三峽新通道建設在即 重慶謀劃三峽過閘船舶新規(guī)范
2016-12-06
三峽新通道建設在即，三峽過閘船型標準化成為各界高度關注的問題。近日，重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心聯(lián)合市交委、重慶社科院、重慶市綜合經(jīng)濟研究院，組織部分專家、企業(yè)和相關職能部門負責人士，進行了專題研討，大家呼吁重慶盡快謀劃三峽過閘船舶新規(guī)范。
“三峽新通道工程建設的前期準備工作已基本就緒，預計將于2017年開工建設。”重慶市生產(chǎn)力發(fā)展中心負責人介紹，三峽新通道建設對于緩解長江航運壓力具有很大作用，對于包含重慶在內的中西部地區(qū)經(jīng)濟社會發(fā)展具有重要的戰(zhàn)略意義。
然而，當前三峽船舶船型標準化建設面臨瓶頸，制約了船舶運輸效率的提升。重慶河牛滾裝船運輸有限公司董事長譚建強表示，三峽大壩建成時，其管理公司基于過壩效率最大化原則，制定了若干的船舶標準，新的船舶標準提升了船閘對干散貨船的通過能力，但是對重心高的船舶，如商滾船、集裝箱船，既沒有提高船閘的通過能力，又降低了船舶有效載貨量，導致船舶過壩效率并不高。
“開展三峽新通道與三峽船舶新規(guī)范研究，有助于推動重慶更好地融入‘一帶一路’和‘長江經(jīng)濟帶’兩大國家戰(zhàn)略，更好地發(fā)揮連結點的樞紐作用。”市交委副主任梁雄耀表示，重慶地處絲綢之路經(jīng)濟帶、長江經(jīng)濟帶兩大經(jīng)濟通道的Y型交匯處，同時加上中新（重慶）戰(zhàn)略性互聯(lián)互通示范項目中的交通物流互聯(lián)互通項目逐步落地實施，能夠更好地推動未來物流成本下降。因此，面臨三峽新通道建設機遇，積極研究三峽船舶標準化問題，有助于提升船舶運輸效率，有助于提升重慶水鐵空多式聯(lián)運的能力。
三峽新通道建設與三峽船舶新規(guī)范研究還有助于重慶保持經(jīng)濟增長趨勢。重慶市港航管理局副局長楊大倫推測，三峽新通道如果按照7米或者8米的水深來設計建設，萬噸輪能夠到達重慶，至少可以到庫區(qū)，因為庫區(qū)的航行條件已經(jīng)滿足萬噸輪的航運條件?？偟膩砜?，由于三峽新通道的建設和長江全域航道的整治，重慶積極主動推動船舶大型化、航運企業(yè)規(guī)?；軌蜻M一步提升長江上游航運中心的地位。
“通過研究，我們認為有必要進一步優(yōu)化頂層設計。”有關專家表示，建議由市政府向國家有關部門呼吁，對《長江水系過閘運輸船舶標準船型主尺度系列》進行修訂，增加船舶大型化的船型主尺度系列范圍，以滿足三峽工程第二通道建設后船舶發(fā)展的需要。另外，建議政府主管部門組織搭建包括船舶公司、設計單位、船建機構等共同參與，具有開放性、包容性的標準示范船型研發(fā)平臺，研究開發(fā)江海直達船型，促進長江航運可持續(xù)發(fā)展，滿足流域經(jīng)濟轉型升級需要。
“重慶要實現(xiàn)萬噸輪江海直達，必須盡快對長江航道進行清淤整治，增加航道的水深，清除航道的障礙物等。”有關專家還建議，要逐步完善長江上游航運中心建設必要的基礎設施、完善長江航運的應急救援以及環(huán)保設施，在實際調研的基礎之上，盡快完善應對航運事故的應急救援設施，尤其應該重視?；反仍A設施的建設，降低發(fā)生大規(guī)模危化事件的可能性；積極推進港口設施建設，最大限度地降低船舶駐港的污染問題。
