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鄭州農(nóng)業(yè)路BRT站臺將停用 主線橋工程逐步啟動
2015-03-16 
   (記者 張倩)本月19日起,為了配合農(nóng)業(yè)路快速通道工程的施工,我市農(nóng)業(yè)路沿線22座BRT公交站臺將停止使用并陸續(xù)移除,這意味著農(nóng)業(yè)路將進入建設(shè)高峰期。昨日,記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項目部了解到,農(nóng)業(yè)路道路紅線范圍內(nèi)的房屋拆除工作以及雨污水管線遷改工作正穩(wěn)步推進。截至14日,農(nóng)業(yè)路局部區(qū)域已完成樁基施工60根,待BRT站臺停用后,將逐步對農(nóng)業(yè)路中間雙向4車道進行圍擋,在移除公交站臺的同時,農(nóng)業(yè)路主線橋的建設(shè)也將逐步啟動。

   舊顏:平交路口眾多 通行緩慢

   農(nóng)業(yè)路作為我市一條貫穿東西的大道,與桐柏路、經(jīng)三路和城東路、航海路組成二環(huán)路,并開辟了我市快速公交BRT的專用道,成為聯(lián)系我市鄭東新區(qū)與高新區(qū)重要的交通紐帶。

   隨著我市經(jīng)濟的快速發(fā)展,農(nóng)業(yè)路的通行能力日漸飽和,道路交通壓力越來越大。“擁堵”“BRT站臺占道”等詞語逐漸成為市民對農(nóng)業(yè)路的認識。同時農(nóng)業(yè)路與西三環(huán)、桐柏路、南陽路、文化路、花園路、經(jīng)三路、中州大道等多條南北向主干道平面相交,干擾較大,通行能力較低。

   “現(xiàn)狀農(nóng)業(yè)路與我市目前城市發(fā)展速度不相匹配,全程高架將使得農(nóng)業(yè)路貫穿城市東西的功能便捷化、快速化。”市建委相關(guān)負責人表示,農(nóng)業(yè)路快速通道工程作為我市東西向一項重要快速路工程,項目建成后,將會有效解決嵩山北路、南陽路、文化路、花園路、中州大道與農(nóng)業(yè)路交叉口處交通擁塞的現(xiàn)狀,起到緩解區(qū)域內(nèi)交通壓力,疏散區(qū)域交通流的作用。

   新貌:全程高架 設(shè)31處上下橋匝道

   目前農(nóng)業(yè)路南北兩側(cè)部分建筑物、樹木、路燈桿、交通設(shè)施等正在進行移除工作,工程各標段已陸續(xù)進場。按照規(guī)劃,農(nóng)業(yè)路將全程高架,沿線除了在西三環(huán)、京廣路、中州大道交叉口建互通式立交外,還將設(shè)15條上橋匝道和16條下橋匝道供市民進出高架橋。

   昨日,記者從農(nóng)業(yè)路快速通道工程項目部了解到31處上下橋匝道的具體位置如下:瑞達路由東向北下橋匝道、瑞達路東側(cè)由西向東上橋匝道、電廠路東側(cè)由西向東上橋匝道、冉屯東路西側(cè)由東向西下橋匝道、冉屯東路東側(cè)由西向東下橋匝道、桐柏路西側(cè)由東向西上橋匝道、桐柏路東側(cè)由東向西下橋匝道、桐柏路東側(cè)由西向東上橋匝道、嵩山北路由南向東上橋匝道、嵩山北路由東向南下橋匝道、嵩山北路由東向北下橋匝道、南陽路西側(cè)由西向東上橋匝道、南陽路西側(cè)由東向西下橋匝道、南陽路東側(cè)由東向西下橋匝道、南陽路東側(cè)由西向東上橋匝道、豐慶路東側(cè)由西向東上橋匝道、豐慶路東側(cè)由東向西下橋匝道、文化路西側(cè)由東向西上橋匝道、文化路西側(cè)由西向東下橋匝道、文化路東側(cè)由西向東上橋匝道、文化路東側(cè)由東向西下橋匝道、花園路西側(cè)由東向西上橋匝道、花園路東側(cè)由西向東下橋匝道、政七街西側(cè)由東向西下橋匝道、政七街西側(cè)由西向東上橋匝道、經(jīng)三路由北向西上橋匝道、經(jīng)三路由南向東上橋匝道、經(jīng)三路由西向南下橋匝道、經(jīng)三路由東向北下橋匝道、經(jīng)三路東側(cè)由東向西下橋匝道、東明路東側(cè)由西向東上橋匝道。

   農(nóng)業(yè)路快速通道項目部相關(guān)負責人告訴記者,農(nóng)業(yè)路上下橋匝道的設(shè)置有東西向也有南北向,這將很大程度的緩解重點路口交通擁堵現(xiàn)狀。

   亮點:沿線建全新“島式”BRT站臺

   農(nóng)業(yè)路全線迎“立體交通”時代的同時,與之配套的BRT快速公交也將迎來質(zhì)的飛越。

   據(jù)介紹,農(nóng)業(yè)路BRT快速公交停用后,隨著工程進度還將進行重新修建。重新修建的BRT站臺為“島式”狀,如同地鐵站一樣,市民進入“島式”狀的BRT站臺后,可以雙向任意換乘。

   全新的BRT站臺將設(shè)置在高架橋下中間橋墩之間,中央島式站臺設(shè)計,兩側(cè)開門。從原來的路口雙站臺變成“島式”單獨站臺,緩和公共交通設(shè)施和社會車輛爭奪地面道路資源的矛盾,減小交通壓力。
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