安徽：惡劣天氣高速公路限速實現(xiàn)可控
2016-10-26
（原標(biāo)題：安徽：惡劣天氣高速公路限速實現(xiàn)可控）
央廣網(wǎng)合肥10月25日消息（記者劉軍）記者從合肥市交警支隊獲悉，安徽省首個“惡劣天氣低能見度條件下限速證據(jù)采集系統(tǒng)”在合肥投入使用，當(dāng)高速公路某處發(fā)生交通事故、交通擁堵、維修道路或大霧、霧霾、路面積雪結(jié)冰等異常情況時，可對道路實行限速管控并進(jìn)行測速抓拍，有望有效預(yù)防車輛追尾和多車相撞事故。
據(jù)了解，近年來，在高速公路上由于大霧、霧霾、冰雪、暴雨等低能見度惡劣天氣原因造成的交通事故引起的堵車、道路關(guān)閉、車輛側(cè)翻、及多車連環(huán)相撞等重大交通事故層出不窮。加之廣大市民交通法制意識參差不齊，高速公路附屬設(shè)施不夠完善，高速管理工作難度越來越大，目前單純依靠有限的警力與傳統(tǒng)的勤務(wù)模式，無法適應(yīng)當(dāng)前高速公路公安交通安全管理的形勢需要。加之當(dāng)前高速交通管理系統(tǒng)間沒有形成有效的業(yè)務(wù)協(xié)同和數(shù)據(jù)共享，不能實現(xiàn)高速公路可變限速事先告知、速度管控、超速取證一體化聯(lián)動等，缺乏有效控制車速的手段。如何實現(xiàn)大霧、霧霾、冰雪等惡劣天氣低能見度條件下的高速公路交通安全，長期以來一直困擾高速交通管理部門。
為了解決這一難題,安徽合肥高速率先試點使用“低能見度氣象條件下限速證據(jù)采集系統(tǒng)”，針對當(dāng)前高速交通管理難點問題，綜合應(yīng)用“能見度監(jiān)測、屏顯告知、雷達(dá)測速、視頻抓拍、圖像處理、號牌識別、信息發(fā)布“等技術(shù)，建立可以根據(jù)低能見度氣象條件預(yù)警和管制條件下，及時更新限速提示信息，自動收集違反限速規(guī)定的交通違法行為信息采集，從而形成該類違法行為證據(jù)采集鏈，確保執(zhí)法工作的合法性、針對性、及時性。目前，設(shè)備系統(tǒng)設(shè)備已經(jīng)安裝檢測演練完畢，并于10月1日向社會公告投入使用，以實現(xiàn)”事先告知、條件法定、事后解除、少封路,甚至不封路“的效果。
據(jù)介紹，“惡劣天氣低能見度條件下限速證據(jù)采集系統(tǒng)”是指在高速公路上,根據(jù)道路和天氣狀況,利用分段設(shè)置的氣象監(jiān)測儀、可變情報板和測速雷達(dá)裝置,隨時改變高速公路每一路段最高限速值,配合超速抓拍系統(tǒng),及時控制車輛速度,從而有效預(yù)防車輛追尾和多車相撞事故。當(dāng)高速公路一處發(fā)生交通事故、交通擁堵、維修道路或大霧、霧霾、路面積雪結(jié)冰等異常情況時，可對道路實行限速管控并進(jìn)行測速抓拍。
為了有效預(yù)防和遏制因惡劣天氣下引發(fā)的交通事故，合肥市交警部門嚴(yán)格按照系統(tǒng)實施應(yīng)用計劃，經(jīng)過不懈努力，該系統(tǒng)已經(jīng)順利的經(jīng)過了設(shè)備安裝、調(diào)試完善、實戰(zhàn)演練、宣傳告知等步驟。時值秋冬季節(jié)，團(tuán)霧、陰雨等惡劣天氣來臨，通過該系統(tǒng)對超速車輛實施現(xiàn)場執(zhí)法，以防止雨天路滑帶來的事故隱患，減少交通事故。10月20日上午，在合肥公安交警部門高速七大隊轄區(qū)，第一次啟動高速公路可變限速系統(tǒng)應(yīng)用試點實戰(zhàn)工作。9時45分，一輛皖A(yù)灰色馬自達(dá)轎車在機(jī)場路與春蘭路交口被高速公路執(zhí)勤民警攔截接受了處罰。
據(jù)合肥交警部門介紹，進(jìn)入秋季雨、霧天氣將增多，根據(jù)S93機(jī)場高速公路的霧、雨、雪、沙塵、冰雹等低能見度氣象條件的變化情況，分別限速如下：
（一）能見度在２００米至１００米時，車速不得超過每小時６０公里，與同車道前車保持１００米以上的距離；
（二）能見度在１００米至5０米時，車速不得超過每小時４０公里，與同車道前車保持５０米以上的距離；
（三）能見度小于５０米時，車速不得超過每小時２０公里，并從最近的出口駛離高速公路。
(原標(biāo)題：安徽：惡劣天氣高速公路限速實現(xiàn)可控)
本文來源：央廣網(wǎng)
