中國高鐵不會被負(fù)債捆住手腳
2016-09-11
（原標(biāo)題：中國高鐵不會被負(fù)債捆住手腳）
鐵路建設(shè)投資可以拉動經(jīng)濟(jì)增長，提高勞動生產(chǎn)率水平及居民收入和消費的增長，當(dāng)我國經(jīng)濟(jì)重新步入景氣周期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及企業(yè)盈利改善，將足以改善鐵路部門的負(fù)債情況。越來越多的大中城市融入高鐵生活圈，共享的社會發(fā)展環(huán)境將更加良好。
9月10日，鄭州至徐州的高速鐵路正式通車運營，中國高鐵網(wǎng)絡(luò)再次得到完善，東中西部民眾的高鐵出行也更加便利。與此同時，全國鐵路再次迎來一次運行圖大調(diào)整。鄭徐高鐵的開通運營，也讓中國高速鐵路總里程邁過了2萬公里大關(guān)，繼續(xù)穩(wěn)站世界高鐵規(guī)模首位，占世界高速鐵路運營總里程的60%以上。
鄭徐高鐵線路全長約360公里，其長度遠(yuǎn)遜于京廣、京滬、蘭新等現(xiàn)有高鐵線路，但連通多條鐵路干線的鄭徐高鐵，具有打通全國高鐵網(wǎng)“任督二脈”的關(guān)鍵作用，對鞏固完善高鐵網(wǎng)絡(luò)意義重大。鄭徐高鐵連接了我國中東部兩大高鐵干線京廣與京滬高鐵，還將連接在建的商杭高鐵、鄭濟(jì)高鐵與鄭合高鐵等。鄭徐高鐵通車后，鄭州、濟(jì)南、南京、上海、杭州等城市之間實現(xiàn)了4小時直達(dá)。鄭徐高鐵讓西北高鐵網(wǎng)通過鄭州與長三角高鐵網(wǎng)實現(xiàn)連接，打通了中原地區(qū)通往華東的“斷頭路”，標(biāo)志著中國高鐵正式成網(wǎng)。
近日有段視頻在網(wǎng)絡(luò)上頗為火爆，視頻中一位歐洲人在京滬高鐵上做實驗，在高速運行的車廂里立一枚硬幣竟可8分鐘不倒，然而同樣的試驗在日本新干線上卻屢試屢敗。盡管這個試驗只能證明穩(wěn)定性孰高孰低，并不能說明其他問題，但中國高鐵近年來從無到有、從追隨者到領(lǐng)跑者，這一奇跡般的發(fā)展歷程卻是不爭的事實。中國高鐵已具備在各種復(fù)雜地質(zhì)條件和氣候環(huán)境下運營的能力，安全可靠、技術(shù)過硬的中國高鐵，已成為一張面向世界的“精美名片”。
技術(shù)性能、安全程度、性價比等等，關(guān)于中國高鐵的顧慮一個個被打破，但也許是發(fā)展速度太快的緣故，對高鐵的質(zhì)疑總是舊的才去、新的又來。近一段時間，反映比較集中的疑慮是，中國高鐵運營整體虧損、負(fù)債高企，其快速發(fā)展可以持續(xù)嗎？這種擔(dān)憂是可以理解的。中國鐵路總公司的審計報告顯示，截至今年上半年，鐵總負(fù)債達(dá)4.21萬億元。巨額負(fù)債帶來了巨額利息支出，鐵總上半年利息支出達(dá)319億元。
對巨額負(fù)債產(chǎn)生顧慮是正常的，但如果對鐵總負(fù)債有了全面深入的理解，就會發(fā)現(xiàn)，從長遠(yuǎn)角度看，這4萬多億的負(fù)債，最終將是我國經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展的動力而非阻力。長期以來，我國鐵路運力十分緊張，伴隨國民經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速增長，運輸?shù)钠款i制約日趨嚴(yán)重。在高鐵建設(shè)全面提速的大背景下，近年來鐵路總公司年均債務(wù)增長都在4000億以上。在鐵總負(fù)債擴(kuò)大的同時，高鐵網(wǎng)絡(luò)也日趨完善，所對應(yīng)地區(qū)的人流、物流和資金流也加速運行。
在我國中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃的引導(dǎo)下，高鐵建設(shè)正在穩(wěn)步推進(jìn)，到2020年規(guī)模將達(dá)到3萬公里。近期除了鄭徐高鐵正式通車，南寧至昆明高鐵也正式進(jìn)入聯(lián)調(diào)聯(lián)試階段，滬昆高鐵大通道今年底將全線貫通。這一切都表明，中國高鐵不會被負(fù)債捆住手腳、猶豫不前。
日益擴(kuò)大的高鐵路網(wǎng)，正在成為區(qū)域經(jīng)濟(jì)版圖重構(gòu)和城鎮(zhèn)化的催化劑，高鐵網(wǎng)絡(luò)給經(jīng)濟(jì)社會發(fā)展帶來更大的增長空間和發(fā)展?jié)摿?。高鐵的公共基礎(chǔ)設(shè)施屬性決定了其很難“賺錢”，但如果統(tǒng)籌考量社會綜合效益的“大賬”，中國高鐵則絕對是推動經(jīng)濟(jì)發(fā)展的重要優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)。同時，當(dāng)前經(jīng)濟(jì)形勢整體低迷，鐵路建設(shè)投資可以拉動經(jīng)濟(jì)增長，提高勞動生產(chǎn)率水平及居民收入和消費的增長，當(dāng)我國經(jīng)濟(jì)重新步入景氣周期，經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展及企業(yè)盈利提高，將足以改善鐵路部門的負(fù)債情況。
從各個角度看，中國高鐵都不應(yīng)束手束腳，而應(yīng)該成為帶動經(jīng)濟(jì)社會平穩(wěn)發(fā)展的強(qiáng)勁力量。隨著高鐵網(wǎng)絡(luò)日趨密集，越來越多的大中城市融入高鐵生活圈，共享的社會發(fā)展環(huán)境將更加良好，民生也會不斷得到改善。
本報評論員樊大彧
(原標(biāo)題：中國高鐵不會被負(fù)債捆住手腳)
本文來源：北青網(wǎng)-北京青年報
