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成都地鐵“最強大腦”加速建設

2016-10-31　

        （原標題：成都地鐵“最強大腦”加速建設）

        對于地鐵運營而言，控制中心（OCC）可謂是其大腦，是對全線列車運行、電力供應、車站設備運行、防災報警、環(huán)境監(jiān)控、票務管理及乘客服務等地鐵運營全程進行調(diào)度、指揮和監(jiān)控的“中樞”。目前，我市開通了4條地鐵線路，共用一個控制中心——世紀城OCC。而我市首個地鐵“最強大腦”——COCC，即線網(wǎng)指揮中心主體工程已經(jīng)封頂，正在加速建設。未來，這里最多將可以同時負責23條線路的管控。

        成都地鐵“最強大腦”可同時管控23條線路

        在成都地鐵世紀城控制中心OCC里，通過大屏幕上各個閃動與變化的數(shù)據(jù)、行車軌跡圖等，可以清楚地看到1、2、3、4號線運行情況。在這個“大腦”的統(tǒng)一調(diào)配下，實現(xiàn)了多條地鐵線的資源共享，各條線的行車組織、電力控制、設備維修、信息收發(fā)、施工組織等在一個“大腦”的運轉(zhuǎn)下統(tǒng)一調(diào)度與指揮。

        而記者日前獲悉，比世紀城控制中心OCC更牛的COCC，即線網(wǎng)指揮中心，已經(jīng)在崔家店“悄悄”實現(xiàn)了主體封頂。這個堪稱成都地鐵“最強大腦”的線網(wǎng)指揮中心，正是為了適應線網(wǎng)多OCC情況下的線網(wǎng)運營調(diào)度而設立的，于今年9月8日正式成立，設址于崔家店控制中心，以統(tǒng)籌協(xié)調(diào)線網(wǎng)世紀城OCC、新苗OCC、崔家店OCC等多OCC運作情況下的線網(wǎng)調(diào)度。

        目前在建的COCC系統(tǒng)規(guī)模可接入2020年前開通的9條線路，并具備共15條線的接入能力，遠期預留接入23條線的擴展能力。

        明年年底見證

        “最強大腦”的誕生

        記者從成都地鐵公司了解到，近日，成都地鐵運營公司召開了線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案專家評審會。會議邀請了來自北京、上海、廣州的三位行業(yè)專家組成了專家組，對線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案及功能進行評審。與會專家審閱了相關(guān)材料，聽取了系統(tǒng)方案的匯報，經(jīng)討論，一致認為線網(wǎng)指揮中心（COCC）系統(tǒng)方案充分考慮了成都地鐵線網(wǎng)特點，內(nèi)容完整詳實，深度和范圍滿足線網(wǎng)指揮中心的要求，并從時效性、實用性和便利性等方面提出了系統(tǒng)功能深化設計的相關(guān)建議。接下來，該公司將認真組織研究，結(jié)合專家意見和線網(wǎng)指揮中心實際需求對系統(tǒng)功能進一步深化完善。

        據(jù)介紹，目前，線網(wǎng)指揮中心各項工作正按籌備總體方案穩(wěn)步推進，第一批次精兵強將已經(jīng)選出并且開始為“最強大腦”的誕生全力工作；同時，線網(wǎng)調(diào)度培訓計劃已編制完成，計劃充分結(jié)合成都地鐵線網(wǎng)運營特點，汲取業(yè)內(nèi)其他地鐵線網(wǎng)運營的經(jīng)驗，培養(yǎng)出滿足線網(wǎng)運營需求的線網(wǎng)調(diào)度，將為今后線網(wǎng)運營指揮打下堅實的基矗

        要管好線路如此之多的線網(wǎng)，規(guī)章制度很重要。目前，涉及線網(wǎng)運作方面的規(guī)章共計10冊初稿已編制完成，計劃11月底組織專家評審，據(jù)悉，其余規(guī)章計劃將在明年2月份修編完成。而該控制中心計劃2017年底與7號線開通同步投入運行。

        “最強大腦”將對

        客流情況進行預警

        據(jù)記者了解，作為線網(wǎng)指揮中心的信息化平臺，COCC系統(tǒng)將實現(xiàn)線網(wǎng)、客流情況、重大故障信息等的實時展示，能實現(xiàn)共用主所的遠控，并可結(jié)合歷史數(shù)據(jù)對客流情況進行預警。與此同時，COCC系統(tǒng)將內(nèi)嵌各類應急預案，用于應急情況下的決策輔助和多級調(diào)度應急處置的流程引導?！白顝姶竽X”還將就生產(chǎn)管理信息和線網(wǎng)客運服務信息分別建立對內(nèi)、對外門戶，以網(wǎng)頁、APP等形式，一方面實現(xiàn)生產(chǎn)信息共享、應急信息推送；另一方面提供更靈活豐富的客運服務、企業(yè)外宣等手段。

        除此以外，“最強大腦”除直接從各線綜合監(jiān)控獲取生產(chǎn)數(shù)據(jù)外，還將打通與兩大運營信息系統(tǒng)的信息通道，在此基礎上建成運營生產(chǎn)的大數(shù)據(jù)庫，并將對行車、客流、能耗等數(shù)據(jù)歸類分析，可用于后續(xù)線網(wǎng)運營生產(chǎn)的指導。

        “在線網(wǎng)運營模式下，調(diào)度指揮工作將由目前的兩級調(diào)度指揮過渡到三級調(diào)度指揮，各類重難點問題將逐步凸顯。就此，中心開展線網(wǎng)運營管理體系、線網(wǎng)應急聯(lián)動機制、多線共用主所調(diào)度管理、7號線環(huán)線運營組織、10號線正線存車及過線檢修、開行交路等共計18個線網(wǎng)課題研究。這些研究課題來源于線網(wǎng)運營實際需求，是線網(wǎng)籌備的理論支撐，為線網(wǎng)運營提供有力保障。”成都地鐵公司相關(guān)負責人表示。

        本報記者袁弘攝影劉陽

        (原標題：成都地鐵“最強大腦”加速建設)

        本文來源：成都日報

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