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深圳龍崗沙荷路-鹽排高速立交一期工程即將通車
2017-03-31 
        沙荷路-鹽排高速立交一期工程已具備通過條件;坂雪崗環(huán)城路第四標(biāo)段正在收尾,計(jì)劃今年6月全線完工;碧新路已局部通車,剩余0.8公里……這些道路均已開工7年以上,是否能打通,事關(guān)大民生。

        據(jù)了解,今年龍崗計(jì)劃打通“斷頭路”13條。目前,振海路已完工,坪地環(huán)城南路、創(chuàng)建路(技工學(xué)校段)、沙荷路西段(一期)等7條道路在建,瑞芬路、星火路南灣段、桂樹路等5條道路正開展前期工作。

        “深圳正在大力實(shí)施‘東進(jìn)戰(zhàn)略’,‘交通先行’也提了很久,希望能盡快打通斷頭路,給市民更多獲得感。”龍崗市民石先生表示。

        A打通13條“斷頭路”

        打通斷頭路作為一項(xiàng)重要的民生實(shí)事,歷來被重視,每年都是龍崗區(qū)必辦的民生項(xiàng)目。

        深圳市“斷頭路”清除計(jì)劃顯示,“十二五”全市計(jì)劃打通斷頭路為125條,龍崗計(jì)劃打通斷頭路31條,約占全市25%,排名居全市第一。

        “結(jié)合市斷頭路建設(shè)計(jì)劃及龍崗道路交通實(shí)際情況,龍崗‘十二五’實(shí)際打通斷頭路48條,平均每年打通10條斷頭路,比全市清除斷頭路計(jì)劃要求的31條多17條。”昨日,市交委龍崗交通運(yùn)輸局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,他們牽頭制定了《龍崗區(qū)斷頭路項(xiàng)目管理辦法》,并建立斷頭路建設(shè)工作例會制度、統(tǒng)籌協(xié)調(diào)機(jī)制、聯(lián)合督察督辦機(jī)制等制度機(jī)制。

        該負(fù)責(zé)人說,龍崗區(qū)建立87條斷頭路項(xiàng)目庫,涉及道路里程約71km,總投資約48.2億元。其中,“十二五”期間已打通斷頭路48條,“十三五”期間計(jì)劃打通斷頭路39條。遵照年度“確保一批、備選一批、推進(jìn)一批”的原則,按輕重緩急有序滾動(dòng)推進(jìn)斷頭路建設(shè)。截至目前,項(xiàng)目庫中的87條斷頭路已完工59條,在建17條,開展前期11條。

        據(jù)了解,2016年全市計(jì)劃打通斷頭路42條,龍崗轄區(qū)計(jì)劃打通斷頭路11條,約占全市26%,規(guī)模排名居全市第一。目前已完工10條斷頭路,其中恒心路(平大路-鳳平路)因涉及林地審批、征地拆遷等問題,未能及時(shí)完工。

        2017年全市計(jì)劃打通斷頭路50條,龍崗轄區(qū)計(jì)劃打通斷頭路13條,約占全市26%。目前,1條完工,7條在建,5條正開展前期。

        B

        沙荷路有望明年9月全線通車

        在龍崗,沙荷路是一條出了名的“豪華”斷頭路。該市政工程起于丹平快速路樟樹布立交終于寶荷路,全長約17.14公里,工程于2004年底進(jìn)場施工。沙荷路中段、東段(橫崗牛始埔至寶荷路路段,長約14.32公里)在2011年初已建成通車;西段(規(guī)劃起點(diǎn)橫崗牛始埔段,穿越深圳水庫庫尾后,與樟樹布立交相接,長約3.39公里)仍未打通。

        目前進(jìn)行的沙荷路-鹽排立交工程是連通沙荷路和鹽排高速的交通要道,工程分為兩期實(shí)施,一期工程將新建A匝道(長1009.8米)、B匝道(長721.8米)、連接線Z線(長405.8米),改造沙荷路207.5米,二期規(guī)劃全互通立交。

        目前,沙荷路-鹽排高速立交工程(一期)已具備通過條件。通車后可實(shí)現(xiàn)沙荷路與鹽田方向的交通聯(lián)系,通過沙荷路解決鹽田港至龍崗、坪山方向的疏港貨運(yùn)需求,緩解龍崗大道貨運(yùn)交通壓力。而明年9月前,預(yù)計(jì)完成二期工程,實(shí)現(xiàn)與鹽排高速的全互通。

        “沙荷路-鹽排高速立交工程(一期)、坂雪崗環(huán)城路第四標(biāo)段(坂雪崗大道至五和大道)以及碧新路北段等三條斷頭路是我們負(fù)責(zé)的。”龍崗區(qū)建筑工務(wù)局相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,坂雪崗環(huán)城路市政工程起于五和大道(南),途經(jīng)坂雪崗大道(南)、布龍路、貝爾路、坂雪崗大道(北),終于五和大道(北),全長8.01公里,道路建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)為城市Ⅰ級主干道,雙向六車道。

        自2010年陸續(xù)開工建設(shè)至今,目前二標(biāo)段(布龍路至科學(xué)高中,全長1.28公里)已全線完工,一標(biāo)段已完成坂雪崗大道至布龍路段(1.76公里),五標(biāo)段(吉華路至坂雪崗大道北)因拆遷問題目前尚未實(shí)施。居里夫人路至五和大道段于2017年1月10日通車,現(xiàn)該標(biāo)段正在開展收尾施工,計(jì)劃5月底完成剩余交通設(shè)施工程,6月底完成五和大道路口改造工程并全線完工。

        而碧新路南起寶荷路,北接龍崗街道新生社區(qū)十五號路,全長約7公里。項(xiàng)目自2007年11月陸續(xù)建設(shè)至今,已建成路段約6.2公里,并已實(shí)現(xiàn)局部通車,剩余0.8公里因征地拆遷原因,導(dǎo)致遲遲未實(shí)施。碧新路工程作為深圳市政府2017年必須打通的斷頭路項(xiàng)目之一,其實(shí)施將大大優(yōu)化道路通行能力和進(jìn)一步完善路網(wǎng)系統(tǒng)。

        C

        建議細(xì)化完善征地拆遷補(bǔ)償政策

        一直以來,征地拆遷成為困擾斷頭路打通的一大問題。

        特區(qū)一體化實(shí)施以來,龍崗道路交通建設(shè)大幅提速,經(jīng)過多年的道路建設(shè),轄區(qū)現(xiàn)狀路網(wǎng)里程約1451公里,次干道及以上路網(wǎng)密度約2.59公里/平方公里,整體路網(wǎng)已形成“二橫五縱”高快路網(wǎng)和“八橫六縱”干線性主干道網(wǎng)布局。

        “龍崗基本上將容易實(shí)施的道路建設(shè)完成,剩下未建設(shè)的規(guī)劃道路普遍存在征地拆遷體量大、規(guī)劃協(xié)調(diào)難度大等問題,道路建設(shè)工作推進(jìn)日益困難。斷頭路建設(shè)主要受征地拆遷、行政審批、道路用地協(xié)調(diào)等三個(gè)問題困擾,導(dǎo)致推進(jìn)緩慢。”龍崗區(qū)相關(guān)負(fù)責(zé)人表示,斷頭路建設(shè)工作中最大的阻力依然是征地拆遷問題,由于現(xiàn)有征地拆遷補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)與市場價(jià)格相差較大,既有補(bǔ)償政策部分難以執(zhí)行等問題,即使工作上全力以赴仍存在時(shí)間上的不確定性。

        他說,政府征收與城市更新相比,補(bǔ)償標(biāo)準(zhǔn)差距巨大。政府征收的貨幣補(bǔ)償價(jià)格偏低,被征收人普遍不能接受,不愿配合征收補(bǔ)償。而且,道路項(xiàng)目從立項(xiàng)到工程開工之間前期工作涉及到的審批部門及事項(xiàng)以及協(xié)調(diào)部門及事項(xiàng)較多,整體周期較長,特別是涉及關(guān)于環(huán)評水保、規(guī)劃、用地、土規(guī)調(diào)整、管線等方面手續(xù)復(fù)雜、周期長,項(xiàng)目建設(shè)周期存在不穩(wěn)定性。再就是,部分?jǐn)囝^路道路用地被其他項(xiàng)目臨時(shí)占用,不同項(xiàng)目在建設(shè)時(shí)序上存在沖突,存在較大協(xié)調(diào)難度,無法確保斷頭路及時(shí)完工。

        因此,進(jìn)一步細(xì)化完善征地拆遷補(bǔ)償政策是必要的,建議相關(guān)征收補(bǔ)償政策未出臺前,授權(quán)在斷頭路建設(shè)工作中先行先試,為土地整備和房屋征收積累實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。進(jìn)一步簡化流程、同步審批,在道路線位穩(wěn)定的前提下可提前介入征地拆遷或先行開工。

        D

        龍崗區(qū)政協(xié)主席吳書坤:

        為“斷頭路”建設(shè)找尋良方

        斷頭路的建設(shè)情況,備受各方關(guān)注。

        日前,龍崗的政協(xié)委員們兵分三路,專項(xiàng)視察“斷頭路”建設(shè)情況,并建言獻(xiàn)策。“在工作中拆遷過別人的房子,自己的房子也被別人拆遷過,龍崗可以利用強(qiáng)區(qū)放權(quán)的契機(jī),力爭在公共基礎(chǔ)設(shè)施征地補(bǔ)償政策上有所突破,出臺全區(qū)公共基礎(chǔ)設(shè)施征地補(bǔ)償實(shí)施指引。”龍崗區(qū)政協(xié)委員全滿堂說。

        龍崗區(qū)政協(xié)常委陳志文則從自身工作經(jīng)驗(yàn)出發(fā),建議借鑒羅湖棚改經(jīng)驗(yàn),用市場化的思路調(diào)整拆遷標(biāo)準(zhǔn)。

        不少委員認(rèn)為,道路建設(shè)前期規(guī)劃中要進(jìn)行科學(xué)論證,要有前瞻性??梢猿闪⑴R時(shí)專門工作部門,統(tǒng)籌“斷頭路”建設(shè),加快、簡化行政審批流程。

        龍崗區(qū)政協(xié)主席吳書坤表示,打通“斷頭路”不僅直接關(guān)系到市民的出行權(quán)益,更影響著區(qū)域建設(shè)和發(fā)展。斷頭路建設(shè)的目的在于打破交通壁壘,變“斷”為“通”,也是落實(shí)“東進(jìn)戰(zhàn)略”的重要內(nèi)容。

        他說,打通“斷頭路”是民生實(shí)事,事關(guān)全局,龍崗區(qū)政協(xié)將不斷提高政協(xié)民主監(jiān)督實(shí)效,做好民主監(jiān)督,多開展視察活動(dòng),為“斷頭路”建設(shè)找尋良方及解決路徑。

        
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