橫跨錦江、連接中和大道與天華一路的桂龍大橋，一直是成都高新區(qū)重要的交通要道之一，但較大的車流量也導(dǎo)致?lián)矶卢F(xiàn)象時(shí)常出現(xiàn)。為了打通堵點(diǎn)，成都高新區(qū)拆除舊橋，將桂龍大橋進(jìn)行原址重建，并使大橋西端口南移，直接連接天華一路路口，變“Z”形路口為“I”形，且交通量由原舊橋的4車道變成了雙向6車道，緩解了交通擁堵。
記者近日從成都高新區(qū)獲悉，已成功完成橋體南半幅合龍，這標(biāo)志著桂龍大橋主體工程完成超四分之三。按照施工進(jìn)度，桂龍大橋南半幅橋?qū)⒃诮衲?月完成瀝青鋪裝，正式通車。北半幅橋的施工也在緊鑼密鼓地進(jìn)行，預(yù)計(jì)9月底全線完成施工、實(shí)現(xiàn)通車。
打通“Z”形路口通行瓶頸
“很多市民都反映桂龍大橋的擁堵現(xiàn)象十分嚴(yán)重，所以高新區(qū)決定拆除舊橋，在原址重新修建桂龍大橋。我們在重建大橋時(shí)充分考慮到市民的出行需求，充分優(yōu)化橋梁的設(shè)計(jì)。而且原舊橋處錦江河道斷面較窄，歷年汛期成為泄洪瓶頸，所以新橋建成的同時(shí)，舊河道斷面也將由60米拓寬至150米。”成都高投建設(shè)公司相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，新建的桂龍大橋全長達(dá)449.5米，將原來橋梁西段位置南移，與天華一路路口順接，把“Z”形路口變成“I”形，打通堵點(diǎn)。從天華一路方向來的車輛，不用再到世紀(jì)城南路繞行，就可以直接上桂龍大橋，也減少了繞行路程。
相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者，除了位置變化，新橋還將大大增加車輛通行能力。“新橋設(shè)計(jì)時(shí)速60公里。原來舊橋只有30米寬的雙向4車道，新橋建好后就升級為40米寬的雙向6車道，同時(shí)保留兩條非機(jī)動車道。”相關(guān)負(fù)責(zé)人說，新橋的人行道寬度也由原來的2米，增加到4.5米，提高了通行能力。
南半幅橋預(yù)計(jì)3月通車
經(jīng)過近一年的加緊施工，桂龍大橋新橋的南半幅橋中跨合龍段最后一倉混凝土澆筑完成，由此桂龍大橋南半幅橋成功合龍。
近日，記者在施工現(xiàn)場看到，大橋南半幅橋主體已經(jīng)成型，橋面跨江貫通。工人們正在進(jìn)行最后的清場工作，為瀝青鋪裝作前期準(zhǔn)備。相關(guān)負(fù)責(zé)人告訴記者：“緊接著我們就將著手開始進(jìn)行瀝青鋪裝，預(yù)計(jì)3月完成，實(shí)現(xiàn)南半幅通車。”
為保障市民日常出行，桂龍大橋在新橋建設(shè)的同時(shí)，舊橋仍然保持通行功能。北半幅橋的主體施工也正在順利進(jìn)行，只差錦江東岸50米引橋部分沒有完工。“這50米的引橋部分和舊橋出口有重合的部分，建設(shè)實(shí)施會影響舊橋的日常通行。”相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，為了不影響市民的日常通行，桂龍大橋新橋采取半幅施工。一旦南半幅通車后，舊橋?qū)⑼Ｖ股鐣囕v通行，北半幅橋的引橋部分也將同步加緊施工。
記者了解到，現(xiàn)在大橋的外部裝修方案還在進(jìn)行最后的討論和修改，確定后將加緊實(shí)施。桂龍大橋新橋主體施工預(yù)計(jì)在9月底完成，今年下半年市民就可以通過新建大橋通行。
本報(bào)記者繆琴宋妍妍
(原標(biāo)題：桂龍大橋新橋預(yù)計(jì)9月底全線通車)
本文來源：成都日報(bào)
