滬通鐵路預(yù)計(jì)2021年建成二期工程昨天環(huán)評(píng)二次公示
2016-10-18
（原標(biāo)題：滬通鐵路預(yù)計(jì)2021年建成二期工程昨天環(huán)評(píng)二次公示）
中國江蘇網(wǎng)10月18日訊(記者陳彥)作為沿海鐵路中重要的一環(huán)，在滬通鐵路大橋迎來重要工程節(jié)點(diǎn)的同時(shí)，滬通鐵路二期工程(江蘇段)在昨天也公布了環(huán)評(píng)二次公示。根據(jù)公示中的建設(shè)時(shí)間以及上海段的相關(guān)工程進(jìn)展，滬通鐵路預(yù)計(jì)2021年建成通車?？紤]到鹽通高鐵于年內(nèi)開工的建設(shè)計(jì)劃，屆時(shí)，滬通鐵路通車方便的不僅是南通、張家港居民前往上海，更讓中國最發(fā)達(dá)的三個(gè)區(qū)域第一次擁有相互通聯(lián)的高速鐵路線。
沿海鐵路是連接我國整個(gè)東部沿海地區(qū)的大通道，早在孫中山就中國建設(shè)的規(guī)劃《建國方略》一書中，就已有“海岸線”鐵路的初步構(gòu)想。從遼東半島出發(fā)經(jīng)渤海灣經(jīng)山東半島至長(zhǎng)江三角洲，最后沿著海岸線直抵珠江三角洲的高速鐵路，是我國首條沿著海岸線修建的捷運(yùn)鐵路通道，根據(jù)規(guī)劃，沿海鐵路將從東北，經(jīng)過環(huán)渤海地區(qū)、長(zhǎng)三角地區(qū)到達(dá)珠三角。目前，甬臺(tái)溫鐵路、溫福鐵路、福廈鐵路、滬杭城際鐵路、廈深鐵路均已建成通車，北部線路中除煙大海底隧道外，丹大、青榮線也已運(yùn)行。相對(duì)而言，沿海鐵路在江蘇省境內(nèi)建設(shè)較慢，具體包括青連、連鹽、鹽通、滬通等多段已經(jīng)開建或計(jì)劃開建的鐵路線。
由于青連、連鹽立項(xiàng)較早，這兩條線路正處于建設(shè)中，可以說江蘇段的沿海鐵路就差鹽通和滬通兩段了。根據(jù)江蘇省鐵路辦最新公布的消息，該線路可行性研究報(bào)告已經(jīng)通報(bào)專家評(píng)估，計(jì)劃今年年底開建，工期4年。換言之最遲2020年，鹽城至南通客運(yùn)專線就將建成通車。具體到滬通鐵路又分為兩個(gè)部分。其中，一期工程南通至安亭段已經(jīng)于去年開工，此次公布環(huán)評(píng)的太倉至四團(tuán)段工程確切地說是二期工程，江蘇段只有7公里左右，其余線路均位于上海。該工程全長(zhǎng)約111.836km，工程投資約353.41億元，建設(shè)工期為5年。也就是說，2021年前后和已經(jīng)建成的鹽通線聯(lián)通，讓沿海鐵路在江蘇段的部分完成通聯(lián)。
如果屆時(shí)煙大海底隧道也能夠建成的話，從渤海灣到長(zhǎng)三角至珠三角整個(gè)環(huán)繞中國東部沿海的地區(qū)將第一次擁有一條相互通聯(lián)的高速鐵路。不過，由于該鐵路部分路段是由既有線路改造而成，無法實(shí)現(xiàn)全程300公里以上的行駛時(shí)速，但已經(jīng)可以讓長(zhǎng)江三角洲、珠江三角洲和海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)基本實(shí)現(xiàn)區(qū)域內(nèi)1小時(shí)、2小時(shí)交通圈。
根據(jù)沿海鐵路的規(guī)劃方案，未來該線路還將進(jìn)一步向南北兩段延伸。其中，北部將延至哈爾濱，南部將借助瓊州海峽跨海工程至海南島的海口。
(原標(biāo)題：滬通鐵路預(yù)計(jì)2021年建成二期工程昨天環(huán)評(píng)二次公示)
本文來源：中國江蘇網(wǎng)
