三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋架梁橋全長(zhǎng)五千多米
2017-05-27
（原標(biāo)題：三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋架梁橋全長(zhǎng)五千多米）
大橋鋼桁梁首推段頂推成功，此橋建成后，上面是雙向六車道高速公路，下面是四線客貨共線鐵路。記者洪波攝影
三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁首推段頂推成功
記者房琳通訊員陳雷文記者洪波王亞鴿攝影
本報(bào)三門(mén)峽訊5月27日上午9點(diǎn)半，三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋建設(shè)迎來(lái)標(biāo)志性意義時(shí)刻：開(kāi)始架設(shè)橋梁啦！大橋鋼桁梁首推段頂推成功！
作為連接河南和山西黃河兩岸的又一座特大橋，三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋從開(kāi)工建設(shè)之初就備受關(guān)注。
中鐵建大橋局蒙華鐵路項(xiàng)目三工區(qū)工區(qū)長(zhǎng)王宏毅告訴大河報(bào)記者，高難度的施工環(huán)境和重載鐵路的特殊要求，讓三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋與一般橋梁的架設(shè)方式不同，前者用的是頂推施工——梁體在橋頭逐段拼裝，用千斤頂縱向頂推，使梁體通過(guò)各墩頂?shù)呐R時(shí)滑動(dòng)支座面就位的施工方法。
就這樣，在幾十米高的橋墩上，三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋的主橋鋼桁梁一點(diǎn)點(diǎn)地拼裝，隨后又一點(diǎn)點(diǎn)地前推，最終將架設(shè)成一條長(zhǎng)1142.5米、重量達(dá)4.3萬(wàn)噸的主橋鋼桁梁。
4.3萬(wàn)噸是個(gè)什么概念？相當(dāng)于兩三萬(wàn)輛普通轎車同時(shí)放在大橋上。
三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋的主橋鋼桁梁施工完成后，其頂推長(zhǎng)度和頂推重量將均創(chuàng)同類型橋梁世界之最。此外，其設(shè)計(jì)活載473千牛/米，也居世界首位。整個(gè)頂推施工將于2018年8月結(jié)束。
王宏毅說(shuō)，權(quán)威資料顯示，目前同類型橋梁的頂推長(zhǎng)度和頂推重量的世界之最是由鄭州黃河公鐵兩用大橋創(chuàng)造的：長(zhǎng)1080米，重3.6萬(wàn)噸。
大河報(bào)記者從大橋項(xiàng)目部了解到，三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋?yàn)槊扇A鐵路、規(guī)劃的運(yùn)三鐵路及運(yùn)三公路跨越黃河的共用橋梁，北岸屬山西省運(yùn)城市平陸縣，南岸屬河南省三門(mén)峽市陜州區(qū)，全長(zhǎng)5663.75米，其中公鐵合建段長(zhǎng)1762.733米。公鐵合建段采用上下層布置橫斷面方案，公路在上，為寬28.5米、時(shí)速100公里的雙向六車道高速公路。鐵路在下，為四線客貨共線鐵路。
新聞背景
蒙華鐵路
蒙華鐵路縱貫7個(gè)省份，正線全長(zhǎng)1814.5公里，投資概算1900余億元，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，是繼大秦線之后國(guó)內(nèi)又一條超長(zhǎng)距離的運(yùn)煤大通道，也是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專線。計(jì)劃2019年全面建成通車。線路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)到江西省吉安，縱跨內(nèi)蒙古、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七省份，內(nèi)蒙古、陜、晉能源金三角地區(qū)的煤炭將通過(guò)陸路直達(dá)湘贛鄂等華中地區(qū)，將極大地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
蒙華鐵路在河南境內(nèi)線路正線長(zhǎng)度為338公里，途經(jīng)三門(mén)峽市、洛陽(yáng)市、南陽(yáng)市、鄧州市，沿線設(shè)三門(mén)峽西、靈寶東、洛寧西、盧氏、五里川、重陽(yáng)西、西峽東、內(nèi)鄉(xiāng)西、淅川、鄧州西等10座車站。建成通車后，將在三門(mén)峽形成一個(gè)“交通十字架”，從而在河南省西門(mén)戶構(gòu)建一個(gè)新的區(qū)域性交通樞紐。
(原標(biāo)題：三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋架梁橋全長(zhǎng)五千多米)
本文來(lái)源：大河網(wǎng)
