5月6日0時(shí)48分，在中鐵七局三公司承建的長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)大道與磁懸浮快線交會(huì)處，一列磁浮列車滿載乘客從剛剛完成頂推施工的鋼箱梁下穿過。自4月24日起，該公司經(jīng)過12天奮戰(zhàn)，將一段長(zhǎng)50.4米，重675噸的鋼箱梁頂推72.15米，成功完成了國內(nèi)首次跨磁浮快線鋼箱梁頂推施工,為機(jī)場(chǎng)大道今年6月30日通車的目標(biāo)順利實(shí)現(xiàn)奠定基矗此次上跨磁懸浮的鋼箱梁位于主線高架橋第17聯(lián)處，為單箱四室結(jié)構(gòu)，由中間箱體和兩側(cè)挑臂組成，全長(zhǎng)89.9米，為等高連續(xù)鋼箱梁結(jié)構(gòu)，鋼箱梁高2米，梁面寬17.8米，采用Q345qD高強(qiáng)度橋梁鋼板加工，設(shè)2%雙向橫坡。
為減少對(duì)磁懸浮運(yùn)營的影響，中跨50.4米鋼箱梁采用頂推、高位落梁施工，梁底面距磁懸浮軌面凈空最小高度4.2米，頂推到位后將節(jié)段梁通過高位落梁安裝到設(shè)計(jì)標(biāo)高，落梁高差為3.3米。頂推落梁到位后，兩個(gè)邊跨剩余節(jié)段采用汽車吊吊裝焊接拼裝。
長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)大道是湖南盛長(zhǎng)沙市重點(diǎn)工程和窗口工程，主線高架橋作為全線控制性工程，鋼箱梁上跨磁懸浮快線則成為施工成敗的“關(guān)鍵點(diǎn)”，質(zhì)量要求高，施工難度、安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
中鐵七局三公司項(xiàng)目部成立技術(shù)攻關(guān)團(tuán)隊(duì)，反復(fù)研討制定施工方案，并請(qǐng)專家對(duì)鋼箱梁平面位移、下?lián)?、預(yù)拱度變形、應(yīng)力變形、支架變形等進(jìn)行復(fù)核計(jì)算。頂推過程中技術(shù)人員對(duì)鋼箱梁的水平、高程位移進(jìn)行全程監(jiān)控，有利保證了頂推施工的順利進(jìn)行。
長(zhǎng)沙機(jī)場(chǎng)大道作為黃花國際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐的重要組成部分，建成后將實(shí)現(xiàn)與公交、地鐵、磁懸涪高速公路等交通方式的“無縫對(duì)接”，對(duì)促進(jìn)區(qū)域經(jīng)濟(jì)、產(chǎn)業(yè)連接和資源整合，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射力具有重要意義，屆時(shí)將成為長(zhǎng)沙形象新的“閃亮名片”。
