武漢第１１座長(zhǎng)江大橋主塔進(jìn)入可視化施工階段
2016-09-18
隨著世界最大的啞鈴型鋼圍堰近日成功封底，這標(biāo)志著武漢第１１座長(zhǎng)江大橋——武漢青山大橋的北主塔進(jìn)入可視化施工階段。這座長(zhǎng)江大橋預(yù)計(jì)將于２０１９年底完工。
記者從大橋施工方中鐵大橋局獲悉，青山長(zhǎng)江大橋是武漢市東四環(huán)線的控制性工程，全長(zhǎng)為７５４８米，工程結(jié)構(gòu)全部為橋梁，跨江主橋長(zhǎng)４３７４米。其中，作為全橋兩個(gè)主塔之一，位于天興洲洲尾的北主塔高達(dá)２７９.５米。
青山長(zhǎng)江大橋項(xiàng)目經(jīng)理劉承亮介紹，北主塔所在的２０號(hào)墩位于長(zhǎng)江主航道內(nèi)，水位較深。項(xiàng)目部為此確定先圍堰后平臺(tái)的基礎(chǔ)施工方案，通過在圍堰底部灌注混凝土，完成封底后再抽水，以便在圍堰內(nèi)開展后續(xù)塔墩平臺(tái)建設(shè)。
此次完成封底的主塔墩圍堰，高３７米，平面尺寸超過４０００平方米，橫截面超過１０個(gè)籃球場(chǎng)面積，是迄今世界上最大、最重的啞鈴型雙壁鋼套箱圍堰。圍堰封底并完成抽水后，意味著青山長(zhǎng)江大橋北主塔從江流中的“隱蔽”工程施工，轉(zhuǎn)換為江面的“可視化”施工階段。
據(jù)介紹，武漢青山長(zhǎng)江大橋全線采用雙向８車道高速公路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，設(shè)計(jì)時(shí)速為１００公里/小時(shí)，橋面寬度為４８米，是目前世界上跨度最大的雙塔鋼箱及鋼梁結(jié)合梁斜拉橋，采用先進(jìn)的雙塔雙索面全漂浮體系，具有重載、橋?qū)?、大跨三大特點(diǎn)。
