興延高速公路2018年底通車
2016-09-21
（原標題：興延高速公路2018年底通車）
記者近日從興延高速公路有限公司了解到，作為2019年延慶世園會及2022年冬奧會重點基礎設施配套項目的興延高速將在2018年底建成通車，屆時北京西北方向京藏高速、京新高速的交通壓力也將有效緩解。
興延高速小檔案
興延高速位于京藏高速公路以西，呈南北走向，南起西六環(huán)興隆口，北至延慶營城子立交收費站以北，路線全長約42.2km，最長隧道達5.7公里。車速設計為平原地區(qū)每小時100公里，山區(qū)及隧道每小時80公里，雙向4車道，預留2車道。
興延高速還是全國首例通過公開招標確定社會投資人的高速公路PPP項目，由中國鐵建與首發(fā)集團成立項目公司，共同負責該項目的投資、建設及運營管理。該項目總投資約131億元，政府投入約32.7億元，吸引社會資本投入約100億元。
看點
4座隧道5座大橋進入施工階段
記者從興延高速公路有限公司了解到，公路全線共設有特大橋3座、大橋5座、隧道5座。其中石峽隧道全長5.7公里，為北京市最長的公路隧道。之前北京最長的京藏高速潭峪溝隧道僅3.5公里，但合作方中國鐵建擁有豐富的山區(qū)施工和后續(xù)運營養(yǎng)護經(jīng)驗。
興延高速公路有限公司董事長譚振武告訴記者，今年5月初全線重點拆遷工程告一段落，4座隧道、5座大橋進入施工階段。
此外從興延高速的工程圖上可以看到，線路在不少地方都“拐了個彎”，就此譚振武表示，此舉是為了提高安全性，道路坡度不超過3%，即每100米路面升高不超過3米，安全性和舒適性相較其他線路都有提高，“大貨車也可以走”。
此外，冬季雨雪天時，坡陡、彎急會對行車造成很大的安全影響，但是有了隧道和緩坡，在行車安全方面會有很大提升。
吸引社會資本約100億
除了緩解交通壓力，興延高速的意義還在于它是全國首例通過公開招標建設的高速公路PPP項目。
北京市交通委發(fā)展計劃處負責人李飛告訴新京報記者，興延高速公路作為2019年延慶世園會重要的配套交通基礎設施之一，工程投資規(guī)模大、施工難度大、施工工期十分緊張（理論工期小于39個月），必須于2015年10月份進場施工才能保證按時完工。
此外，興延高速公路總投資約131億元，單公里造價達到3.4億元。若按原有“政府資本金+債務性融資”的融資方式，北京市政府當期的財政資金負擔過重。
為了保障項目如期完成及解決資金投入問題，北京市交通委于2015年1月份啟動了興延高速公路PPP項目相關的準備及招商工作。
李飛表示，通過這一模式，政府前期僅出資32.7億元，就撬動了社會資本約100億元。
對于社會資本方來說，參與這一項目投資也能從中獲利。譚振武告訴記者，作為北京首推的項目，可以提高企業(yè)的知名度和市場占有率，同時這一項目投資后今后25年運營也將產生回報。
探訪
最長隧道每天掘進2到3米
近日記者前往興延高速多處隧道探訪施工情況，白羊溝隧道是北京市區(qū)到延慶經(jīng)過的第一條隧道，該項目相關負責人告訴記者，隧道為單向3車道，其中1條為應急車道，這條隧道寬約13米、全長3.5公里，目前已經(jīng)打通600米。
在澆花峪和石峽隧道處，據(jù)中鐵十二局總承包部總工程師吳紅軍介紹，石峽隧道全長5.7公里，是北京全線最長的隧道，其貫穿昌平和延慶，目前有170名工人在此作業(yè)，每天能夠掘進2到3米。
數(shù)據(jù)顯示，興延高速的隧道比達到38.91%。對于修建如此多隧道的原因，譚振武解釋道，這是因為公路選線要經(jīng)過山區(qū)，另外要提高線路行車速度和線路標準，減少彎路和坡度，提高行車舒適性。
新京報記者王夢遙
(原標題：興延高速公路2018年底通車)
本文來源：新京報
