江門(mén)規(guī)劃建成珠西交通樞紐
2016-10-12
(原標(biāo)題:江門(mén)規(guī)劃建成珠西交通樞紐_金羊網(wǎng)新聞)
正在建設(shè)的廣中江高速濱江大橋
金羊網(wǎng)訊記者田恩祥攝影報(bào)道:近日,《江門(mén)市綜合交通運(yùn)輸體系發(fā)展“十三五”規(guī)劃》完成編制并形成報(bào)批稿,公開(kāi)征求市民意見(jiàn)。據(jù)悉,十三五期間,江門(mén)市將建成珠三角西岸交通樞紐,并重點(diǎn)構(gòu)建與珠三角核心區(qū)便捷聯(lián)系的軌道交通網(wǎng)和高快路網(wǎng),構(gòu)建與“一主一副”城市格局相適應(yīng)的“東部一體、西部聯(lián)城”的一體化交通體系,實(shí)現(xiàn)全市“103060”目標(biāo)。
該規(guī)劃預(yù)測(cè),到2020年,江門(mén)市的客運(yùn)量將達(dá)14000萬(wàn)人,貨運(yùn)量達(dá)19000萬(wàn)噸,港口貨物吞吐量8500萬(wàn)噸,港口集裝箱吞吐量123萬(wàn)TEU(20英尺集裝箱)。
該規(guī)劃中的總體目標(biāo)明確,將建成珠三角西岸交通樞紐及層次分明、運(yùn)營(yíng)高效、銜接順暢、服務(wù)優(yōu)質(zhì)的綜合運(yùn)輸服務(wù)體系;形成以綜合客運(yùn)樞紐江門(mén)站、江門(mén)市物流樞紐中心為客貨中心節(jié)點(diǎn),以高速鐵路、城際軌道、高快速路為骨架,以國(guó)省道干線和等級(jí)航道干線為脈絡(luò),以農(nóng)村公路、郵政網(wǎng)絡(luò)為基礎(chǔ)的綜合交通網(wǎng)絡(luò);重點(diǎn)構(gòu)建與珠三角核心區(qū)便捷聯(lián)系的軌道交通網(wǎng)和高快路網(wǎng),構(gòu)建與“一主一副”城市格局相適應(yīng)的“東部一體、西部聯(lián)城”的一體化交通體系,實(shí)現(xiàn)全市“103060”目標(biāo)(鎮(zhèn)鎮(zhèn)基本10公里通高速、東西板塊之間各市區(qū)30分鐘互達(dá)、全市60分鐘互通)。
該規(guī)劃還詳列了具體目標(biāo),其中,鐵路、城際、城市軌道總里程達(dá)到335公里左右,江門(mén)市加快融入珠三角軌道生活圈;公路總里程達(dá)到12500公里左右,高速公路達(dá)到600公里左右,實(shí)現(xiàn)300人以上自然村通硬化路,縣道100%實(shí)現(xiàn)路面鋪裝;港口貨物年通過(guò)能力達(dá)8500萬(wàn)噸左右,出海航道達(dá)到萬(wàn)噸級(jí);建制村100%通客車(chē);中心城區(qū)萬(wàn)人擁有公交車(chē)12標(biāo)臺(tái)以上,公共交通站點(diǎn)500米覆蓋率達(dá)100%。
由此,江門(mén)市將打造珠三角西岸交通樞紐,深化與廣佛都市圈、深港澳經(jīng)濟(jì)圈兩大龍頭的主動(dòng)對(duì)接,規(guī)劃江門(mén)市布局形成“兩核”+“三縱三橫”為骨架的綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)形態(tài)。其中,“兩核”為江門(mén)站綜合客運(yùn)樞紐、江門(mén)市物流樞紐中心。
此外,還將構(gòu)建高快速骨架網(wǎng),全面推進(jìn)深茂鐵路江門(mén)至茂名段、深茂鐵路江門(mén)至中山段建設(shè),“十三五”期內(nèi)實(shí)現(xiàn)對(duì)外通高鐵,使江門(mén)市成為連接珠三角與粵西地區(qū)的重要鐵路樞紐城市;推進(jìn)廣珠鐵路客運(yùn)改造工程,構(gòu)建南北向高速鐵路通道;研究規(guī)劃江門(mén)至肇慶的高鐵線路,強(qiáng)化江門(mén)的珠西鐵路樞紐地位。
編輯:易揚(yáng)
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