到2020年鄭州“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成
2017-05-16
三年后鄭州形成交通物流新體系，“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成。
到2020年，基本形成交通物流發(fā)展新體系；“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成，基本實現(xiàn)所有縣（市）通高速；形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)品牌……市政府辦公廳近日印發(fā)《鄭州市推動交通物流融合發(fā)展工作方案》，為推動交通物流融合發(fā)展，我市多方發(fā)力。
三年后高速公路網(wǎng)全面建成
按照《方案》，到2020年，我市基本形成設(shè)施一體銜接、信息互聯(lián)互通、市場公平有序、運行安全高效的交通物流發(fā)展新體系。交通與物流各環(huán)節(jié)瓶頸制約基本消除，運行效率大幅提高，物流成本明顯降低，支撐經(jīng)濟社會發(fā)展整體效率顯著提升。
現(xiàn)代交通物流網(wǎng)絡(luò)體系更加完善。通達全球主要樞紐機場的國際貨運航線更加完善；“米”字形高速鐵路網(wǎng)和“兩環(huán)多放射”高速公路網(wǎng)全面建成，基本實現(xiàn)所有縣（市）通高速；建成一批現(xiàn)代化綜合貨運樞紐、物流園區(qū)和城市配送中心。
交通物流運營組織水平顯著提升。物流的社會化、專業(yè)化、標準化、集裝化水平進一步提升，“一單制”運輸制度基本建立；現(xiàn)代信息技術(shù)和先進運輸方式應(yīng)用更加廣泛，多式聯(lián)運比率穩(wěn)步提升，第三方物流、第四方物流比重明顯提高，形成一批具有國際競爭力的大型綜合物流企業(yè)集團和物流服務(wù)品牌，運輸空駛率明顯下降。
全面建成“米”字形高速鐵路網(wǎng)
如何完善交通物流網(wǎng)絡(luò)？《方案》提到，要以綜合交通物流樞紐、航空網(wǎng)、鐵路網(wǎng)、高等級公路網(wǎng)為重點，統(tǒng)籌推進交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，打造布局合理、覆蓋廣泛、便捷高效、保障有力的交通物流網(wǎng)絡(luò)體系。
強化鄭州新鄭國際機場門戶功能，引進國際貨運航空公司，加密北美、歐盟航線，串聯(lián)日韓、東南亞航線，開辟澳大利亞、南美航線，拓展西亞、俄羅斯航線，在鞏固盧森堡、芝加哥航線網(wǎng)絡(luò)優(yōu)勢的基礎(chǔ)上，構(gòu)建聯(lián)通孟菲斯、安克雷奇、法蘭克福、仁川、迪拜等全球主要貨運機場的空中通道。到2020年，鄭州機場國際貨運航線達到40條（含加密和中轉(zhuǎn)航線），通航點達35個，力爭機場全年貨郵吞吐量達到70萬噸。
依托國家陸橋通道，向東開通連接青島、連云港、日照、天津、上海等沿海港口群的五定（定點、定線、定車次、定時、定價）班列，向西開辟加密鄭州—土耳其—盧森堡、鄭州—漢堡等中歐班列（鄭州）線路，增加俄羅斯、白俄羅斯、北歐等境外集疏網(wǎng)點。到2020年，中歐班列（鄭州）實現(xiàn)每日往返對開各一班，形成貫通歐亞主要經(jīng)濟體的國際物流通道。
與此同時，全面建成“米”字形高速鐵路網(wǎng)，積極發(fā)展高鐵貨運列車，打造聯(lián)通全國主要經(jīng)濟區(qū)域的4小時快遞物流通道。打通省級公路市際斷頭路，實施干線公路瓶頸擁堵路段升級改造，構(gòu)建聯(lián)通四面、輻射八方的大能力貨運通道。
建立“一單制”便捷運輸制度
按照國家統(tǒng)一部署，建立以“一單制”為核心的便捷運輸制度，強化交通、倉儲、裝卸等環(huán)節(jié)對接，推進單證單據(jù)、設(shè)施設(shè)備、組織流程等標準化，實現(xiàn)一站托運、一次收費、一單到底，力爭在鄭州國際陸港集裝箱鐵海聯(lián)運、公鐵聯(lián)運領(lǐng)域率先實現(xiàn)“一單制”運輸。
全面推行貨物電子標簽制度，對整箱、整車等標準化貨物單元統(tǒng)一賦碼，推進全鏈條對接、全過程追蹤。依托河南電子口岸平臺，建設(shè)國際貿(mào)易“單一窗口”，推動通關(guān)模式由關(guān)檢合作“三個一”（一次申報、一次查驗、一次放行）向“三互”（信息互換、監(jiān)管互認、執(zhí)法互助）轉(zhuǎn)變，不斷完善快速通關(guān)便捷機制。
