11月份近5000億鐵路項目獲批 “鐵公基”年底或迎新熱潮
2016-11-30
國家發(fā)展改革委28日發(fā)布消息稱，原則同意京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案，初步估算投資接近2500億元。而今年11月份以來，國家發(fā)改委累計批了近5000億元的鐵路項目。有分析認為，根據(jù)計劃，今年年底可能再度掀起鐵路獲批和投資高潮，A股“鐵公基”產(chǎn)業(yè)鏈個股值得關(guān)注。
大盤方面，在“大象”集體跳舞的過程中，多數(shù)中小創(chuàng)個股卻大幅下跌，市場呈“一九分化”態(tài)勢。
“鐵路投資是今年最大的亮點之一。”一位機構(gòu)人士稱。國家發(fā)改委28日發(fā)布的消息顯示，除了京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案外，環(huán)渤海高鐵研究方案近日也獲得原則通過。而僅僅這兩條鐵路的投資規(guī)模就超過3000億元。
有分析認為，年底兩個月，還有近25%的固定資產(chǎn)投資目標(biāo)要完成，而鐵路等軌道交通有望成為重要載體。
兩鐵路項目投資逾3000億元
根據(jù)國家發(fā)改委披露的信息，京津冀地區(qū)城際鐵路網(wǎng)規(guī)劃修編方案，規(guī)劃范圍為北京市、天津市和河北省，目標(biāo)以“京津、京保石、京唐秦”三大通道為主軸，到2020年，與既有路網(wǎng)共同連接區(qū)域所有地級及以上城市，基本實現(xiàn)京津石中心城區(qū)與周邊城鎮(zhèn)0.5～1小時通勤圈，京津保0.5～1小時交通圈，有效支撐和引導(dǎo)區(qū)域空間布局調(diào)整和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級。2020年前實施北京至霸州鐵路、北京至唐山鐵路、北京至天津濱海新區(qū)鐵路、崇禮鐵路、廊坊至涿州城際鐵路、首都機場至北京新機場城際鐵路聯(lián)絡(luò)線、環(huán)北京城際鐵路廊坊至平谷段、固安至保定城際鐵路、北京至石家莊城際鐵路等9個項目，總里程約1100公里，初步估算投資約2470億元。到2030年基本形成以“四縱四橫一環(huán)”為骨架的城際鐵路網(wǎng)絡(luò)。同時，近日，環(huán)渤海高鐵研究方案也獲得原則通過，明確設(shè)計時速按照350公里考慮，計劃投資600多億元。這意味著，僅僅這兩個項目，累計投資額都超過了3000億元。
數(shù)據(jù)顯示，11月以來，發(fā)改委官方網(wǎng)站披露了多個鐵路公路項目的批復(fù)公告，如果包含上述兩個項目，累計計劃總投資額高達5000億元左右。
“鐵公基”相關(guān)個股表現(xiàn)搶眼
長城國瑞證券分析師黃文忠表示，未來幾年鐵路建設(shè)將大發(fā)展，未來幾年，鐵路等軌道建設(shè)或進入“黃金時代”。
在A股市場上，與鐵路投資建設(shè)等相關(guān)的個股近期表現(xiàn)強勢，中國中車、中鐵二局、中國鐵建、中國中鐵等頻繁上攻并帶動大盤指數(shù)沖擊3300點。
民生證券分析師表示，年末將至，國內(nèi)批復(fù)大型基建項目的速度明顯加快。據(jù)發(fā)改委統(tǒng)計，截至9月底，11大類重大工程包，已累計完成投資70335億元，環(huán)比增加4269億元，已開工48個專項、407個項目。其中，信息電網(wǎng)油氣等重大網(wǎng)絡(luò)工程，累計完成投資20565億元，環(huán)比增加1031億元。據(jù)不完全統(tǒng)計，10月中旬以來，國家層面共批復(fù)了近20項交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)項目，其中以鐵路項目為主，有6項，剩余公路4項、機場4項，地鐵、港口各1項；從總投資額來看，鐵路項目居首。因此，該券商分析師表示，中國基礎(chǔ)設(shè)施仍有較大需求及潛在的發(fā)揮空間，特別是在水利工程、交通設(shè)施互聯(lián)互通、通信設(shè)施、市政設(shè)施、農(nóng)村基礎(chǔ)設(shè)施等領(lǐng)域。機構(gòu)觀點
“鐵公基”產(chǎn)業(yè)鏈值得挖掘
不少機構(gòu)人士表示，“鐵公基”建設(shè)中，“中字頭”大公司有先天優(yōu)勢，自然會獲得資金的青睞，但部分產(chǎn)業(yè)鏈的優(yōu)質(zhì)個股也值得關(guān)注。
截至昨日收盤，中國中鐵上漲4.02%，報9.84元。10月份該公司股價上漲19.12%，11月份又大漲21.76%。中國交建10月份漲了21%，本月以來也飆升了25.37%。被安邦保險舉牌的基建龍頭中國建筑昨日再度漲停，僅僅11月份就大漲了55%。另外，中鐵二局、中國鐵建、中國中冶等個股都表現(xiàn)不錯。
不過，也有機構(gòu)認為，除了上述“中字頭”巨無霸外，專有零部件和整車廠最受益于城軌地鐵的快速發(fā)展。從基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)、智能化建設(shè)、車輛生產(chǎn)來看，很多中小創(chuàng)上市公司也是直接受益者，如康尼機電、鼎漢技術(shù)、永貴電器、佳都科技、眾合科技等等。
渤海證券分析師李驥也指出，未來一段時間，鐵路投資加速也將對機械形成較強的需求，數(shù)據(jù)也顯示，10月份我國挖掘機銷量達到9286臺，同比增長62.9%，增速創(chuàng)近三年來最好，這也進一步表明下游的需求正在逐漸好轉(zhuǎn)。因此傳統(tǒng)的機械板塊也會有所表現(xiàn)，如鼎漢技術(shù)、三一重工、山河智能、新筑股份和巨力索具等。
大盤表現(xiàn)
“一九”行情持續(xù)股民賺錢不易
“終于等到漲停了。”對重倉中國建筑和中國中車的股民來說，昨日無疑是個開心的日子，兩大巨頭盤中雙雙漲停。周二A股包括鐵路、軍工、基建等“大象們”集體上漲，使得上證指數(shù)盤中突破3300點。不過，尾盤漲幅收窄，收盤漲0.18%。值得注意的是，在“大象”集體跳舞的過程中，多數(shù)中小創(chuàng)個股卻大幅下跌，部分個股收盤跌停。有分析認為，鑒于滬指短期內(nèi)漲幅巨大，不排除有回調(diào)的可能，特別要回避重要股東大量套現(xiàn)的個股。
“大象”集體“跳舞”
記者觀察發(fā)現(xiàn)，29日，滬深兩市整體振幅雖然有限，但盤面和個股走勢上卻是風(fēng)起云涌，賺錢效應(yīng)主要集中在大盤股，兩市連續(xù)第二日出現(xiàn)兇猛的一九分化，“中字頭”大漲，創(chuàng)業(yè)板權(quán)重股日內(nèi)二度拉升，市場巨震預(yù)期上升。在權(quán)重股的合力帶動下，滬指盤中升破3300點關(guān)口。不過，尾盤兩市突然放量回調(diào)。截至收盤，滬指報3283.03點，漲0.18%，創(chuàng)業(yè)板報2160.35點，跌0.26%。成交量方面，兩市昨日合計成交6899億元，環(huán)比明顯放大。
在權(quán)重股大漲的同時，其他個股多數(shù)下跌。數(shù)據(jù)顯示，截至昨日收盤，滬市兩市共有2105只個股下跌，占當(dāng)天交易個股的76.21%。
成長股還會沉寂多久？
滬指從最低2638點累計上漲了25%，已經(jīng)進入技術(shù)性牛市。但作為新興產(chǎn)業(yè)以及未來政策重點扶持的對象，成長股卻嚴重缺席，創(chuàng)業(yè)板指數(shù)同期反彈幅度僅13%左右。
不過從歷史數(shù)據(jù)看，權(quán)重股上漲的周期以及漲幅都小于小盤股，即便在2014~2015年“一帶一路”建設(shè)帶來的大牛市中，權(quán)重股上漲的周期、漲幅也依然沒有超越小盤股。
因此，有機構(gòu)認為，如果A股出現(xiàn)慢牛，中小創(chuàng)應(yīng)該不會缺席。“整體上，A股資金面依然比較緊張，目前主要是保險等金融資本以及房地產(chǎn)等產(chǎn)業(yè)資本掀起的行情，并非是市場資金自我調(diào)節(jié)的結(jié)果。因此，目前的行情也集中在上述兩大資金的標(biāo)的或潛在對象上。另外就是部分游資的短期行情。”上述策略分析師認為。他指出，在險資舉牌等主題逐步達到短期高位后，有望迎來市場資金對滯漲藍籌股和優(yōu)質(zhì)成長股的關(guān)注，“我們預(yù)計會在明年一季度左右，”該策略分析師預(yù)計。
