湖北智慧閃耀亞吉鐵路
2016-10-06
（原標(biāo)題：湖北智慧閃耀亞吉鐵路）
湖北日?qǐng)?bào)訊記者雷闖通訊員劉新紅徐云華
在設(shè)計(jì)、修建亞吉鐵路過(guò)程中，兩家在鄂央企克服了怎樣的困難，貢獻(xiàn)了哪些智慧和力量？昨日，鐵四院、中鐵十一局相關(guān)人士向記者講述了其背后的故事。
完成“不可能完成的任務(wù)”
亞吉鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，在我國(guó)算是一條普速鐵路，但對(duì)工業(yè)化水平不高的非洲而言，算是“高大上”工程。
鐵四院國(guó)際事業(yè)部總工程師余興表示，在沒(méi)有工業(yè)支撐的前提下，修建鐵路的電力供應(yīng)、基建配套、材料供應(yīng)、施工質(zhì)量等能否保障，社會(huì)各界都非常關(guān)注。在項(xiàng)目研究階段，埃塞俄比亞政府特意聘請(qǐng)了瑞士、澳大利亞的專(zhuān)家團(tuán)前來(lái)考察。專(zhuān)家們一致提出，在基礎(chǔ)設(shè)施落后的情況下建設(shè)一條電氣化鐵路，是一件不可能完成的任務(wù)?！拔覈?guó)在改革開(kāi)放初期，鐵路也經(jīng)歷過(guò)類(lèi)似階段?！庇嗯d表示，中國(guó)鐵路積累的技術(shù)經(jīng)驗(yàn)，對(duì)非洲地區(qū)有較好的參考和指導(dǎo)價(jià)值。鐵四院專(zhuān)家經(jīng)科學(xué)分析認(rèn)為，非洲鐵路速度普遍較低，如果亞吉鐵路速度過(guò)高，會(huì)大量增加工程投資，后期養(yǎng)護(hù)維修也面臨嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。設(shè)計(jì)時(shí)速120公里，比照中國(guó)二級(jí)電氣化鐵路標(biāo)準(zhǔn)是適宜的，也是適度超前的。
針對(duì)吉布提的實(shí)際困難，鐵四院在中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)上進(jìn)行了調(diào)整。吉布提電力供應(yīng)困難，改為接觸網(wǎng)取電主用、柴油發(fā)電機(jī)備用的區(qū)間直放站供電模式；吉布提一級(jí)道砟缺乏，在滿足項(xiàng)目功能的前提下，采用二級(jí)道砟；當(dāng)?shù)厮鄥T乏，而石材資源豐富，因而在路基護(hù)坡等方面改用石料施工，降低成本。
鐵路建成后，外國(guó)專(zhuān)家紛紛豎起大拇指。
在“沸騰的蒸鍋”上行走
吉布提被稱作“沸騰的蒸鍋”，夏季氣溫高達(dá)40多攝氏度。2013年3月，鐵四院開(kāi)始在吉布提進(jìn)行線路勘測(cè)?！半m然事先有思想準(zhǔn)備，但實(shí)際情況還是讓我們大吃一驚?！被叵肫鹂睖y(cè)時(shí)的情景，鐵四院設(shè)計(jì)人員陳澤宇仍記憶猶新。他說(shuō)，22名技術(shù)人員每天沿著線位走十多公里，看不到任何活物，內(nèi)心的焦躁和煎熬可想而知。在最高溫的時(shí)候，鞋踩在炙熱的巖石上，就像“石鍋拌飯”里的雞蛋，發(fā)出“滋滋”的響聲。回到工地才發(fā)現(xiàn)，鞋已融化接近穿底。
鐵四院吉布提鐵路項(xiàng)目總體設(shè)計(jì)師董振鋒介紹，在3個(gè)月的高溫期，項(xiàng)目部為技術(shù)人員準(zhǔn)備了400多雙鞋子，最后竟一雙不剩，每人平均穿壞了20多雙鞋子。
在高溫炙烤下，技術(shù)人員的相機(jī)、計(jì)算器、筆記本電腦等也損壞不少，汽車(chē)輪胎爆胎也是家常便飯。
董振鋒表示，盡管條件艱難，但從勘測(cè)設(shè)計(jì)到施工圖設(shè)計(jì)全部完成，鐵四院僅花了15個(gè)月，創(chuàng)造了海外鐵路設(shè)計(jì)的最短時(shí)間紀(jì)錄。
同樣，中鐵十一局在埃塞俄比亞施工時(shí)，也面臨著天氣炎熱、交通不便等諸多挑戰(zhàn)。
該公司副總工程師、亞吉鐵路項(xiàng)目經(jīng)理韓飛介紹，接觸網(wǎng)立桿需要軌道作業(yè)車(chē)，2014年11月項(xiàng)目開(kāi)始施工時(shí)，軌道作業(yè)車(chē)還在運(yùn)輸途中，抵達(dá)工地時(shí)已是2015年2月，對(duì)公司而言，面臨著一場(chǎng)與時(shí)間的競(jìng)賽。項(xiàng)目部所有人員自帶帳篷、干糧和飲水外出工作，走到哪就在哪安營(yíng)扎寨，日出而作，日落而息。
在對(duì)鐵路定測(cè)中，技術(shù)員依據(jù)電子版圖紙，在外風(fēng)餐露宿16天，完成了240公里的定測(cè)工作；在接觸網(wǎng)立桿作業(yè)中，實(shí)現(xiàn)了一天立下120多根的紀(jì)錄。
建成站堪比巴黎車(chē)站
鐵路建成后，業(yè)主如何評(píng)價(jià)？鐵四院吉布提鐵路項(xiàng)目副總體設(shè)計(jì)師周承漢講了一個(gè)小故事。
9月，業(yè)主派來(lái)一位顧問(wèn)巡視鐵路沿線，在走到終點(diǎn)站吉布提Nagad車(chē)站時(shí)，當(dāng)即拍下一張照片，發(fā)給吉布提鐵路公司總經(jīng)理。
這位總經(jīng)理看后問(wèn)：“這是巴黎的車(chē)站嗎？”
顧問(wèn)回答：“不，這是我們吉布提自己的車(chē)站?！?br />
該總經(jīng)理滿臉驚喜，當(dāng)即給周承漢打電話，給予高度贊賞。
據(jù)介紹，該站面積4000多平方米，能夠同時(shí)容納1500多人進(jìn)站，設(shè)計(jì)上融合了當(dāng)?shù)卦?，已成為吉布提?biāo)志性建筑。“亞吉鐵路的建成，將實(shí)現(xiàn)多方共贏?！庇嗯d表示，亞吉的修建不僅能帶動(dòng)兩國(guó)經(jīng)濟(jì)發(fā)展，對(duì)兩國(guó)鐵路事業(yè)的發(fā)展也具有重要意義。而鐵四院在勘測(cè)設(shè)計(jì)中幫助培養(yǎng)了43名技術(shù)人員，中鐵十一局在四電工程施工中培訓(xùn)了800多名當(dāng)?shù)毓と?，更是為兩?guó)鐵路建設(shè)水平的提高作出了特殊的貢獻(xiàn)。
余興表示，兩國(guó)政府均表示，有意以中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)為基礎(chǔ)制定本國(guó)鐵路技術(shù)規(guī)范，用于指導(dǎo)后續(xù)鐵路項(xiàng)目實(shí)施。
(原標(biāo)題：湖北智慧閃耀亞吉鐵路)
本文來(lái)源：荊楚網(wǎng)-湖北日?qǐng)?bào)
