揚(yáng)州第一條汽車公路如何建成？
2016-12-13
昨日，記者從市檔案館獲得一份文獻(xiàn)資料，民國(guó)初年，寓居揚(yáng)州的官員盧殿虎受命任淮揚(yáng)道尹。經(jīng)過(guò)幾番親臨實(shí)地考察調(diào)查，盧殿虎發(fā)現(xiàn)揚(yáng)州客運(yùn)貨運(yùn)主要依賴運(yùn)河、交通阻滯現(xiàn)象明顯，于是他向上呈文，希望以發(fā)展公路交通提振經(jīng)濟(jì)。后來(lái)盧殿虎創(chuàng)辦瓜清長(zhǎng)途汽車公司，廣泛動(dòng)用其社會(huì)資源募集資金、購(gòu)買土地，籌備修筑揚(yáng)州第一條汽車公路揚(yáng)圩公路，至1922年揚(yáng)圩公路建成，歷時(shí)5年。
【筑路波折】
時(shí)代動(dòng)亂，資方幾經(jīng)變更
據(jù)資料顯示，1918年，盧殿虎修路的想法一經(jīng)傳開(kāi)，地方上熱心交通發(fā)展的人士紛紛伸出援手。當(dāng)年的夏秋之交，勘定線路后，瓜揚(yáng)段開(kāi)始籌備路工。這邊剛剛準(zhǔn)備筑路建材，從上海訂購(gòu)了5輛卡車運(yùn)輸石子，那邊忽然有人散布筑路會(huì)損傷運(yùn)河大堤的輿論，反對(duì)沿堤筑路，無(wú)奈之下，筑路計(jì)劃被迫停頓。
1920年直皖戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā)，筑路資金募集陷入困境。停工數(shù)月，戰(zhàn)事稍穩(wěn)后，各地紛紛發(fā)展交通，特別是蘇南地區(qū)的長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸已經(jīng)有長(zhǎng)足進(jìn)步。在隨后的第二年，地方熱心人士再次倡議籌備瓜清長(zhǎng)途汽車公司。當(dāng)年的夏秋之間，秋潮暴漲，江堤潰決，江北各縣水災(zāi)。一些參加湘園會(huì)的投資人擔(dān)心折本，遲遲不肯按照湘園會(huì)上的入股計(jì)劃把資金撥付到位，筑路計(jì)劃又一次擱置。
停滯了幾個(gè)月后，到了1922年，筑路計(jì)劃再現(xiàn)生機(jī)。外國(guó)人索行仁、傅師德等擬在揚(yáng)州設(shè)立華洋義賑會(huì)揚(yáng)州支會(huì)，倡議以工代賑興筑瓜揚(yáng)公路。盧殿虎等人召開(kāi)商會(huì)，商量筑路費(fèi)由華洋義賑會(huì)負(fù)擔(dān)、購(gòu)地基及材料費(fèi)由地方自籌、路建成后路權(quán)歸地方等事宜。
天災(zāi)人禍，技術(shù)骨干離職
正當(dāng)筑路工程重新啟動(dòng)，卻在施家橋開(kāi)工之日發(fā)生人禍，工程受阻。1922年4月26日，施家橋工地開(kāi)工，盧殿虎、副會(huì)長(zhǎng)戴靜山、外國(guó)工程師來(lái)因等人代表華洋義賑揚(yáng)州支會(huì)，向鄉(xiāng)民發(fā)放征購(gòu)路基土地款。突然鄉(xiāng)民從四面圍攏，一霎間，掃帚木棍對(duì)著盧等人猛打。盧殿虎等人均傷勢(shì)嚴(yán)重，圍困4個(gè)小時(shí)后，被送至當(dāng)時(shí)的浸會(huì)醫(yī)院救治。
施家橋風(fēng)波過(guò)后，華洋義賑會(huì)揚(yáng)州支會(huì)里的外國(guó)董事傅師德等紛紛離職，人一走，資金來(lái)源自然也就斷了，華洋義賑會(huì)以“春賑時(shí)期該會(huì)款已用盡”為由，謝絕了公路建筑的資金需求，無(wú)奈華洋義賑會(huì)揚(yáng)州支會(huì)被迫解散。筑路計(jì)劃再度被迫中斷。
【迎來(lái)轉(zhuǎn)機(jī)】
路線取直，商辦集資修建公路
盧殿虎在籌辦公司之初，呈文民國(guó)江蘇的督軍和省長(zhǎng)，匯報(bào)關(guān)于創(chuàng)辦瓜清長(zhǎng)途汽車股份有限公司、打算經(jīng)營(yíng)瓜洲至清江（今淮安）長(zhǎng)途汽車運(yùn)輸線路等事宜。江蘇省督軍、省長(zhǎng)均表同意，其中在《省長(zhǎng)公署至盧殿虎等函》中指示“現(xiàn)在先由瓜揚(yáng)入手……至（運(yùn)河）工程局呈稱，路線經(jīng)過(guò)城鎮(zhèn)，恐須繞越堤后，暨啟放閘壩之時(shí)，所應(yīng)預(yù)籌事項(xiàng)，務(wù)希查酌”等。
之后，在湘園籌備會(huì)上，與會(huì)者躊躇滿志、紛紛出謀劃策，商議出汽車運(yùn)輸公司的發(fā)展目標(biāo)，計(jì)劃經(jīng)營(yíng)清鎮(zhèn)線、清徐線、清通線、清海線、清浦線等5條覆蓋蘇北的公路線路。
但是，隨著華洋義賑會(huì)中途退出，帶來(lái)資金短缺的影響，盧殿虎重新召集曾經(jīng)入股的地方士紳開(kāi)會(huì)。會(huì)上，一方面催收新舊認(rèn)定股份，另一方面靠船下篙，集體討論外國(guó)工程師來(lái)因?qū)τ诰€路勘探的建議，修改了揚(yáng)瓜線的揚(yáng)州和江口起點(diǎn)，確定路線取直、揚(yáng)州起點(diǎn)在鈔關(guān)門(mén)之東和徐凝門(mén)之西、江口起點(diǎn)定在鎮(zhèn)江對(duì)岸等全新的線路，最后還界定了修筑公路的性質(zhì)由以工代賑之路變成商辦集資之路。
【建成通車】
歷時(shí)五年，建成14.7公里
1922年12月13日，揚(yáng)圩公路修筑工程完工，揚(yáng)州第一條汽車公路誕生。公路自揚(yáng)州福運(yùn)門(mén)對(duì)岸，經(jīng)施家橋、虹橋等站頭，最后抵達(dá)鎮(zhèn)江對(duì)岸的六圩碼頭，全長(zhǎng)14.7公里。路面寬約8米，鋪墊瓦礫、加蓋煤屑，沿途有橋梁15座、大小涵洞50多個(gè)，道路兩旁栽植行道樹(shù)，路邊電報(bào)桿加掛電話線，碼頭處建有待渡亭。
揚(yáng)圩公路的修筑過(guò)程自籌備之日起一波三折，接踵而至的打擊并未使創(chuàng)辦人盧殿虎退縮，他以一句“助力成我者也，阻力亦成我者也”簡(jiǎn)而概之。他懷著對(duì)理想的執(zhí)著追求，殷切關(guān)注民生，力主修路，不屈不撓地以私人之力推動(dòng)揚(yáng)州公路事業(yè)的起步，打開(kāi)了揚(yáng)州向外融合的全新通道，這種氣度至今仍值得稱贊。
