(qū)、蓉江新城、贛縣等區(qū)域，與贛州城市總體規(guī)劃中確定的“一帶、三軸、六區(qū)”空間形態(tài)相一致。
項目實施 5條快速路項目今年內(nèi)開工
贛州城市快速路網(wǎng)將通過分路段分時段實施的方式進行，建設(shè)大多數(shù)采用高架形式建設(shè)。從8月5日起，贛州市文明大道快速路項目已開始進行地質(zhì)勘探工作。根據(jù)計劃，2016年，贛州市將開工建設(shè)文明大道、迎賓大道、飛翔大道、城西大道和南康機場等5條快速路，并完成贛南大道（南康-贛縣）、黃金大道-蓉江三路、東江源大道等3條快速路的前期研究工作，為快速路網(wǎng)的建設(shè)奠定基矗
計劃在今明兩年開工的文明大道、興國路、東江源大道和迎賓大道快速路，將形成“一環(huán)一射”的道路網(wǎng)。這將極大地緩解河套老城區(qū)與章江新區(qū)之間的過江交通壓力，市民只要進入快速路，就可以輕松避開全球通大橋、南河大橋等路段出現(xiàn)的交通高峰。
贛州市城鄉(xiāng)規(guī)劃局總規(guī)劃師吳曉明介紹，贛州目前的城市道路主干道、次干道設(shè)計時速一般在40公里左右，實際運行速度在20公里以內(nèi)，高峰期甚至更低，而贛州的快速路將主要采用高架橋的方式建設(shè)，全線沒有紅綠燈，設(shè)計時速在80公里左右。
“快速路的建設(shè)將提升贛州的吸引力，助推工業(yè)和現(xiàn)代服務(wù)業(yè)的發(fā)展。快速路建成后，機動車出行將更快、出城更方便，地面車流通過高架快速路分流以后，步行和自行車等慢行交通也將更加便捷安全。”吳曉明說。
