退休成都女列車長勇闖非洲本月開通的亞吉鐵路上她負責(zé)總統(tǒng)車廂乘務(wù)以她的實地觀察成都軌交產(chǎn)業(yè)在非洲大有可為
2016-10-12
（原標題：退休成都女列車長勇闖非洲本月開通的亞吉鐵路上她負責(zé)總統(tǒng)車廂乘務(wù)以她的實地觀察成都軌交產(chǎn)業(yè)在非洲大有可為）
“我現(xiàn)在正在埃塞俄比亞，你收到消息以后，請你將列車長崗位責(zé)任制，列車員崗位責(zé)任制等各工種工作細則和標準作業(yè)流程文件發(fā)給我一下。”彼時，54歲的丁繼華作為亞吉鐵路（注：埃塞俄比亞首都亞的斯亞貝巴-吉布提首都吉布提）的乘務(wù)員教員抵達埃塞俄比亞僅一個月，距離10月5日亞吉鐵路開行首趟列車只有22天的時間。收到微信是同事、現(xiàn)任成都客運段昆明1隊的黨總支書記的王澤云。此去埃塞俄比亞，丁繼華是亞吉鐵路的乘務(wù)員教員并代理列車長。
必須克服語言不通文化差異
丁繼華是成都人，在成都工作了30年，生活了50年；退休前是成都客運段的一名列車長。收到丁繼華發(fā)來的微信，王澤云并不意外，在他看來，退休以后的丁繼華甚至比在崗時還要關(guān)注鐵路的發(fā)展。
從一名成都客運段的列車長，到成為一名亞吉鐵路的乘務(wù)員教員并代理列車長職責(zé)，丁繼華首先要過的就是語言關(guān)?！罢Z言環(huán)境完全不同了，這里來自成都客運段的只有我一個人，成都話是操不轉(zhuǎn)了。”英語與埃塞俄比亞當(dāng)?shù)毓俜秸Z言阿姆哈拉語成為了業(yè)已54歲的丁繼華必須學(xué)習(xí)的課程?！皬牧汩_始，雖然難，但是要和埃塞俄比亞乘務(wù)學(xué)員良好溝通，才能讓她們真正了解到作為一名乘務(wù)員必須要做到什么。”
另一個必須要面對的困難，是兩國完全不同的生活文化?！鞍Ｈ肀葋喌膶W(xué)員們，連守時這個最基本的概念都要完全重塑。”丁繼華告訴成都晚報記者，培訓(xùn)課程本來是上午8點，開始的時候一些學(xué)員9點、10點甚至11點才來?！坝械母惨?，覺得今天不想來了，就不來。”開出首趟列車的時間不會改，這批學(xué)員又是亞吉鐵路的首批學(xué)員，丁繼華收起了往日的和藹與客氣，拿出了她退休前的嚴厲。
總統(tǒng)、警察擠滿車廂依然需要維持好秩序
全長751.7公里，設(shè)計時速120公里，總投資約40億美元的亞吉鐵路，是中國企業(yè)在海外首次采用全套中國標準和中國裝備建造的第一條現(xiàn)代電氣化鐵路。10月5日當(dāng)天，亞吉鐵路開通儀式在埃塞俄比亞拉布車站隆重舉行?！霸瓌t上，為了大家的安全，當(dāng)天是不允許女同志去的，不過由于領(lǐng)導(dǎo)人太多，為了確保乘務(wù)工作的萬無一失，我還是去了?！痹?0月5日當(dāng)天，丁繼華負責(zé)總統(tǒng)車廂的乘務(wù)工作?！翱偨y(tǒng)、總統(tǒng)衛(wèi)隊、警察、軍人擠滿了車廂，但是我依然需要維持好秩序?！?br />
成都造地鐵車輛也可以賣到非洲
丁繼華告訴成都晚報記者，在埃塞俄比亞，基礎(chǔ)交通設(shè)施匱乏，公共服務(wù)建設(shè)老舊、設(shè)施落后，而這些正是中國企業(yè)的強項?！疤貏e是軌道交通方面，埃塞俄比亞去年才開通了輕軌，但是線路少、車輛也少。”在丁繼華看來，正在大力發(fā)展軌道交通產(chǎn)業(yè)的成都，在非洲也能大有作為。“成都地鐵車輛都自己造了，也可以賣給非洲嘛?！薄斑@個也為我們成都客運段帶來了一個融入國家一帶一路建設(shè)的契機?！背啥伎瓦\段相關(guān)負責(zé)人表示。
人物特寫
出乘一趟接生兩嬰兒
“出一趟乘，接生兩個嬰兒，處理一個跳車旅客?！边@樣的經(jīng)歷成為丁繼華的“傳奇”。當(dāng)年成都至上海的1354次列車有三多：超員多，特情多，檢查組多。2007年春運，正是1354次列車平均超員率達50%的時段?！皬V元站上來一個孕婦，開車沒多久就要生了１抱起孕婦穿過連過道都躺滿旅客的硬座車廂，丁繼華用盡了全身力氣來到了臥鋪車廂的廁所當(dāng)中。“廣播找過醫(yī)生，確實沒有。我是女的，只有我來?！痹谂P鋪車廂的廁所里，孕婦成功生下了一個男孩。“列車到達西安以后，我們把他們交給了車站?！碑?dāng)列車抵達無錫以后丁繼華再一次收到了特殊情況的報告?！耙幻每驮跓o錫站開車以后，開窗跳車了?！倍±^華隨即聯(lián)系了列車司機，火車停下，丁繼華和同事們沿著鐵路線尋找到這名受傷旅客。這名跳車的旅客是因為攜帶了大量現(xiàn)金長時間乘車，出現(xiàn)了被害妄想癥。從上海返程，丁繼華再一次遇到了孕婦在車上生孩子的情況，因為有了先前的經(jīng)驗，一切順利。
記者手記
成都的模樣更加耀眼
在中國第一次完整輸出全套服務(wù)與管理的非洲鐵路線上，成都的痕跡不少。丁繼華是成都人，在成都工作了30年，生活了50年；承建亞吉鐵路的中鐵二局，也是總部設(shè)在成都的央企。在這個天氣開始轉(zhuǎn)冷的初秋，丁繼華帶回了來自埃塞俄比亞的暖意：市場廣闊的商機。目前成都全力打造千億級的軌道交通產(chǎn)業(yè)基地，縱觀“一帶一路”沿線國家，軌道交通系統(tǒng)迫切需要現(xiàn)代化革新。泛亞鐵路方案由中國主導(dǎo)，泰國高鐵項目中國企業(yè)勝算頗大，同樣位于成都的央企中鐵二院業(yè)已簽下中國高鐵走出去的海外第一單：莫斯科—喀山高鐵。這一次成都人丁繼華把鐵路的管理服務(wù)帶到了亞吉鐵路，中國軌道交通產(chǎn)業(yè)也第一次完成了從工程建造，到裝備制造再到服務(wù)管理的全產(chǎn)業(yè)鏈輸出。在未來軌道交通產(chǎn)業(yè)走出去的征途上，成都的模樣將會更加耀眼。
成都晚報記者黃尚斐攝影報道
(原標題：退休成都女列車長勇闖非洲本月開通的亞吉鐵路上她負責(zé)總統(tǒng)車廂乘務(wù)以她的實地觀察成都軌交產(chǎn)業(yè)在非洲大有可為)
本文來源：四川新聞網(wǎng)-成都晚報
