甌江北口大橋全線開(kāi)建 或?yàn)闇刂葑畲髽蛄?/div>
2017-04-01
近日，溫州甌江北口大橋項(xiàng)目簽訂土建施工2、3標(biāo)段施工合同。據(jù)悉，這2個(gè)標(biāo)段的合同總金額占溫州甌江北口大橋工程建安費(fèi)的50%以上，此次施工合同的順利簽訂，標(biāo)志著甌江北口大橋全線開(kāi)建。
甌江北口大橋是甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線和南金公路跨越甌江的控制性工程，項(xiàng)目起于樂(lè)清黃華，止于靈昆島，采用“兩橋合建”的形式，上層為甬臺(tái)溫高速公路復(fù)線，下層為南金公路，已被列入國(guó)家級(jí)綠色公路建設(shè)示范工程和省級(jí)交通品質(zhì)示范工程目錄。
項(xiàng)目共分4個(gè)土建標(biāo)段建設(shè)，其中1標(biāo)已于去年完成招投標(biāo)并開(kāi)工建設(shè)。此次，中交第一公路工程局中標(biāo)承建土建施工2標(biāo)，合同金額14億元；中交第二航務(wù)工程局中標(biāo)承建土建施工3標(biāo)，合同金額17億元。
甌江北口大橋是溫州有史以來(lái)規(guī)模最大、結(jié)構(gòu)最復(fù)雜、科技含量最高的橋梁，也是目前我國(guó)乃至世界上技術(shù)難度最大、建造工藝最復(fù)雜的橋梁之一。其主橋?yàn)槿目珉p層鋼桁梁懸索橋，中塔為A字型混凝土塔，加勁梁采用雙層板桁組合鋼桁梁，連續(xù)半漂浮體系，均為世界首創(chuàng)。土建工程還將創(chuàng)出“用鋼量系我省十三五公路橋梁建設(shè)項(xiàng)目之最”“南錨錠沉井基礎(chǔ)系國(guó)內(nèi)首例在深厚軟土地基中建設(shè)的超大規(guī)模沉井基礎(chǔ)”“南引橋合并段上下雙層混凝土箱梁均采用在全國(guó)橋梁建設(shè)中首次運(yùn)用的短線法節(jié)段預(yù)制拼裝施工方案”等多項(xiàng)“第一”。
另外，大橋建設(shè)還面臨甌江口強(qiáng)潮、深厚軟弱土層、臺(tái)風(fēng)多發(fā)等不利條件，大型沉井基礎(chǔ)施工等難點(diǎn)在國(guó)內(nèi)外尚無(wú)成熟先例可循，這些施工難點(diǎn)、技術(shù)創(chuàng)新點(diǎn)都給施工帶來(lái)全新挑戰(zhàn)。 為此，浙江省交通運(yùn)輸廳和溫州市人民政府聯(lián)合成立溫州甌江北口大橋技術(shù)專家組。
技術(shù)專家組由交通運(yùn)輸部原總工程師周海濤擔(dān)任組長(zhǎng)，共20名成員，涵蓋結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)、沉井施工、鋼結(jié)構(gòu)制作、巖土及地基處理、橋梁結(jié)構(gòu)嚴(yán)謹(jǐn)、防災(zāi)減災(zāi)等專業(yè)領(lǐng)域。據(jù)悉，技術(shù)專家組成立后將對(duì)施工中的重大技術(shù)方案、關(guān)鍵技術(shù)難題提供強(qiáng)大的智力支持和經(jīng)驗(yàn)指導(dǎo)，協(xié)助該項(xiàng)目?jī)?yōu)質(zhì)、高效、安全建成。
