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長株潭城際鐵路項目施工紀(jì)實:瀟湘大地巨龍騰飛
2016-10-27 
        (原標(biāo)題:長株潭城際鐵路項目施工紀(jì)實:瀟湘大地巨龍騰飛)

        長株潭城際鐵路時代特大橋。

        長株潭城際鐵路湘潭湘江特大橋轉(zhuǎn)體施工。

        長株潭城際鐵路云龍梁場箱梁澆筑。

        紅網(wǎng)長沙10月26日訊(通訊員王子文)經(jīng)過長達(dá)六年的辛勤建設(shè),備受湖南長沙、株洲、湘潭三地人民關(guān)注的長株潭城際鐵路終于正式開始聯(lián)調(diào)聯(lián)試。瀟湘大地上,一條將推動經(jīng)濟(jì)社會深刻變化的鋼鐵巨龍正蓄勢騰飛,三地2000萬人民期盼多年的“城鐵夢”在年底將變成現(xiàn)實。在“城鐵夢”即將實現(xiàn)的背后,有一支深深扎根于湖南本土六十余載,在長株潭城際鐵路工地上奮戰(zhàn)數(shù)千個日夜的鐵軍——中鐵二十五局三公司長株潭城際鐵路項目建設(shè)者。六年來,他們用汗水和智慧撐起了家鄉(xiāng)人民的“城鐵夢”。

        背水一戰(zhàn),湘潭湘江特大橋6個水中墩趕在汛期前“出水”

        2010年10月,中鐵二十五局集團(tuán)三公司迎來了新的發(fā)展機遇,該公司和集團(tuán)兄弟單位共同參建的長株潭城際鐵路綜合Ⅲ標(biāo)正式動工。該城際鐵路地處長沙、株洲、湘潭城市群中心地帶,線路正線全長95.51公里,共設(shè)車站21個,線路等級為雙線電氣化客運專線,速度目標(biāo)值為時速200公里。由該公司負(fù)責(zé)施工的長株潭城際鐵路Ⅲ標(biāo)站前線下工程全長40.9公里,橋隧比達(dá)到81.52%,特別是長達(dá)13.4公里的長株潭城際鐵路第一特大橋——湘潭湘江特大橋,因湘江季節(jié)性因素對大橋深水基礎(chǔ)施工制約大,大橋跨湘江段成為全線重點控制性工程,施工難度特別大,將極度考驗施工單位在復(fù)雜地質(zhì)及水文條件下的作業(yè)能力。

        進(jìn)場后不久,第一個十萬火急的任務(wù)很快擺在項目部面前:湘江水位季節(jié)性變化大,水中墩施工就是與時間賽跑,河西6個墩的深水圍堰施工,必須趕在湘江汛期來臨之前“出水”,如果不能完成,整個大橋的工期就不得不延后一年,工期延長將造成巨大的經(jīng)濟(jì)損失。

        項目部以決戰(zhàn)決勝的勇氣迎難而上,全力加快工程建設(shè)速度。施工中,項目部狠抓動態(tài)過程控制,將工作計劃細(xì)化到每一天,落實到每一名參戰(zhàn)隊員,以日保周、周保旬、旬保月,嚴(yán)防死守,確保工期兌現(xiàn)。6個深水墩共有68根樁,為確保墩身在汛期前浮出水面,工地4臺旋挖鉆同時開鉆,測量、試驗、自檢、復(fù)檢等技術(shù)控制同步進(jìn)展,24小時不間斷施工,全體作業(yè)人員全部三班倒。

        2011年4月底,湘江水勢漸大,但是,在全體作業(yè)人員的艱辛努力下,湘潭湘江特大橋的6個水中墩比江水上漲的更快,汛期來臨前,6個水中墩猶如6朵出水芙蓉,屹立在江面上,避免了2000萬的經(jīng)濟(jì)損失,得到了業(yè)主湖南城際公司的高度好評。

        重點突破,重達(dá)1.1萬噸的“雙翼”高空完美轉(zhuǎn)身

        進(jìn)場之初,項目建設(shè)者們就清醒地認(rèn)識到,該工程復(fù)雜性、困難程度空前,項目點多線長,控制性工程多,工程多處于城鄉(xiāng)結(jié)合部、居民聚集區(qū)、交通樞紐和主干道上,征地拆遷困難大,施工環(huán)境復(fù)雜……面對困難,項目部想方設(shè)法攻堅克難,極力推進(jìn)工程進(jìn)展。作為二十五局集團(tuán)重點項目,集團(tuán)公司領(lǐng)導(dǎo)更是高度重視該項目工作,多次予以指導(dǎo)和幫扶。2013年10月,集團(tuán)公司董事長、黨委書記張建國親臨項目摸底把脈、鼓勁打氣,高屋建瓴對項目整體推進(jìn)提出了指導(dǎo)性意見,他明確指出,項目部將強化管理、突破重點、抓住關(guān)鍵,作為解決矛盾的突破口。只有抓住重點難點,才能盤活施工全局。集團(tuán)公司總經(jīng)理蘇建斌多次深入到項目指導(dǎo)工作,幫助項目理順管理體系,理清管理思路,解決實際困難。

        2015年7月,項目面臨最關(guān)鍵節(jié)點:長株潭城鐵第一特大橋——湘潭湘江特大橋上跨湘潭火車東站客場,橋梁跨過包含滬昆鐵路上下行、湘鋼鐵路專用線在內(nèi)的5股道,主跨125米連續(xù)梁采用掛籃施工,該連續(xù)梁是我國跨越鐵路股道數(shù)最多的轉(zhuǎn)體連續(xù)梁。因施工對鐵路運輸影響太大,公司與項目部技術(shù)團(tuán)隊經(jīng)過反復(fù)論證研究,選擇了自平衡平面轉(zhuǎn)體施工技術(shù)。該技術(shù)減少了橋梁上部結(jié)構(gòu)施工對鐵路行車安全的影響,可以先在鐵路一側(cè)澆筑梁體,然后通過轉(zhuǎn)體使主梁就位,再調(diào)整梁體線形,封固球鉸轉(zhuǎn)動體系的上、下盤,最后澆筑合攏段,使全橋貫通,難點是轉(zhuǎn)體對接精度要求比較高,轉(zhuǎn)體梁中線誤差必須小于1厘米,施工中稍有偏差就功虧一簣,是極具高度挑戰(zhàn)性的施工工法。

        “轉(zhuǎn)體啟動17月9日下午14時,在前期試轉(zhuǎn)取得成功后,隨著現(xiàn)場指揮一聲令下,大橋開始正式轉(zhuǎn)體,在橋梁承臺中部巨型轉(zhuǎn)盤的旋轉(zhuǎn)帶動下,長株潭城際鐵路湘潭特大橋兩段懸臂長度為61.5m,寬12.2m,重達(dá)1.1萬噸的雙翼,在高空逆時針分別轉(zhuǎn)體36度和26度,實現(xiàn)完美轉(zhuǎn)身,全體建設(shè)者一個月的艱辛付出得到了最好的回報。

        湘潭湘江特大橋成功轉(zhuǎn)體極大地鼓舞了項目全體員工的士氣,全體員工一鼓作氣,項目施工一路突飛猛進(jìn)。2016年6月21日,項目發(fā)揮公司既有線施工“王牌軍”的優(yōu)勢,再次突破關(guān)鍵節(jié)點:長株潭城際鐵路控制性工程,同時也是全線高風(fēng)險工點的株洲火車站站場改造施工。在克服列車運行密度大、運輸給點困難、協(xié)調(diào)工作量大、站場設(shè)備錯綜復(fù)雜、施工時間長等困難后,順利完成全部封鎖施工,這為該項目最終勝利墊下了最后一塊基石。

        創(chuàng)新驅(qū)動,多項施工技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平

        “項目發(fā)展上臺階,不能光靠要素投入、資源投入來拉動,也要把著力點放在技術(shù)創(chuàng)新上?!蹦贻p的項目團(tuán)隊不僅僅拘泥于埋頭苦干,更會抬頭巧干,施工中,始終保持著蓬勃的創(chuàng)新意識,將技術(shù)創(chuàng)新貫穿于施工生產(chǎn)的全過程,有力地推動了工程建設(shè)。

        湘潭特大橋跨湘江段296至298號墩位于湘江主航道,為減小對通航的影響和排洪、泄洪的壓力,設(shè)計采用雙壁鋼圍堰進(jìn)行橋梁基礎(chǔ)的施工。但實際施工中項目部發(fā)現(xiàn),雙壁鋼圍堰堰體為全鋼結(jié)構(gòu),單堰體重量可達(dá)到250多噸,堰體固定難度大;雙壁鋼封底混凝土極易被沖刷,雙壁鋼圍堰體嵌入巖石難度大,且采用船舶拖拉定位對湘江通航影響較大。針對此情況,項目部立即組織技術(shù)力量展開攻關(guān),攻關(guān)小組通過對以往類似工程進(jìn)行反復(fù)研究,結(jié)合本工程實際特點,提出并應(yīng)用了“錨固樁精確定位”“環(huán)形封底”及“鋼護(hù)筒樁固定”等技術(shù)措施,使雙壁鋼圍堰在石質(zhì)河床急流深水地段得到成功應(yīng)用,大大減少圍堰體底部石質(zhì)開挖深度、封底混凝土面積及雙壁鋼圍堰高度,有效減少了石方開挖、混凝土澆筑及鋼材使用量,節(jié)約了材料消耗,降低了施工成本。且此技術(shù)大大減小了施工對航道的影響,在節(jié)能減排、環(huán)境保護(hù)等方面,效果也十分明顯。2014年10月,該成果《石質(zhì)河床急流深水地段雙壁鋼圍堰施工工法》通過中國鐵建工法關(guān)鍵技術(shù)成果評審,其關(guān)鍵技術(shù)達(dá)到國內(nèi)領(lǐng)先水平。

        項目部賀家沖隧道全長1125米,以V級軟弱圍巖為主,是全線代表性山嶺隧道。進(jìn)場施工后,隧道施工超欠挖嚴(yán)重、炮眼痕跡保存率低、進(jìn)度緩慢。針對此情況,項目部立即組織技術(shù)力量,制定出可行性的對策措施,最終取得了突破性成效。推廣應(yīng)用后,隧道鉆爆開挖效果顯著提高,開挖輪廓壁面平順、炮眼保存率達(dá)96%,施工成本每循環(huán)節(jié)省約1222元,全隧道節(jié)省約500萬元。同時,施工進(jìn)度更是有較大提高,由之前1-1.5m/天提高到3-4m/天,一個月可成洞100米,大大加快了施工進(jìn)展,取得了良好效果。其成果《減少隧道超欠挖提高鉆爆施工質(zhì)量》經(jīng)評選,還獲得了全國工程建設(shè)優(yōu)秀質(zhì)量管理小組二等獎。

        六年來,在內(nèi)外結(jié)合下,項目部各項創(chuàng)新成果層出不窮,獲得了省部級及以上創(chuàng)新成果10余項,多項技術(shù)達(dá)到了國內(nèi)先進(jìn)水平。依托項目施工,項目部自行設(shè)計的“一種可打撈的帶鉆桿鉆頭的打撈器”更是獲國家知識產(chǎn)權(quán)局授權(quán),取得實用新型國家專利證書。

        一路沐雨櫛風(fēng),一路披荊斬棘,辛勤的汗水灑在追求的沃土里,孕育出了累累碩果,六年的實干成就了建設(shè)者們精彩的人生。這些勇敢的建設(shè)者的腳步不會停下,等待他們的將是下一個依然充滿挑戰(zhàn)和征服,交織著汗水和榮耀的新的征程,他們將再次用汗水和智慧抒寫新的輝煌。

        (原標(biāo)題:長株潭城際鐵路項目施工紀(jì)實:瀟湘大地巨龍騰飛)

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