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港珠澳大橋海底隧道八道封門開啟

2017-05-09　

        在5月2日實(shí)現(xiàn)最終接頭吊裝連接后，最終接頭與兩側(cè)E29、E30沉管實(shí)現(xiàn)了臨時(shí)止水。隨后E28沉管尾部、E29沉管頭尾、E3沉管頭尾、E31沉管頭部四個管節(jié)內(nèi)的六道封門和最終接頭的兩道封門打開。

        據(jù)現(xiàn)場施工負(fù)責(zé)人介紹，最終接頭與沉管焊接，連接部分依然成“三明治”的型式。最終接頭與管節(jié)間通過隔板焊接后，將形成止水帶內(nèi)沿鋼“圍脖”外圈，車道和中廊道外沿三圈鋼“圍脖”的結(jié)構(gòu)，中空部分后期還將澆灌混凝土。

        為方便作業(yè)，每一個接頭部位的“圍脖”被分割成200多塊隔板，隔板每塊寬約85厘米，長100至250厘米，厚2.8厘米，重達(dá)300至900斤不等。在岸上最終接頭已根據(jù)編號將這些隔板固定在不同位置，有的則通過類似于“合頁”懸掛固定到后期焊接位置。入水對接成功后，松開固定端，翻轉(zhuǎn)貼合到E29或者E30頂端預(yù)埋的鋼板，進(jìn)行焊接作業(yè)，從而減少了現(xiàn)場操作的困難。

        整個最終接頭焊接工程量巨大，共需要20噸焊絲來完成2000多米的焊縫連接。為保證焊接工期，160人組成的“超級焊接團(tuán)隊(duì)”將在現(xiàn)場采取24小時(shí)三班作業(yè)制，進(jìn)行為期約兩周的海底接力焊接。

        編輯：易揚(yáng)

        (原標(biāo)題：離通車再近一步！港珠澳大橋海底隧道八道封門開啟)

        本文來源：金羊網(wǎng)

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