深圳地鐵7、9號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)
2016-10-30
（原標(biāo)題：深圳地鐵7、9號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)）
中新網(wǎng)深圳10月28日電(記者鄭小紅陳文)歷經(jīng)4年建設(shè)，共計(jì)55.5公里的深圳地鐵7、9號(hào)線路，28日開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)，至此，深圳城市軌道交通網(wǎng)絡(luò)總里程達(dá)到285公里，線網(wǎng)規(guī)模躍居內(nèi)地第三，僅次于北京、上海。
記者從當(dāng)天上午舉行的開(kāi)通試運(yùn)營(yíng)儀式上獲悉，隨著這兩條線路的開(kāi)通，深圳城市軌道交通跨入“8線運(yùn)營(yíng)、多線建設(shè)”的發(fā)展階段，形成了以8條軌道交通為骨架，地鐵、高鐵、機(jī)場(chǎng)無(wú)縫接駁的立體快速客運(yùn)網(wǎng)。
廣東省委副書(shū)記、深圳市委書(shū)記馬興瑞，深圳市市長(zhǎng)許勤等出席開(kāi)通儀式并乘坐地鐵體驗(yàn)陳文攝
根據(jù)測(cè)算，7、9號(hào)線開(kāi)通后，兩條線路日均客流預(yù)計(jì)將達(dá)到70萬(wàn)人次，全網(wǎng)日均客流超450萬(wàn)人次，軌道交通公共交通分擔(dān)率將超過(guò)40%。
7號(hào)線由中國(guó)電建以BT模式中標(biāo)承建，是中國(guó)電建與深圳地鐵攜手推進(jìn)的首個(gè)大型項(xiàng)目，線路全長(zhǎng)30多公里，BT合同額達(dá)168多億，貫穿南山、福田、羅湖三區(qū)，展示了中國(guó)電建在技術(shù)創(chuàng)新與低碳環(huán)保方面的新型建筑理念。
7號(hào)線覆蓋市內(nèi)的多個(gè)住宅片區(qū)，還直通皇崗口岸。前往口岸通關(guān)的乘客出地鐵后，步行通過(guò)一座天橋連廊就能直接到達(dá)口岸內(nèi)，整個(gè)過(guò)程耗時(shí)不到5分鐘，無(wú)論是市民赴港亦或是港人北上都會(huì)更加便捷。
深圳地鐵7、9號(hào)線分別由中國(guó)電建集團(tuán)和中國(guó)建筑集團(tuán)承建陳文攝
7、9號(hào)線工程建設(shè)推進(jìn)多種技術(shù)創(chuàng)新，建成了集視頻圖像傳送、參數(shù)反饋預(yù)警等功能于一體的盾構(gòu)管理平臺(tái)。并引入海綿城市設(shè)計(jì)理念，在地鐵建設(shè)中引入光導(dǎo)管技術(shù)，在國(guó)內(nèi)首次應(yīng)用預(yù)埋滑槽技術(shù)，采用了“先隧后站”、盾構(gòu)穿越建(構(gòu))筑物切除密集樁基儲(chǔ)低凈空條件下、地連墻成槽等、高鐵軌道施工CPⅢ測(cè)量、列車(chē)“無(wú)觸點(diǎn)邏輯”控制等一批新技術(shù)。7號(hào)線工程獲得中國(guó)建筑業(yè)協(xié)會(huì)“第4批全國(guó)建筑業(yè)綠色施工示范工程”稱(chēng)號(hào)；9號(hào)線工程榮獲有著“隧道工程領(lǐng)域奧斯卡獎(jiǎng)”之稱(chēng)的國(guó)際隧道學(xué)會(huì)2016年年度隧道獎(jiǎng)提名。
7、9號(hào)線在車(chē)站內(nèi)設(shè)置了形式多樣的文化藝術(shù)墻，形成一線一景、藝術(shù)墻與站點(diǎn)環(huán)境相結(jié)合的獨(dú)特藝術(shù)形式。
明年，深圳還將進(jìn)入地鐵建設(shè)高峰期，四期工程部分線路將開(kāi)工建設(shè)。
7、9號(hào)線列車(chē)采用的是國(guó)內(nèi)主流的6節(jié)編組A型車(chē)，設(shè)計(jì)時(shí)速80公里，最大載客量2502人，列車(chē)設(shè)備技術(shù)先進(jìn)，國(guó)產(chǎn)化率達(dá)70%以上。(完)
(原標(biāo)題：深圳地鐵7、9號(hào)線開(kāi)通試運(yùn)營(yíng))
本文來(lái)源：中國(guó)新聞網(wǎng)
