京沈高鐵北水泉特大橋跨越京承鐵路線連續(xù)梁合攏
2016-12-26
(原標(biāo)題:京沈高鐵北水泉特大橋跨越京承鐵路線連續(xù)梁合攏)
跨越京承鐵路線的北水泉特大橋連續(xù)梁合攏
齊魯晚報(bào)12月26日訊:作為國(guó)家振興東北的重大鐵路工程——京沈高鐵,在建設(shè)北水泉特大橋時(shí),三條既有鐵路線成了“攔路虎”,多條高壓電線成為建設(shè)者無(wú)法逾越的“蜘蛛網(wǎng)”。9個(gè)月的奮戰(zhàn),北水泉特大橋建設(shè)者成功遷移全部高壓電線,北水泉特大橋連續(xù)梁相繼合攏,順利2次跨越京承鐵路線,1次跨越軍用鐵路專線、安全跨越柳河城鄉(xiāng)公路、北水泉村。
讓人驚喜的是,這樣施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高的京沈高鐵控制性工程,中鐵十一局京沈高鐵7標(biāo)項(xiàng)目部是如何做到的呢
施工之初,中鐵十一局京沈高鐵7標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子在山腳下,放眼望去,在北水泉特大橋施工征拆區(qū)域里的居民住宅一個(gè)接一個(gè),工廠一個(gè)連一個(gè)。頭頂上,密如蜘蛛網(wǎng)似的高壓電線橫跨在施工區(qū)里。
“當(dāng)初,看著這個(gè)局面,我們頭皮都發(fā)麻。”這是中鐵建設(shè)者心情最真實(shí)的表達(dá)。
中鐵十一局京沈高鐵7標(biāo)項(xiàng)目部黨工委書(shū)記冉中山堅(jiān)定地對(duì)負(fù)責(zé)大橋施工的一工區(qū)全體人員說(shuō),新一代的“中國(guó)鐵軍”有著勇猛精進(jìn)的“登高精神”,不管遇到什么困難,我們要緊緊依靠承德興隆縣各級(jí)黨委和政府的大力支持,想盡一切辦法,優(yōu)質(zhì)高效地建成北水泉特大橋。
“思想堅(jiān)定,干勁十足1負(fù)責(zé)施工的一工區(qū)長(zhǎng)沈正華率領(lǐng)全體黨員干部和職工奮勇當(dāng)先。
冉中山說(shuō),北水泉特大橋長(zhǎng)1063.49米、墩臺(tái)有29個(gè),最高墩高29.5米,平均墩高17米。沿線征拆涉及范圍廣,共牽涉住戶40余戶,房屋拆遷面積12000多平方米;資產(chǎn)廠房7處,征拆面積9700多平方米,征拆協(xié)調(diào)難度大。
面對(duì)這一困境,項(xiàng)目部在興隆縣委、縣政府、縣鐵路辦公室的大力支持下,組成聯(lián)合工作組,對(duì)征拆對(duì)象耐心勸說(shuō),及時(shí)賠付,在有限時(shí)間里,完成了征拆任務(wù),確保了大橋施工進(jìn)程。
一份京承鐵路每天通行列車(chē)時(shí)刻表,擺在了中鐵十一局京沈高鐵7標(biāo)項(xiàng)目部領(lǐng)導(dǎo)班子的面前:京承鐵路每日通行列車(chē)70余對(duì)。如此頻繁的鐵路交通,施工過(guò)程中一旦發(fā)生高空墜物,將給過(guò)往列車(chē)帶來(lái)極大安全隱患。因此,北水泉特大橋列入了京沈高鐵七標(biāo)施工難度大,安全風(fēng)險(xiǎn)極高的控制性工程之一。
面對(duì)諸多不利因素,京沈高鐵七標(biāo)項(xiàng)目建設(shè)者迎難而上,超前謀劃施工方案。在施工開(kāi)始前2個(gè)月,項(xiàng)目部組織經(jīng)驗(yàn)豐富的技術(shù)人員,精心設(shè)計(jì)施工方案,制定詳細(xì)安全防范措施。施工隊(duì)伍進(jìn)場(chǎng)后,項(xiàng)目部對(duì)他們一一進(jìn)行安全操作培訓(xùn)和考核,考核合格上崗。
一工區(qū)長(zhǎng)沈正華說(shuō),在大橋連續(xù)梁施工過(guò)程中,他們?cè)谑┕旎@的底部安裝了超大鐵板,形成兜底防護(hù),防止高空墜物,并在橋下鐵路邊安排防護(hù)員輪班巡護(hù)。同時(shí),邀請(qǐng)北京鐵路局等有關(guān)方面專家與項(xiàng)目部技術(shù)人員進(jìn)行跨越鐵路線施工方案會(huì)審,還與北京鐵路局承德工務(wù)段簽訂了跨既有鐵路線施工應(yīng)急預(yù)案。針對(duì)高空墜物落入鐵路這一突發(fā)狀況進(jìn)行應(yīng)急救援演練,切實(shí)做到全方位,無(wú)死角,全面杜絕安全事故發(fā)生。
冉中山說(shuō),京沈高鐵七標(biāo)在這次跨越既有鐵路線施工中,以精心組織、嚴(yán)格管理做到了低風(fēng)險(xiǎn)、零事故,保障了鐵路線安全運(yùn)營(yíng),豐富了既有鐵路線施工的經(jīng)驗(yàn)。
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