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南龍鐵路全線第一長(zhǎng)隧道今天打通
2016-12-24 
        (原標(biāo)題:南龍鐵路全線第一長(zhǎng)隧道今天打通)

        經(jīng)濟(jì)日?qǐng)?bào)北京12月23訊(記者齊慧通訊員朱國(guó)才)我國(guó)重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目--南龍鐵路全線第一長(zhǎng)的柳城隧道于12月23日上午十點(diǎn)實(shí)現(xiàn)全斷面貫通,為2017年底建成通車創(chuàng)造了條件。

        南平至龍巖鐵路是我國(guó)中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃---杭廣鐵路的重要組成部分,是黨中央國(guó)務(wù)院在十八上提出精準(zhǔn)扶貧的重點(diǎn)建設(shè)的項(xiàng)目,也是革命老區(qū)人民對(duì)這條鐵路早日建成翹首以盼的工程。南龍鐵路的建設(shè),將進(jìn)一步完善區(qū)域路網(wǎng)布局,改善閩西北地區(qū)交通條件,促進(jìn)沿線地區(qū)社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展。

        據(jù)了解,南平至龍巖鐵路擴(kuò)能工程線路全長(zhǎng)約245公里。它將與鷹廈、合福、向莆、龍廈等鐵路將共同構(gòu)成海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)對(duì)外聯(lián)系通道和鐵路干線網(wǎng)絡(luò),溝通南平、三明和龍巖三市,形成三市間新的快速鐵路通道,同時(shí)與沿海鐵路、龍廈鐵路、合福鐵路一起構(gòu)成海峽西岸快速環(huán)形鐵路網(wǎng)絡(luò)。對(duì)解決目前鐵路運(yùn)輸能力和運(yùn)輸質(zhì)量等問題,加強(qiáng)海峽西岸綜合交通運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)建設(shè),完善區(qū)域鐵路網(wǎng)絡(luò)布局,改善沿線地區(qū)交通條件,加速沿線礦產(chǎn)和旅游資源的開發(fā),密切三市與福州、廈門沿海中心城市之間的聯(lián)系,全面推進(jìn)海峽西岸經(jīng)濟(jì)區(qū)建設(shè)具有重要意義。

        中國(guó)鐵建十六局五公司項(xiàng)目經(jīng)理王傳宗介紹說:“柳城隧道全長(zhǎng)3620米,地質(zhì)復(fù)雜,石質(zhì)破碎,被列為全線重難點(diǎn)控制性項(xiàng)目,我們自2014年4月正式施工以來克服了隧道巖性大理巖,強(qiáng)風(fēng)化,巖體破碎;巖溶發(fā)育,溶洞遍布;高富水,進(jìn)口日涌水量高達(dá)30000立方米,出口日涌水量高達(dá)10000立方米,被建設(shè)單位列為全線高風(fēng)險(xiǎn)隧道,施工過程采取了全斷面圍帷注漿、洞內(nèi)超前大管棚、徑向小導(dǎo)管注漿等措施,加強(qiáng)快挖、快支、快封閉、快二襯的“四快”方針的執(zhí)行,比原計(jì)劃提前了半年順利完成施工任務(wù)。”

        南平至龍巖鐵路擴(kuò)能工程位于福建省的西北南平、三明和龍巖市境內(nèi),設(shè)計(jì)行車速度250公里/小時(shí)。南龍鐵路建成通車后的時(shí)間將由7個(gè)多小時(shí)縮短至1.5小時(shí)。

        南平至龍巖原有鐵路長(zhǎng)321.5公里,由外南線、鷹廈線外洋至漳平段、漳龍線漳平至龍巖段組成,建設(shè)運(yùn)營(yíng)時(shí)間長(zhǎng),線路標(biāo)準(zhǔn)和行車等級(jí)低,病害較多,輸送能力小,線路維修費(fèi)用高,客車平均時(shí)速45公里,已難以滿足客貨運(yùn)市場(chǎng)快速發(fā)展的需要。

        修建南平至龍巖鐵路,與京福、向莆、龍廈等線將一起形成閩西南地區(qū)通往中東部地區(qū)的快速通道,是福建省主要城市間城際鐵路環(huán)線的重要組成部分,是長(zhǎng)三角經(jīng)海西區(qū)聯(lián)系珠三角重要的輔助通道,也是一條以客為主、客貨兼顧的快速鐵道。該項(xiàng)目是貫徹落實(shí)國(guó)務(wù)院支持海西意見和部省會(huì)議紀(jì)要的重要舉措,對(duì)優(yōu)化和完善中東部地區(qū)路網(wǎng)布局,擴(kuò)大福建省對(duì)外通道運(yùn)輸能力,促進(jìn)海西區(qū)經(jīng)濟(jì)持續(xù)快速發(fā)展,具有十分重要的意義。

        (責(zé)任編輯:李方)

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