北京新機(jī)場(chǎng)著重推廣空地一體化綜合交通樞紐建設(shè)
2016-11-14
（原標(biāo)題：北京新機(jī)場(chǎng)著重推廣""空地一體化""綜合交通樞紐建設(shè)）
備受矚目的北京新機(jī)場(chǎng)自2014年12月正式開(kāi)工建設(shè)以來(lái)，各項(xiàng)建設(shè)工作有條不紊地推進(jìn)。截至2016年9月，北京新機(jī)場(chǎng)主航站樓混凝土工程量已完成60%以上；飛行區(qū)工程全面進(jìn)行土方、地基、排水、下穿道等施工作業(yè)。從建設(shè)情況看，北京新機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃設(shè)計(jì)上充分吸收借鑒了國(guó)內(nèi)外樞紐機(jī)場(chǎng)成功的建設(shè)經(jīng)驗(yàn)，新理念、新技術(shù)在多項(xiàng)工作中得以體現(xiàn)。
提升聯(lián)程運(yùn)輸效率，方便旅客更快捷地抵達(dá)機(jī)場(chǎng)，這一新思路在北京新機(jī)場(chǎng)的規(guī)劃中得到充分考慮。北京新機(jī)場(chǎng)與北京主城區(qū)直線距離46公里，較目前首都機(jī)場(chǎng)的25公里距離更遠(yuǎn)。為了讓旅客在機(jī)場(chǎng)與市區(qū)、機(jī)場(chǎng)與機(jī)場(chǎng)之間的旅途更加順暢，新機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃中考慮到多種交通方式的銜接和中轉(zhuǎn)，確保未來(lái)樞紐功能更加高效。
據(jù)了解，新機(jī)場(chǎng)著重推廣“空地一體化”綜合交通樞紐建設(shè)，打造“五縱兩橫”綜合交通主干網(wǎng)絡(luò)，將公路、城市軌道交通、高速鐵路、城際鐵路等多種交通方式整合，以大容量公共交通為主導(dǎo)，形成具有強(qiáng)大區(qū)域輻射能力的立體交通體系。
在道路交通方面，有“三縱一橫”路網(wǎng)，分別為大廣高速公路北京六環(huán)至黃垡橋段（擴(kuò)建）、北京城區(qū)經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至霸州高速公路（新機(jī)場(chǎng)專用高速公路）、京臺(tái)高速公路北京五環(huán)至市界段及機(jī)場(chǎng)北線高速公路。在軌道交通和鐵路方面，有“兩縱一橫”軌道網(wǎng)，分別為新機(jī)場(chǎng)連接北京市中心的快速軌道（新機(jī)場(chǎng)快線）、北京至霸州鐵路（京霸鐵路）及廊坊經(jīng)新機(jī)場(chǎng)至涿州城際鐵路（廊涿城際）。
根據(jù)規(guī)劃，今后旅客可通過(guò)這些路網(wǎng)與北京市中心區(qū)域以及公路鐵路銜接，1小時(shí)左右可通達(dá)天津、唐山、保定等城市，2小時(shí)左右可通達(dá)石家莊、秦皇島、濟(jì)南等城市，3小時(shí)左右可通達(dá)太原、鄭州、沈陽(yáng)等城市。
新機(jī)場(chǎng)航站樓在設(shè)計(jì)上采用的是五指廊構(gòu)型。這種設(shè)計(jì)的創(chuàng)新之處在于指廊短，旅客從航站樓中心到最遠(yuǎn)端登機(jī)口步行距離不超過(guò)600米，步行時(shí)間僅需8分鐘左右。此外，北京新機(jī)場(chǎng)在規(guī)劃建設(shè)時(shí)，首次將軌道站臺(tái)與航站樓一體化設(shè)計(jì)。軌道交通在航站樓地下縱貫穿越，站臺(tái)位于航站樓進(jìn)出港大廳下方，旅客達(dá)到航站樓后，可在站廳層辦理乘機(jī)手續(xù)并通過(guò)安檢，或乘坐電梯直達(dá)國(guó)際出發(fā)層。方便旅客的設(shè)計(jì)理念顯露無(wú)遺。
不僅如此，為保障航站樓結(jié)構(gòu)的抗震安全，航站樓采用了先進(jìn)的組合隔震技術(shù)，設(shè)置了1232個(gè)橡膠隔震支座和彈性滑板支座，大幅度提高了航站樓結(jié)構(gòu)的抗震性能，推動(dòng)了隔震技術(shù)的發(fā)展，建成后的北京新機(jī)場(chǎng)將成為國(guó)內(nèi)最大的隔震建筑。
新機(jī)場(chǎng)跑道構(gòu)型方面也著眼于提升運(yùn)輸效率。據(jù)了解，北京新機(jī)場(chǎng)飛行區(qū)總投資144億元，主要工程內(nèi)容為首期的4條跑道以及相關(guān)的滑行道及站坪，面積在900萬(wàn)平方米左右。首期建設(shè)的4條跑道采用新型的“三縱一橫”全向構(gòu)型，在國(guó)內(nèi)尚屬首次，而這種構(gòu)型也是對(duì)北京雙機(jī)場(chǎng)發(fā)展的一種協(xié)調(diào)與平衡。在設(shè)計(jì)時(shí)，考慮到目前首都機(jī)場(chǎng)的出港航班中約70%的航班航向朝南，新機(jī)場(chǎng)設(shè)計(jì)了一條側(cè)向跑道，在起飛風(fēng)向不利的條件下為向南飛行的航班提供一個(gè)快速直接南飛的通道。這種設(shè)計(jì)增加了空管運(yùn)行的可行方案，能夠最大限度地利用空域資源，對(duì)提高新機(jī)場(chǎng)的起降能力和正點(diǎn)率將起到促進(jìn)作用。（經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)記者馮其予）
(原標(biāo)題：北京新機(jī)場(chǎng)著重推廣""空地一體化""綜合交通樞紐建設(shè))
本文來(lái)源：中國(guó)經(jīng)濟(jì)網(wǎng)
