首頁 > 路橋資訊 > 正文
蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目監(jiān)理部副總經(jīng)理詹姆斯·卡蘭賈:中國標(biāo)準(zhǔn)與其他國家標(biāo)準(zhǔn)沒有差別
2017-05-27 
        (原標(biāo)題:蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目監(jiān)理部副總經(jīng)理詹姆斯·卡蘭賈:中國標(biāo)準(zhǔn)與其他國家標(biāo)準(zhǔn)沒有差別)

        本報(bào)首席記者趙憶寧內(nèi)羅畢報(bào)道

        導(dǎo)讀

        “我們確實(shí)做過一些比較,比如與英國標(biāo)準(zhǔn)、印度標(biāo)準(zhǔn)做了比較,得出結(jié)論是中國標(biāo)準(zhǔn)跟其他國家標(biāo)準(zhǔn)相比并沒有缺點(diǎn)或者差別,而且中國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在中國使用這么多年,在肯尼亞的適用性沒有問題?!?br />
        卡蘭賈上個(gè)世紀(jì)90年代畢業(yè)于內(nèi)羅畢大學(xué)土木工程專業(yè),之后獲得項(xiàng)目管理專業(yè)的碩士學(xué)位。他目前是肯尼亞工程師董事會(huì)的注冊咨詢工程師,肯尼亞工程研究所的成員。

        卡蘭賈在基礎(chǔ)設(shè)施項(xiàng)目上有25年的專業(yè)背景,專門從事鐵路、城市和農(nóng)村的道路工程、污水處理,機(jī)場等招標(biāo)投標(biāo)文件,以及施工監(jiān)理、設(shè)計(jì)和項(xiàng)目管理等。之前曾在大型項(xiàng)目“內(nèi)羅畢-錫卡路(A-2)”中擔(dān)任副駐地工程師,負(fù)責(zé)可行性研究、詳細(xì)設(shè)計(jì)、投標(biāo)管理和施工監(jiān)理。也曾經(jīng)在菲迪克國際工程咨詢公司、非洲開發(fā)銀行、歐盟和世界銀行的工程項(xiàng)目中負(fù)責(zé)采購及工程合同管理。

        “中國標(biāo)準(zhǔn)并不比其他標(biāo)準(zhǔn)低”

        《21世紀(jì)》:蒙內(nèi)鐵路的監(jiān)理團(tuán)隊(duì)的組成共有3家公司,包括TSDI(鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院集團(tuán)公司)-APEC(當(dāng)?shù)厮饺斯荆?EDON(當(dāng)?shù)毓荆?。作為蒙?nèi)標(biāo)準(zhǔn)鐵路業(yè)主對建設(shè)工程的監(jiān)理負(fù)責(zé)人之一,你能不能介紹當(dāng)初有多少家公司在競爭這個(gè)項(xiàng)目的監(jiān)理?

        詹姆斯·卡蘭賈:最初共有22家公司參與了蒙內(nèi)鐵路監(jiān)理的招標(biāo),他們來自不同的國家,有美國、英國、新加坡、中國和南非等。我們公司是在2013年7月18日進(jìn)入招標(biāo)程序的,但是到7月22日只有9家公司能夠進(jìn)入招標(biāo)的下一階段,最終從9家公司中選了三家監(jiān)理公司,入圍的三家監(jiān)理公司是最有競爭力的公司,三家監(jiān)理公司都是通過優(yōu)質(zhì)的價(jià)格中標(biāo)贏得共同為蒙內(nèi)鐵路做監(jiān)理。這三家公司包括有鐵路設(shè)計(jì)背景的公司,也有當(dāng)?shù)氐膶I(yè)監(jiān)理公司,這種新型聯(lián)合體監(jiān)理模式覆蓋了鐵路建造技術(shù)的方方面面。比如鐵道第三勘察設(shè)計(jì)院是中國具有專業(yè)性的鐵道設(shè)計(jì)公司,而我們的公司APEC,則是肯尼亞當(dāng)?shù)刂幕A(chǔ)建設(shè)工程監(jiān)理公司,對當(dāng)?shù)匚幕?、技術(shù)具有很深的了解和認(rèn)識(shí)。同樣EDON也是一家當(dāng)?shù)氐慕ㄖO(jiān)理公司,他們除了具有鐵路監(jiān)理的技術(shù)資質(zhì),還包含房建,正好符合蒙內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)鐵路項(xiàng)目,這個(gè)項(xiàng)目有33個(gè)??空荆杂写罅康姆拷ㄔO(shè)施。

        《21世紀(jì)》:在招標(biāo)的時(shí)候標(biāo)書上明確蒙內(nèi)鐵路是以中國標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)和建造,我想知道,在此之前你是否接觸過中國標(biāo)準(zhǔn)?你所畢業(yè)的內(nèi)羅畢大學(xué)盡管是非洲最負(fù)盛名的大學(xué),但是一定沒有學(xué)習(xí)過中國標(biāo)準(zhǔn),而是英國標(biāo)準(zhǔn)或者美國標(biāo)準(zhǔn)。在標(biāo)書的研究階段,你對中國標(biāo)準(zhǔn)有什么樣的認(rèn)識(shí)程度?

        詹姆斯·卡蘭賈:確實(shí)如此,大學(xué)課程中學(xué)不到中國標(biāo)準(zhǔn)。但是我認(rèn)為,所有的標(biāo)準(zhǔn),包括中國標(biāo)準(zhǔn)、英國標(biāo)準(zhǔn)、美國標(biāo)準(zhǔn)和歐盟標(biāo)準(zhǔn),都是基于全球標(biāo)準(zhǔn)作為基礎(chǔ)的。我最初接觸中國標(biāo)準(zhǔn)是在2005年,那時(shí)候做肯尼亞機(jī)場項(xiàng)目的時(shí)候第一次接觸到中國標(biāo)準(zhǔn),我們用中國標(biāo)準(zhǔn)和以往采用的英國標(biāo)準(zhǔn)甚至國際通用的標(biāo)準(zhǔn)做比較。當(dāng)時(shí)我們看到了中國標(biāo)準(zhǔn)的英文版,反復(fù)研究對比后發(fā)現(xiàn),中國標(biāo)準(zhǔn)和國際通用標(biāo)準(zhǔn)并沒有什么本質(zhì)上區(qū)別,甚至在很多方面中國標(biāo)準(zhǔn)比國際通用標(biāo)準(zhǔn)要求還高,當(dāng)然也從英文版中國標(biāo)準(zhǔn)里學(xué)到了一些技術(shù)參數(shù)。

        《21世紀(jì)》:在競標(biāo)的時(shí)候你們對使用中國標(biāo)準(zhǔn)來建造蒙內(nèi)鐵路怎么看?你作為監(jiān)理工程師如何評(píng)價(jià)中國標(biāo)準(zhǔn)?

        詹姆斯·卡蘭賈:我們確實(shí)做過一些比較,比如與英國標(biāo)準(zhǔn)、印度標(biāo)準(zhǔn)做了比較,得出結(jié)論是中國標(biāo)準(zhǔn)跟其他國家標(biāo)準(zhǔn)相比并沒有缺點(diǎn)或者差別,而且中國標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)在中國使用這么多年,在肯尼亞的適用性沒有問題。

        《21世紀(jì)》:在以往對大型工程項(xiàng)目的采訪中,包括中國港珠澳大橋以及馬來西亞檳城大橋等,在項(xiàng)目業(yè)主看來,英國標(biāo)準(zhǔn)使用年限更長,比如英標(biāo)的使用年限是120年,而中國只有100年。你為什么說沒有差別呢?

        詹姆斯·卡蘭賈:無論壽命是100年還是120年,這都是符合國際橋梁建設(shè)標(biāo)準(zhǔn)的??梢詮娜齻€(gè)方面看這個(gè)問題。第一,發(fā)展中國家普遍存在的問題是基礎(chǔ)設(shè)施的短缺,特別是非洲國家,首要問題是能夠解決基礎(chǔ)設(shè)施的使用問題,只要大橋的建設(shè)能夠符合設(shè)計(jì)年限并方便交通就可以了。第二是成本因素。中國標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)在成本上是有差距的,通常中國標(biāo)準(zhǔn)的造價(jià)相對低,在保證產(chǎn)品質(zhì)量的前提下,中國標(biāo)準(zhǔn)并不比其他標(biāo)準(zhǔn)低。第三,工期短。在保證質(zhì)量的前提與節(jié)約成本之后,施工時(shí)間也必須考慮。所以從設(shè)計(jì)開始,這三個(gè)方面的因素都要考慮到。

        “我們不用擔(dān)心施工質(zhì)量”

        《21世紀(jì)》:能否以蒙內(nèi)鐵路為例,告訴我們采用中國標(biāo)準(zhǔn)是如何節(jié)約資金與成本的?

        詹姆斯·卡蘭賈:以節(jié)省時(shí)間來說,蒙內(nèi)鐵路的建設(shè)合同工期原來是60個(gè)月內(nèi)完工,而現(xiàn)在我們只用了36個(gè)月就完工了,提前了24個(gè)月的時(shí)間。這簡直就是不可想象的,只有中國公司才能做到。究其原因,主要是緣于中國標(biāo)準(zhǔn)的標(biāo)準(zhǔn)化流程,蒙內(nèi)鐵路共分為8個(gè)標(biāo)段,每個(gè)標(biāo)段都有獨(dú)立的團(tuán)隊(duì),我們會(huì)把一個(gè)標(biāo)段的一些成功的經(jīng)驗(yàn)復(fù)制到另外一個(gè)標(biāo)段,來保證整個(gè)全線的標(biāo)準(zhǔn)統(tǒng)一。

        《21世紀(jì)》:60個(gè)月的工期提前24個(gè)月完工,作為外行人來講,聽起來為工程質(zhì)量擔(dān)心。你作為監(jiān)理工程師參與了整個(gè)過程,工程質(zhì)量方面最有發(fā)言權(quán)。

        詹姆斯·卡蘭賈:為了達(dá)到縮短工期的要求,全線工程增加了工作時(shí)間,也加大了包括人員和設(shè)備的投入,對當(dāng)?shù)毓蛦T實(shí)行了8小時(shí)換班制,每天工作24小時(shí),而且必須保證在三個(gè)8小時(shí)之內(nèi)的工作質(zhì)量必須達(dá)到標(biāo)準(zhǔn)是一樣的。當(dāng)然我們也增加了對質(zhì)量管控的力度,如果發(fā)現(xiàn)工程質(zhì)量存在問題就會(huì)要求返工。作為監(jiān)理工程師我們的首要任務(wù)是保證工程的質(zhì)量,即便在加快工程建設(shè)速度的情況下也必須要保證質(zhì)量,質(zhì)量意識(shí)是第一位的。到目前為止,我們根本不用擔(dān)心中國路橋的施工質(zhì)量問題,他們對質(zhì)量要求有自我約束,而我只希望這個(gè)工程盡早完工,盡早投入運(yùn)營。

        《21世紀(jì)》:提前24個(gè)月完工,除了人員與施工設(shè)備的增加,與使用中國標(biāo)準(zhǔn)有關(guān)聯(lián)性嗎?如果有它的權(quán)重能夠占多少百分比?

        詹姆斯·卡蘭賈:有效的管理占50%,增加的人員和設(shè)備占了30%,中國標(biāo)準(zhǔn)占20%。這三者優(yōu)質(zhì)的組合缺一不可,優(yōu)質(zhì)團(tuán)隊(duì)、人員設(shè)備以及中國標(biāo)準(zhǔn)。

        《21世紀(jì)》:第一次聽到標(biāo)準(zhǔn)對于加快施工進(jìn)度的作用。你能詳細(xì)解釋一下中國標(biāo)準(zhǔn)為什么能夠提高工程速度?

        詹姆斯·卡蘭賈:在我們制作涵洞模板的時(shí)候,中國標(biāo)準(zhǔn)使用的是高強(qiáng)度混凝土,而英國標(biāo)準(zhǔn)卻需要大幅度依靠鋼鐵,當(dāng)然按照英國標(biāo)準(zhǔn)的話則需要更長的時(shí)間和更多的成本。而中國標(biāo)準(zhǔn)用混凝土制作涵洞模板效率很高,在很短時(shí)間內(nèi)就做出500個(gè)涵洞模板。如果做同樣質(zhì)量模板涵洞的話,英國標(biāo)準(zhǔn)則需要中國標(biāo)準(zhǔn)兩倍的時(shí)間。在工程一開始的時(shí)候我們確實(shí)用中國標(biāo)準(zhǔn)和英國標(biāo)準(zhǔn)做過一個(gè)比較,最后決定采用中國標(biāo)準(zhǔn)來制作涵洞。需要說明的是,不管是用中國標(biāo)準(zhǔn)或者英國標(biāo)準(zhǔn)前提是必須保證質(zhì)量。

        《21世紀(jì)》:兩者在質(zhì)量上真的沒有差別嗎?

        詹姆斯·卡蘭賈:在開始建設(shè)鐵路的時(shí)候,我們確實(shí)懷疑過涵洞的質(zhì)量,因?yàn)榘凑罩袊鴺?biāo)準(zhǔn)在建造涵洞的時(shí)候沒有大量的依賴于鋼材,在做涵洞質(zhì)量檢測的時(shí)候,發(fā)現(xiàn)涵洞墻的厚度高于英國標(biāo)準(zhǔn)。但是在用中國標(biāo)準(zhǔn)反復(fù)計(jì)算以實(shí)驗(yàn)后,我們發(fā)現(xiàn)中國標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量是符合國際標(biāo)準(zhǔn)的,沒有任何問題。

        《21世紀(jì)》:伴隨著中國更多地幫助非洲國家修建基礎(chǔ)設(shè)施,假設(shè)未來會(huì)有更多的鐵路、公路、機(jī)嘗港口建設(shè)使用中國標(biāo)準(zhǔn),你認(rèn)為應(yīng)該做哪些方面的改進(jìn)?

        詹姆斯·卡蘭賈:我希望中國標(biāo)準(zhǔn)能夠做更多的改進(jìn),雖然標(biāo)準(zhǔn)很重要,雖然中國標(biāo)準(zhǔn)相對其他標(biāo)準(zhǔn)成本低,但是對于非洲國家而言還可以更經(jīng)濟(jì)一些??傮w來講中國標(biāo)準(zhǔn)在某些指標(biāo)方面的要求是過于保守安全了。還是用框架涵洞舉例,框架涵洞是一種特殊的涵洞,中國標(biāo)準(zhǔn)要求很高,框架涵洞墻壁太厚重了,所以用料比較多,當(dāng)然這在肯尼亞沒有太大的問題,因?yàn)榭夏醽喌乃嗪褪系膬r(jià)格成本相對比較低,但是如果在另外別的非洲國家,水泥石料都是需要進(jìn)口,成本就會(huì)比較高,通常水泥到岸價(jià)格是中國的三倍,導(dǎo)致項(xiàng)目建設(shè)運(yùn)營成本就會(huì)太高了。我的建議是,如果中國標(biāo)準(zhǔn)能針對肯尼亞或者不同市場進(jìn)行適當(dāng)優(yōu)化和調(diào)整,在用料和質(zhì)量間找到平衡,以適應(yīng)當(dāng)?shù)匦枨鬄槌霭l(fā)點(diǎn),讓它既達(dá)到質(zhì)量要求又能更加經(jīng)濟(jì)節(jié)省部分費(fèi)用,可能會(huì)更好。這需要對中國標(biāo)準(zhǔn)做適當(dāng)?shù)恼{(diào)整。

        
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強(qiáng)
ICP經(jīng)營許可證100299號(hào) 京ICP備10020099號(hào)  京公網(wǎng)安備 11010802020311號(hào)