深中通道將建全球最高海中大橋
2017-03-29
（原標題：深中通道將建全球最高海中大橋預計今年底主體隧道開工）
初步設計通過交通部專家組審查
金羊網(wǎng)訊記者滕源、通訊員粵交集宣攝影報道：3月23日，深圳至中山跨江通道項目發(fā)布消息，深中通道項目初步設計通過了交通運輸部專家組審查，項目整體初步設計力爭4月取得交通運輸部的批復。
參與深中通道項目初步設計審查的技術專家組共有成員40名，其中包括中國工程院院士6名、設計大師4名等，由交通運輸部總工程師周偉任專家組組長，廣東省交通運輸廳副廳長賈紹明、廣東省交通集團總工黃建躍和交通運輸部公路局副局長周榮峰任副組長。
交通運輸部副部長戴東昌表示，深中通道項目要實現(xiàn)技術創(chuàng)新和關鍵技術重大突破，必須要有堅強技術后盾作支撐。國家集行業(yè)內(nèi)外專家的力量，為項目提供強大的技術支持，從源頭上將深中通道打造成世界一流的品質工程。
施工難度大挑戰(zhàn)世界級領先水平
此次專家審查會從3月20日開始，為期四天。專家組對深中通道工程的沉管隧道技術標準、干塢預制廠選址、大橋抗風性能、橋型選擇、錨錠設計施工等高技術含量課題等做了詳細審查，提出了很多高價值的意見和建議。
技術專家組組長、交通運輸部總工程師周偉表示，深中通道建設條件復雜，主跨1666米的海中大跨徑懸索橋水中錨錠施工難度大，臺風區(qū)90米的主橋超高橋面帶來的抗風問題突出，他表示：“若能順利建成，通道的主跨橋將是全球最高海中大橋?！?br />
全國工程勘察設計大師、重慶交通規(guī)劃設計研究院原總工程師蔣樹屏表示：“比起港珠澳大橋，深中通道長6830米、超寬八車道的沉管隧道屬世界首例，在沉放、著床、拉合對接等方面難度挑戰(zhàn)大，做好了就是世界級領先水平。另外，深中通道讓我想起1997年建成的東京灣海底隧道，將川崎到木更津之間的100公里直接縮減為30公里，大力拉動灣區(qū)經(jīng)濟，我相信深中通道也將推進粵港澳大灣區(qū)建設，成為我國又一走向海外的標桿性工程?！?br />
預計今年底實現(xiàn)主體隧道全面開工
深中通道項目是國務院批復的《珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要（2008-2020年）》確定的建設開放的現(xiàn)代綜合運輸體系中的重大基礎設施項目。去年12月28日，深中通道項目主體工程西人工島已經(jīng)開工。今年，深中通道項目將迎來項目島、隧工程的全面開工。
歷時四天的審查會中，技術專家組針對深中通道項目中的世界級難度挑戰(zhàn)進行了充分討論及審查，為項目整體初步設計力爭4月取得交通運輸部的批復提供了重要的科研力量支撐，也為項目未來建設保駕護航。
據(jù)深中通道項目負責人透露，目前項目正在穩(wěn)步推進西人工島施工，預計今年10月完成西人工島陸域成形；11月實現(xiàn)東人工島工程開工；12月實現(xiàn)主體隧道工程全面開工。
編輯：龍
(原標題：深中通道將建全球最高海中大橋預計今年底主體隧道開工)
本文來源：金羊網(wǎng)
