（原標(biāo)題：全球最長(zhǎng)鐵路隧道將運(yùn)行:長(zhǎng)57公里把瑞士南北相連）
經(jīng)過(guò)17年的施工，瑞士的圣哥達(dá)基線隧道即將于6月進(jìn)行運(yùn)行測(cè)試。這條鐵路隧道堪稱是工程學(xué)上的“大師級(jí)作品”，它打破了多項(xiàng)紀(jì)錄：全長(zhǎng)57公里，最深處達(dá)2300米。列車可以在20分鐘內(nèi)穿越阿爾卑斯山，從瑞士北端小城埃斯特費(fèi)爾德抵達(dá)南部提契諾州的博迪奧。
1882年，圣哥達(dá)鐵路開(kāi)通，作為度假勝地的瑞士貿(mào)易因此蓬勃發(fā)展。這條鐵路線一下子將瑞士南北貫通，在當(dāng)時(shí)看來(lái)已經(jīng)是杰作。全程通過(guò)205座橋梁和7條隧道，列車在海拔470米至1100米的地段蜿蜒穿行，最后還要下降通過(guò)圣哥達(dá)山口。即便是在今天看來(lái)，這一工程也是一種視覺(jué)享受。旅客們坐在列車中途徑每一條隧道時(shí)都會(huì)產(chǎn)生一種錯(cuò)覺(jué)感，仿佛位于烏里峽谷當(dāng)中的瓦森大教堂總是停留在眼前。
1992年，瑞士舉行公投，瑞士人決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線就是圣哥達(dá)基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。
報(bào)道稱，未來(lái)幾個(gè)月，列車就可以實(shí)現(xiàn)僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈，沿線的瑞士文化和語(yǔ)言地區(qū)也將變得更加接近。與此同時(shí)，周邊國(guó)家的旅客還能以更快捷、舒適的方式抵達(dá)位于瑞士南部的提契諾州或瑞士以北地區(qū)。這一壯觀的鐵路工程不僅對(duì)旅游業(yè)有著極大的吸引力，而且也是瑞士達(dá)到另一個(gè)目的的手段：國(guó)內(nèi)外的游客在乘坐火車穿行阿爾卑斯山抵達(dá)旅行目的地之前，可以有更多的時(shí)間發(fā)現(xiàn)瑞士。
首批想要坐火車穿越圣哥達(dá)基線隧道的旅客可以向瑞士聯(lián)邦鐵路申請(qǐng)車票，享受免費(fèi)專列待遇。6月4日至5日，新的隧道將迎來(lái)首批旅客。12月11日隧道將正式投入運(yùn)行，每天都將定時(shí)有列車行駛在這條隧道上。
開(kāi)通后的圣哥達(dá)隧道不僅將把瑞士的南北相連，還將與意大利、德國(guó)和荷蘭連接起來(lái)。列車將全速通過(guò)阿爾卑斯山，在隧道內(nèi)部最高時(shí)速可達(dá)每小時(shí)250公里。6月1日隧道將進(jìn)行開(kāi)通前的測(cè)試運(yùn)行，隨后將交付未來(lái)的運(yùn)營(yíng)方。
1992年，瑞士舉行公投，瑞士人決定興建一條全新的橫貫阿爾卑斯山的鐵路隧道。這條隧道的中心線就是圣哥達(dá)基線隧道。全程57公里的基線隧道成為世界上最長(zhǎng)的鐵路隧道。
未來(lái)幾個(gè)月，列車就可以實(shí)現(xiàn)僅用20分鐘穿越阿爾卑斯山脈，沿線的瑞士文化和語(yǔ)言地區(qū)也將變得更加接近。
首批想要坐火車穿越圣哥達(dá)基線隧道的旅客可以向瑞士聯(lián)邦鐵路申請(qǐng)車票，享受免費(fèi)專列待遇。
本文來(lái)源：參考消息網(wǎng)
