梅觀高速市政化改造計(jì)劃明年開工
2016-12-08
（原標(biāo)題：梅觀高速市政化改造計(jì)劃明年開工）
每天早晚高峰，往來龍華和福田的上班族都讓深圳軌道交通4號線成為深圳最為繁忙和擁擠的地鐵線路，不僅如此，隨著深圳原特區(qū)內(nèi)外的一體化，這種深圳南北中軸上的交通運(yùn)輸將愈加繁忙。
今年3月，深圳《關(guān)于加快全市交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)三大會(huì)戰(zhàn)十大行動(dòng)實(shí)施方案》公布，其中對于深圳中軸上快速增加的交通出行需求，該方案提出“中軸提升”行動(dòng)，其核心就是完善南北通道功能，提升交通設(shè)施承載能力，滿足高密度人群交通出行需求，支撐中部發(fā)展軸向龍華、光明延伸。
據(jù)了解，“中軸提升”行動(dòng)按計(jì)劃推進(jìn)。深圳地鐵4號線北延至觀瀾段將于今年開工，梅觀高速市政化改造則計(jì)劃明年開工，2016-2017年中部組團(tuán)還將打通斷頭路24條。
撰文：卓泳
打通南北通道坂銀通道計(jì)劃2019年完工
深圳坂田，坂雪崗大道南側(cè)，連接坂雪崗大道環(huán)城南路路口和華富路北側(cè)的坂銀通道正在緊張施工。這條全長7.6公里、連接銀湖片區(qū)和坂田片區(qū)的坂銀通道將以隧道方式穿過雞公山，開辟深圳中軸線上的又一條南北通道。
目前坂銀通道已開工，計(jì)劃2019年完工。該項(xiàng)目建成以后，將成為深圳中部發(fā)展軸上重要的二線通道，對緩解梅林關(guān)交通擁堵具有重要作用。
除了坂銀通道，深圳市交委透露，在深圳中部南北軸向通道中，深華快速路、清平高速二期（北段）等項(xiàng)目都將加快建設(shè)。梅觀高速市政化改造、皇崗路快速化改造、龍海大道、僑城東路北延等前期工作也將加快開展。
據(jù)統(tǒng)計(jì)，中軸提升重點(diǎn)工程項(xiàng)目中，在建及今年開工項(xiàng)目9項(xiàng)，開展前期工作18項(xiàng)。
其中，深華快速路南起福龍路，終點(diǎn)接觀光路，是市中心區(qū)與龍華新區(qū)的快速連接通道。其主線全長約11.7公里，為雙向6車道城市快速路，項(xiàng)目已開工建設(shè)，計(jì)劃2018年完工。
而南起梅林檢查站，北至新建觀瀾主線收費(fèi)站，全長約15.2公里的梅觀高速市政化改造工程更是廣受關(guān)注。深圳交委透露，梅觀高速市政化改造將設(shè)主道雙向8條車道，輔道雙向6條車道，沿線增設(shè)人行道、公交站點(diǎn)、管線等市政設(shè)施，總投資約75億元。目前該工程已開展前期工作，計(jì)劃2017年開工，2020年完工。同時(shí)，這一項(xiàng)目的建設(shè)對于深圳中部發(fā)展軸、推進(jìn)特區(qū)一體化、優(yōu)化全市區(qū)域功能布局和產(chǎn)業(yè)布局具有重要意義。
此外，皇崗路改造工程也納入計(jì)劃。其主線南起皇崗-深南立交，北至梅林關(guān)，以北環(huán)大道為界分南北兩段，全長約7公里，為雙向8車道城市快速路。這一改造目前正開展項(xiàng)目前期工作，計(jì)劃2018年開工（待坂銀通道建成后），2020完工。
提升路網(wǎng)功能濱河大道改造將緩解濱河路擁堵
而對于中部組團(tuán)內(nèi)部的各道路，深圳計(jì)劃以改造現(xiàn)有道路和打通斷頭路的方式提升路網(wǎng)功能。
深圳市交委表示，將推進(jìn)濱河大道改造、僑香路改造，石清大道、觀瀾桂香路、民樂路、高爾夫大道改造、觀天路改造等工程。
其中，濱河大道（廣深高速立交-寶安南路段）路面修繕及交通改善工程的主線西起廣深高速立交，終點(diǎn)寶安大道立交，全長9.975公里，主道為雙向8至6車道，兩側(cè)輔道為雙向四車道，總投資為3.2億元。計(jì)劃2016年開工，2018年完工。這一項(xiàng)目完工后將有利于緩解濱河路交通擁堵現(xiàn)象。
而西起北環(huán)大道，東至香梅路的僑香路改造也正開展工程可行性研究工作，計(jì)劃2017年開工，2019年完工。這一項(xiàng)目完工后，將主要承擔(dān)福田、南山東西向交通聯(lián)系功能和南北向道路的交通轉(zhuǎn)換功能。
此外，2016-2017年中部組團(tuán)還將打通斷頭路24條。其中2016年打通15條，2017年打通9條。這些斷頭路主要位于龍華新區(qū)和光明新區(qū)。
軌道增加運(yùn)能4號線北延至觀瀾工程年內(nèi)開工
11月27日，地鐵4號線舉行全線通車五周年紀(jì)念活動(dòng)。這條日均客運(yùn)量達(dá)到57萬人次、客流強(qiáng)度居全市軌道線網(wǎng)最高的地鐵線路，已成為深圳中部發(fā)展軸上的主要客運(yùn)通道。
2011年6月開通的深圳地鐵4號線，南起福田口岸，與香港東鐵線接駁，途經(jīng)福田中心區(qū)和龍華新城，北至清湖，是深圳中軸線南北走向上重要的軌道線路。其全長約20.5公里，設(shè)有15座車站。目前深圳地鐵4號線的客流已經(jīng)占到深圳線網(wǎng)總客流的17%左右，較運(yùn)營初期激增近2.5倍，成為中部跨二線關(guān)主要的客流通道。
而伴隨著深圳地鐵4號線越來越擁擠，深圳南北中軸上軌道交通運(yùn)能的提升也列入計(jì)劃。筆者從深圳市交委了解到，深圳地鐵4號線北延至觀瀾段也將于今年開工，2020年市民可以坐地鐵直通觀瀾。
除了4號線北延段，6號線南延段也將于年內(nèi)啟動(dòng)建設(shè)。深圳市交委還表示，加快推進(jìn)軌道6號線、10號線、3號線南延、龍華有軌電車試驗(yàn)線建設(shè)，加快軌道四期6號線支線前期工作，并將結(jié)合遠(yuǎn)景網(wǎng)規(guī)劃調(diào)整，開展新增中軸線、寶龍線等前期研究工作。
目前納入“三大會(huì)戰(zhàn)”的中部軌道項(xiàng)目共11個(gè)，其中7號線、9號線近期已通車，6號線、10號線、3號線南延、龍華有軌電車試驗(yàn)線都已在建，6號線南延、4號線北延正在修編待開工。6號線支線、中軸線、寶龍線仍在規(guī)劃中。
(原標(biāo)題：梅觀高速市政化改造計(jì)劃明年開工)
本文來源：南方日報(bào)
