蒙華鐵路三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋首段梁頂推成功
2017-05-28
本網(wǎng)訊5月26日上午10時(shí)，蒙華鐵路控制性工程——三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋鋼桁梁首推段頂推成功。該橋建成后，將創(chuàng)造橋梁頂推長(zhǎng)度最長(zhǎng)、重量最大兩項(xiàng)世界紀(jì)錄。
蒙華鐵路三門(mén)峽黃河公鐵兩用大橋全長(zhǎng)5663.75米，由中國(guó)鐵建大橋局承建，北起山西省運(yùn)城市，南至河南省三門(mén)峽市，橫跨黃河，連接山西、河南兩個(gè)省區(qū)，是蒙華鐵路全線控制性工程。主橋承載著四線鐵路和六車(chē)道高速公路，梁部為連續(xù)鋼桁梁，采用頂推法施工。頂推總長(zhǎng)度1142.5米，頂推總重量近4.3萬(wàn)噸，相當(dāng)于2萬(wàn)臺(tái)普通轎車(chē)同時(shí)行駛在大橋上，設(shè)計(jì)活載473米/千牛，其頂推長(zhǎng)度、重量均居世界首位。
中國(guó)鐵建大橋局蒙華鐵路項(xiàng)目經(jīng)理李慶豐介紹，項(xiàng)目部針對(duì)基礎(chǔ)施工環(huán)保要求高、庫(kù)區(qū)水位落差大、超長(zhǎng)大直徑變徑鉆孔樁的施工難點(diǎn)，對(duì)鉆孔施工進(jìn)行方案優(yōu)化，根據(jù)不同地質(zhì)特點(diǎn)對(duì)鉆機(jī)選型、鉆頭類(lèi)型進(jìn)行科學(xué)組合，歷時(shí)22個(gè)月完成了基礎(chǔ)施工。施工人員攻克了超長(zhǎng)大直徑變徑鉆孔樁施工、大尺寸鋼圍堰下放以及高墩施工等難題，并充分考慮環(huán)境因素，采取泥漿外運(yùn)、選用低噪音設(shè)備等措施，減少對(duì)環(huán)境的影響。
據(jù)悉，蒙華鐵路縱貫7個(gè)?。▍^(qū)），正線全長(zhǎng)1814.5公里，投資概算1900余億元，是“北煤南運(yùn)”新的國(guó)家戰(zhàn)略運(yùn)輸通道，也是世界上一次建成里程最長(zhǎng)的重載鐵路和國(guó)內(nèi)規(guī)模最大的運(yùn)煤專(zhuān)線。線路北起內(nèi)蒙古浩勒?qǐng)?bào)吉，終點(diǎn)到達(dá)江西省吉安，縱跨蒙、陜、晉、豫、鄂、湘、贛七個(gè)省區(qū)，蒙陜晉能源金三角地區(qū)的煤炭將通過(guò)陸路直達(dá)湘贛鄂等華中地區(qū)，將極大地促進(jìn)沿線地區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。
中國(guó)鐵建大橋工程局集團(tuán)有限公司董事長(zhǎng)、黨委書(shū)記吳建順表示，集團(tuán)公司將全力支持，科學(xué)組織，按期完成三門(mén)峽大橋施工任務(wù)，為蒙華鐵路全線通車(chē)打下堅(jiān)實(shí)基矗
