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廈沙高速德化段橋梁基本完工明年上半年建成

2016-11-11　

 11月7日，在廈沙高速德化段德化互通主線橋施工現(xiàn)場(chǎng)，工人正進(jìn)行最后一跨的澆筑施工，澆筑完成后，該橋?qū)崿F(xiàn)合龍，廈沙高速德化段全線的24座橋梁也基本完工。

 截至10月底，該項(xiàng)目已累計(jì)完成年度投資16.72億元，占投資計(jì)劃139.33%。按目前工程進(jìn)度，該項(xiàng)目明年上半年有望建成通車，比原計(jì)劃提前半年。

 橋隧比近六成 施工難度大

 廈沙高速德化段全線24座橋梁、8座隧道，橋隧總長(zhǎng)30多公里，占全線新建里程近六成。目前5個(gè)隧道已經(jīng)貫通，剩余的大嶺隧道本月中旬有望貫通，平風(fēng)寨隧道預(yù)計(jì)月底貫通，全長(zhǎng)5.85公里的戴云山隧道作為控制性工程，已開(kāi)挖85.6%，預(yù)計(jì)明年1月中旬貫通。

 泉州市交通委總工程師、項(xiàng)目指揮部常務(wù)副總指揮傅遠(yuǎn)輝介紹，橋隧比例高，部分工程所處的地形地質(zhì)條件又比較復(fù)雜，增加了不少施工難度。比如上涌互通所處位置是軟基地，深度達(dá)20多米，施工時(shí)需要一層一層地填上沙樁、沙溝、碎石、洞渣等，再每隔5米鋪上一層鋼筋，這樣的鋪層需要50多層。

 平風(fēng)寨隧道除了所處的軟土質(zhì)外，還有一個(gè)洞出水量豐富，在確保安全的前提下，只能一點(diǎn)一點(diǎn)掘進(jìn)，就像螞蟻搬家一樣，而且要邊掘進(jìn)邊排水邊加固。

 設(shè)陶瓷景觀 突出“瓷都”文化

 為全面提升全線綠化景觀水平，爭(zhēng)創(chuàng)生態(tài)景觀路，廈沙高速德化段根據(jù)工程所在地德化縣“世界陶瓷之都”的特點(diǎn)，沿線將設(shè)置陶瓷景觀道。

 根據(jù)設(shè)計(jì)方案，大嶺隧道出口與尤溪交界處將設(shè)置一尊高約12米的主題雕塑《海絲明珠》作為界銘牌，在大嶺隧道出口端墻面設(shè)置一組簡(jiǎn)易浮雕，體現(xiàn)泉州德化瓷都文化，并結(jié)合雕塑進(jìn)行周邊植物綠化的布局調(diào)整以突顯景觀特色。戴云山服務(wù)區(qū)內(nèi)將設(shè)若干雕塑，路塹上邊坡也將設(shè)置陶瓷浮雕，并適當(dāng)種植攀巖類植物，以提升景觀綠化水平。

 明年上半年通車 泉州到閩西北少走60公里

 廈沙高速公路德化段起于泉州永春縣達(dá)埔樞紐互通，接莆永高速公路，利用泉三高速公路德化連接線，經(jīng)德化縣龍潯、蓋德、潯中、國(guó)寶、赤水、上涌、湯頭、葛坑等鄉(xiāng)（鎮(zhèn)），終于德化縣葛坑鎮(zhèn)大嶺村，順接廈沙高速公路三明段，全長(zhǎng)73.694公里（新建里程54.287公里）。全線按雙向四車道設(shè)計(jì)，路基寬度24.5米，設(shè)計(jì)行車速度80公里/小時(shí)，設(shè)德化、九仙山、上涌3個(gè)收費(fèi)站、戴云山服務(wù)區(qū)、1處養(yǎng)護(hù)工區(qū)。

 廈沙高速公路德化段是首條貫穿德化全境的高速公路，建成后，泉州北上通達(dá)三明沙縣、南平等閩西北內(nèi)陸地區(qū)的高速里程，將比當(dāng)前縮短約60公里。德化段也將與廈門段、三明段、泉州安溪段一同構(gòu)筑閩南一翼經(jīng)閩西北至內(nèi)陸各省的最便捷通道，對(duì)于拓展泉州港、湄洲灣港的內(nèi)陸經(jīng)濟(jì)腹地，強(qiáng)化山海經(jīng)濟(jì)協(xié)作具有重要意義。

 

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