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六盤山天高云淡大路通

2016-11-08　

        梅寧生楊寧霞馬小軍李偉東楊澤榮六盤山天高云淡大路通2210公路/enpproperty-->“天高云淡，望斷南飛雁。不到長(zhǎng)城非好漢，屈指行程二萬(wàn)……”毛澤東一首氣勢(shì)磅礴的《清平樂·六盤山》表達(dá)了紅軍誓將革命進(jìn)行到底的豪情壯志，也讓人們記住了六盤山這個(gè)地方。

        寧夏是紅軍長(zhǎng)征走向勝利的地方，是紅軍西征的大本營(yíng)和主戰(zhàn)場(chǎng)，紅一、二、四方面軍，紅二十五軍和西方野戰(zhàn)軍，都曾先后到過(guò)寧夏。中國(guó)共產(chǎn)黨領(lǐng)導(dǎo)紅軍在征戰(zhàn)寧夏期間進(jìn)行了大量的革命活動(dòng)，廣泛宣傳黨的抗日主張和民族政策，領(lǐng)導(dǎo)當(dāng)?shù)厝罕婇_辟革命根據(jù)地，建立紅色政權(quán)和革命武裝，對(duì)寧夏人民的革命斗爭(zhēng)產(chǎn)生了極為深遠(yuǎn)的影響，在中國(guó)革命史上留下了光輝燦爛的一頁(yè)。

        講述人

        58歲黨員馬紅杰，

        涇源縣公路管理段退休干部

        地點(diǎn)

        涇源縣涇河源鎮(zhèn)冶家村

        昔日出行觀天色今朝“玉帶”穿村過(guò)

        涇源，因涇河發(fā)源而得名，位于寧夏回族自治區(qū)的最南端，素有“秦風(fēng)咽喉，關(guān)隴要地”之稱。六盤山紅軍長(zhǎng)征紀(jì)念館便位于涇源縣與隆德縣交匯處的六盤山上。1935年10月，中央紅軍在毛澤東的率領(lǐng)下翻越六盤山進(jìn)入涇源縣，在青石嘴戰(zhàn)斗后進(jìn)入彭陽(yáng)縣，隨后進(jìn)入陜北革命根據(jù)地。

        今年58歲的黨員馬紅杰，是涇源縣公路管理段的退休干部?！凹t軍長(zhǎng)征時(shí)，曾經(jīng)過(guò)涇河源鎮(zhèn)一帶，這里的不少老人對(duì)當(dāng)時(shí)的事情還是記憶猶新?！瘪R紅杰說(shuō)，當(dāng)時(shí)的涇源，不少村莊之間道路不通，泥濘不堪，給部隊(duì)行軍造成很大困難。

        交通不便直接影響當(dāng)?shù)匕傩盏某鲂屑敖?jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，為了將涇源的資源優(yōu)勢(shì)轉(zhuǎn)化為經(jīng)濟(jì)優(yōu)勢(shì)，涇源縣委、政府在推動(dòng)高速公路骨架建設(shè)的同時(shí)，千方百計(jì)加快建設(shè)連接主動(dòng)脈以及惠及鄉(xiāng)村群眾的毛細(xì)血管——農(nóng)村公路，及時(shí)出臺(tái)相關(guān)政策，創(chuàng)新推行農(nóng)村公路管養(yǎng)模式，全面推行農(nóng)村公路掛牌養(yǎng)護(hù)，建成了聯(lián)通內(nèi)外、覆蓋城鄉(xiāng)、銜接順暢、快速便捷的公路交通運(yùn)輸路網(wǎng)。

        如今，國(guó)道344線、老龍?zhí)哆B接線、涇河源鎮(zhèn)至蘭大莊等一條條嶄新的水泥路、瀝青路通向了偏僻山村，寬闊整潔的大道縱橫交錯(cuò)，“塵土飛揚(yáng)”和“坑洼泥濘”成為了歷史記憶，昔日出行觀天色，今朝“玉帶”穿村過(guò)。一條條惠民路的修建，讓涇源走出了“出行難，致富更難”的困境。

        “冶家村的不少人曾和我談起公路修通后的變化?！瘪R紅杰說(shuō)，冶家村很多人世代都是農(nóng)民，以前交通不方便，甚至有的村民想要全家搬出去謀生路。2002年，涇河源至老龍?zhí)豆烽_通，冶家村就漸漸有了活力?！按遄永锏娜税l(fā)展了旅游產(chǎn)業(yè)，農(nóng)家樂生意越做越紅火。以前的土坯房翻新成了樓房，自行車也變成了小轎車，有的人家一年掙個(gè)七八萬(wàn)元不成問題。”

        交通運(yùn)輸條件的改善帶動(dòng)了區(qū)域經(jīng)濟(jì)產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)的調(diào)整，推動(dòng)了產(chǎn)業(yè)升級(jí)?，F(xiàn)在，涇源已建成涇河源生態(tài)小城鎮(zhèn)，休閑旅游觀光地、公路旅游服務(wù)帶、農(nóng)業(yè)產(chǎn)業(yè)示范園區(qū)、畜牧產(chǎn)業(yè)示范區(qū)等，助推全縣經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，促進(jìn)群眾增收。近幾年，涇源縣還先后榮膺“中國(guó)最美生態(tài)休閑旅游名縣”“全國(guó)深呼吸小城榜100佳”等稱號(hào)。

        走進(jìn)今天的涇源縣城，平坦?jié)崈舻墓匪耐ò诉_(dá)，綠油油的莊稼地里，一條條鄉(xiāng)村公路，如寫在綠色大地上的詩(shī)行。國(guó)道、省道和縣、鄉(xiāng)、村道形成的“百里長(zhǎng)廊”連網(wǎng)互通，成為農(nóng)民增收、推動(dòng)新農(nóng)村建設(shè)的致富通道。

        講述人

        52歲養(yǎng)路工武有孝，現(xiàn)為G312線固原分局隧道養(yǎng)護(hù)中心和尚作業(yè)站站長(zhǎng)

        地點(diǎn)

        固原市

        “六盤鳥道”天險(xiǎn)變通途

        六盤山是中央紅軍長(zhǎng)征途中經(jīng)過(guò)的最后一座高山。自古以來(lái)，這里溝壑縱橫、山勢(shì)險(xiǎn)要、道路崎嶇，有“六盤鳥道”之稱。1929年，國(guó)民政府筑通六盤山長(zhǎng)23公里、東西盤旋34道彎的沙礫公路，也就是后來(lái)的西蘭公路、國(guó)道312線的前身。1935年10月，毛澤東率領(lǐng)紅軍登上六盤山后，寫下了那首膾炙人口的《清平樂·六盤山》。六盤山的道路崎嶇，行軍要克服諸多艱難困苦。

        新中國(guó)成立后，國(guó)家曾多次對(duì)六盤山道進(jìn)行了整修改造，并在上世紀(jì)70年代將石子路鋪成了瀝青路。六盤路從此成為西蘭公路上一個(gè)運(yùn)輸最為繁忙的重要路段。

        今年52歲的養(yǎng)路工武有孝，在公路養(yǎng)護(hù)的崗位上已堅(jiān)守了30多年，也是這段歷史的見證者。據(jù)他回憶，那時(shí)候的六盤山，三十四道彎，入云天，彎陡坡急。一旦遇上雨雪天氣，霧大路滑，極易引發(fā)交通事故。

        “那時(shí)候，每年7月到9月，六盤山地區(qū)陰雨連綿，六盤山段會(huì)出現(xiàn)多處滑坡塌方。那時(shí)候，職工們沒有先進(jìn)的設(shè)備工具，甚至連雨衣也沒有，一遇險(xiǎn)情，大家便身披草袋，扛著鐵鍬、镢頭等簡(jiǎn)易工具上路搶險(xiǎn)。經(jīng)常是一連奮戰(zhàn)十幾個(gè)小時(shí)，餓了就啃幾口干糧，渴了就喝幾口冰水，直到公路搶通。”武有孝回憶道。

        而到了冬天，情況就會(huì)更嚴(yán)峻。六盤山地區(qū)屬于高寒高海拔地區(qū)，路況復(fù)雜，氣溫低，道路容易結(jié)冰。那時(shí)候沒有融雪劑和防滑砂，車輛經(jīng)常在半山腰拋錨。養(yǎng)護(hù)職工們經(jīng)常整日整夜不休息，在路上除冰、推車，幫助受困群眾。

        上世紀(jì)80年代中后期，交通部會(huì)同甘肅、寧夏等省區(qū)多次考察論證，決定籌資開鑿六盤山公路隧道。承建隧道工程的武警交通部隊(duì)的數(shù)千名官兵，經(jīng)過(guò)幾年的艱苦奮戰(zhàn)，終于在1996年將高7米、寬10.5米、全長(zhǎng)2385米的六盤山公路隧道全線打通。1997年，六盤山隧道建成通車，消除了“歐亞大陸橋”上的一個(gè)梗阻點(diǎn)，對(duì)我國(guó)中西部經(jīng)濟(jì)往來(lái)、西北各省經(jīng)濟(jì)發(fā)展、六盤山區(qū)脫貧致富都具有重要意義。

        近年來(lái)，在黨中央和自治區(qū)的關(guān)心支持下，固原的公路交通事業(yè)發(fā)生了翻天覆地的變化。

        今年7月，青蘭高速公路六盤山特長(zhǎng)隧道正式開通運(yùn)營(yíng)，標(biāo)志著青蘭高速公路寧夏段全線貫通。這不僅使翻越六盤山的路程從40多分鐘縮短為不到15分鐘，極大地緩解了國(guó)道312線的交通壓力，同時(shí)也為全面提升區(qū)域公路通行能力提供了重要保障。隨著六盤山特長(zhǎng)隧道的開通運(yùn)營(yíng)，昔日的“六盤鳥道”，如今天塹變通途。

        講述人

        61歲黨員伏永祥，

        曾任西吉縣公路管理段黨支部書記

        地點(diǎn)

        西吉縣吉強(qiáng)鎮(zhèn)萬(wàn)崖村

        騎上摩托車，一會(huì)兒工夫到地頭

        在西吉縣吉強(qiáng)鎮(zhèn)的萬(wàn)崖村，記者見到了今年61歲的黨員伏永祥。40多歲時(shí)，伏永祥成為西吉縣公路管理段的黨支部書記，一直到退休。說(shuō)起當(dāng)?shù)貛资觊g的公路交通發(fā)展，伏永祥如數(shù)家珍。

        “村里的路現(xiàn)在好走嗎？”聽到這樣的問題，伏永祥笑了起來(lái)：“當(dāng)然好走！現(xiàn)在村里鋪上了瀝青路，大家出門、下地干活兒就更方便了。騎上摩托車、自行車，一會(huì)兒工夫就到了田間地頭?！?br />
        1935年8月，中國(guó)工農(nóng)紅軍長(zhǎng)征先遣部隊(duì)進(jìn)入固原，同年10月，毛澤東率領(lǐng)中央紅軍進(jìn)入西吉。1936年5月，中央決定組織西方野戰(zhàn)軍，由彭德懷任司令員兼政治委員，向甘肅、寧夏進(jìn)軍。同年10月，中國(guó)工農(nóng)紅軍一、二方面軍在西吉將臺(tái)堡勝利會(huì)師。

        交談時(shí)，伏永祥告訴記者，上世紀(jì)90年代，固原還只是一個(gè)小縣城，交通并不發(fā)達(dá)，好多鄉(xiāng)間小道都是人們亂踩出來(lái)的，沒有幾條真正意義上的公路。不發(fā)達(dá)的交通時(shí)時(shí)刻刻牽制著當(dāng)?shù)氐陌l(fā)展。

        “現(xiàn)在好多交通便利的地方，過(guò)去都是荒無(wú)人煙、無(wú)徑可循。在那個(gè)年代，我們從來(lái)就不會(huì)想到馬路可以修得像現(xiàn)在這么寬敞、平坦。”伏永祥說(shuō)，現(xiàn)在交通部門修了許多惠民路，人們出門就有路、抬腿就上車，交通便利、辦事快捷，生活有了本質(zhì)提高。

        在黨和政府的關(guān)心和支持下，交通運(yùn)輸部門實(shí)施了一批又一批的通達(dá)通暢工程，使當(dāng)?shù)氐墓窂纳俚蕉?，交通從弱到?qiáng)，交通運(yùn)輸行業(yè)迸發(fā)出新的活力。截至2015年年底，西吉縣公路通車總里程2623.5公里，等級(jí)公路密度83.8公里/百平方公里?？h鄉(xiāng)道“專業(yè)化、標(biāo)準(zhǔn)化、精細(xì)化”養(yǎng)護(hù)，村道“常態(tài)化”養(yǎng)護(hù)，西吉縣農(nóng)村公路路況質(zhì)量穩(wěn)步提升，目前列養(yǎng)的農(nóng)村公路1948.8公里。全縣營(yíng)運(yùn)客車580輛，擁有等級(jí)客運(yùn)站15個(gè)。全縣19個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)全部通客車，通車率100%，296個(gè)建制村已通客車286個(gè)，通客車率96.6%。

        伏永祥感嘆：“交通方便了，生活變好了。”現(xiàn)在，貨暢其流、人便于行的景象已在六盤山大地顯現(xiàn)。西吉已實(shí)現(xiàn)1小時(shí)上高速公路，鄉(xiāng)鄉(xiāng)通瀝青路、村村通硬化路，條條公路在六盤山大地上編織出交通網(wǎng)絡(luò)，承載著人們脫貧致富的夢(mèng)想，加速了向小康社會(huì)邁進(jìn)的步伐。

        

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