農(nóng)業(yè)路西三環(huán)立交今實(shí)現(xiàn)橋梁全互通
2017-03-09
（原標(biāo)題：農(nóng)業(yè)路西三環(huán)立交今實(shí)現(xiàn)橋梁全互通）
農(nóng)業(yè)路—西三環(huán)互通立交橋本報(bào)訊記者昨天從承建方中電建路橋集團(tuán)鄭州農(nóng)業(yè)路快速通道工程項(xiàng)目部第一工程處（中國(guó)水利水電第五工程局有限公司）獲悉，作為“暢通鄭州”城西區(qū)域重要的交通樞紐和農(nóng)業(yè)快速路市政段重要的控制性節(jié)點(diǎn)工程，今天，農(nóng)業(yè)路—西三環(huán)互通將實(shí)現(xiàn)橋梁全互通。
至此，農(nóng)業(yè)路、西三環(huán)兩條主干道快速路可自由切換，能有效緩解科學(xué)大道、彩虹橋和建設(shè)路等周邊道路的交通壓力。
鄭報(bào)融媒記者冉小平通訊員姚大雷談浩然/文周甬/圖
6條匝道同步開通，橋梁實(shí)現(xiàn)全互通
繼農(nóng)業(yè)路高架西段主線橋和互通立交西向南、東向北兩條匝道試通車后，今日零時(shí)，西向北、東向南、北向東、北向西、南向東和南向西6條匝道同步開通。
這標(biāo)志著農(nóng)業(yè)路—西三環(huán)互通立交橋梁部分投入試運(yùn)行。農(nóng)業(yè)路、西三環(huán)快速路部分任一方向可互通。
該互通立交上下3層，地面道路為第一層，西三環(huán)快速路為第二層，農(nóng)業(yè)路高架在第三層，8條匝道在二、三層之間。立交主線橋標(biāo)準(zhǔn)段寬25.5米，雙向6車道；匝道段標(biāo)準(zhǔn)寬度8米和9米，部分加寬段達(dá)10米。
門式支架工藝，“保暢通”“保進(jìn)度”兩不誤
因地處市區(qū)，加上主線橋和匝道上跨西流湖和西三環(huán)，并有多條高壓線需遷改，在施工中面臨多重難題。樁基施工中，受地面影響物遷改和高壓線的影響，施工方中國(guó)水電五局見縫插針，不斷拓寬施工作業(yè)面，高壓線下采用汽車反循環(huán)工藝確保工程進(jìn)度。
針對(duì)西流湖湖底淤泥厚、存在流沙等不良地質(zhì)，樁基施工易出現(xiàn)塌孔事故的問(wèn)題，中國(guó)水電五局采用加長(zhǎng)鋼護(hù)筒工藝，即在湖里打一個(gè)大鐵桶，抽掉桶內(nèi)的水和淤泥，在內(nèi)實(shí)施樁基、承臺(tái)施工。既避免了不良地質(zhì)的影響，又不影響防洪，還保證了工程進(jìn)度。
因上跨主干道西三環(huán)，該處施工還存在保暢通與保進(jìn)度的矛盾。上跨段實(shí)施鋼箱梁吊裝，同時(shí)搭設(shè)門式支架，縱橋向鋼箱梁采用工字梁跨越，將西三環(huán)的交通影響降到了最低。此外，中國(guó)水電五局采用了清水混凝土工藝和碗扣式滿堂腳手架支撐體系。箱梁混凝土一次澆筑成型，橋梁外露結(jié)構(gòu)使用清水混凝土，簡(jiǎn)潔大方，還能節(jié)省大量的后期維護(hù)成本。
緩解周邊交通壓力，促進(jìn)西部城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展
中國(guó)水電五局該工程處負(fù)責(zé)人聶威表示，農(nóng)業(yè)路—西三環(huán)互通立交橋梁部分投用后，對(duì)完善城市快速路網(wǎng)體系，優(yōu)化大“井字+環(huán)形”快速骨干路網(wǎng)體系結(jié)構(gòu)，緩解科學(xué)大道、彩虹橋、建設(shè)路和隴海路的交通壓力，推動(dòng)我市西部城區(qū)的發(fā)展都具有十分重要的作用。
從“暢通鄭州”的角度講，該工程是“暢通鄭州”的重要組成部分，可實(shí)現(xiàn)農(nóng)業(yè)路、西三環(huán)兩條快速路的無(wú)障礙轉(zhuǎn)換，高新區(qū)與市區(qū)的銜接又多了一條快速通道。
從城市發(fā)展的角度看，農(nóng)業(yè)路—西三環(huán)互通立交投用后，縮短了高新區(qū)與中心城區(qū)的通行時(shí)間，拓展了城市框架，對(duì)促進(jìn)西部城區(qū)經(jīng)濟(jì)發(fā)展、提升資源配置效率等都有好處。
(原標(biāo)題：農(nóng)業(yè)路西三環(huán)立交今實(shí)現(xiàn)橋梁全互通)
本文來(lái)源：中原網(wǎng)-鄭州晚報(bào)
