港珠澳大橋管理局顧問(wèn)陳韶章：人生在勤不索何獲
2017-06-29
（原標(biāo)題：港珠澳大橋管理局顧問(wèn)陳韶章：人生在勤不索何獲）
陳韶章在研究工作
金羊網(wǎng)記者黃玨
已年逾古稀的沉管隧道專(zhuān)家陳韶章先生，談起最熟悉的專(zhuān)業(yè)，仍然是聲音抑揚(yáng)頓挫，鏗鏘有力。言語(yǔ)中睿智又不乏幽默，嚴(yán)謹(jǐn)中透著寬容，令人印象深刻。23歲時(shí)從廣東工學(xué)院（現(xiàn)廣東工業(yè)大學(xué)）畢業(yè)之后，陳韶章的人生軌跡就與地鐵工程建設(shè)結(jié)下不解之緣，從廣州地鐵起步到港珠澳大橋的顧問(wèn)，長(zhǎng)達(dá)48年的職業(yè)生涯中，他用實(shí)際行動(dòng)來(lái)闡釋何謂“人生在勤，不索何獲”。
港珠澳大橋管理局成立之前，陳韶章等一群專(zhuān)家們組成該項(xiàng)目業(yè)余團(tuán)隊(duì)，閑時(shí)幫忙出謀劃策參與研究，不計(jì)報(bào)酬。2011年4月，陳韶章從廣州市地鐵總工程師的崗位上退休，轉(zhuǎn)身來(lái)到港珠澳大橋管理局，繼續(xù)為他熱愛(ài)的事業(yè)奉獻(xiàn)余力?！白鳛閷?zhuān)家顧問(wèn)，任務(wù)就是為領(lǐng)導(dǎo)的正確決策提供依據(jù)，為項(xiàng)目順利進(jìn)行打下牢固基矗”陳韶章對(duì)自己在港珠澳大橋建設(shè)中進(jìn)行這樣的功能定位。
作為港珠澳大橋管理局的技術(shù)顧問(wèn)，陳韶章承擔(dān)著大量的技術(shù)審查工作。他說(shuō)，必須要對(duì)設(shè)計(jì)圖紙有深刻的了解。
在他辦公室，擺放著各種設(shè)計(jì)和施工的紙，由于伶仃洋地質(zhì)條件的復(fù)雜，在技術(shù)層面上給工程師們帶來(lái)了很大壓力，專(zhuān)家常常意見(jiàn)不一，顧問(wèn)們就必須妥善處理好如何使大家達(dá)成共識(shí)，解決這些問(wèn)題。
“這是一座用傾國(guó)之力建設(shè)的項(xiàng)目?！标惿卣抡f(shuō)，現(xiàn)在我國(guó)可名正言順地稱(chēng)為“科研大國(guó)”，利用港珠澳大橋的機(jī)遇集中全國(guó)之力來(lái)進(jìn)行科研攻關(guān)，并且全程依靠自己研發(fā)的裝備、自動(dòng)化控制等。
他說(shuō)，以前在江河建沉管，都是用厚填法，但在大海里就不可以這樣做，要把基床鋪好再鋪沉管，創(chuàng)造一種新的復(fù)合地基，使沉管的沉降值大大縮小，平均值在5厘米左右；他們的沉管預(yù)制水準(zhǔn)“絕對(duì)是世界一流”。
能夠參與超級(jí)工程，陳韶章表示既是繼續(xù)學(xué)習(xí)的過(guò)程，也希望能夠奉獻(xiàn)己力。加上業(yè)余參與的時(shí)間，參與港珠澳大橋項(xiàng)目也有8、9年，陳韶章說(shuō)，雖然從80年代就開(kāi)始研究地鐵建設(shè)，現(xiàn)在于大橋的建設(shè)又“重新入門(mén)”，他經(jīng)常鼓勵(lì)年輕的工程師們，說(shuō)“我等了快30年才等到廣州地鐵一號(hào)線(xiàn)順利通車(chē)，如今有更多的世界級(jí)大工程在開(kāi)展，這是千載難逢的機(jī)遇，要好好珍惜機(jī)會(huì)?！?br />
在2009年度廣東省科技獎(jiǎng)勵(lì)大會(huì)上，陳韶章曾榮獲“突出貢獻(xiàn)獎(jiǎng)”，這是廣東歷史上唯一的“全國(guó)杰出專(zhuān)業(yè)技術(shù)人才獎(jiǎng)”的獲得者。現(xiàn)已退休多年，但陳韶章仍然“閑不妝，他說(shuō)，踏踏實(shí)實(shí)做事、老老實(shí)實(shí)做人，老一輩中國(guó)知識(shí)分子共有的特征，“人生在勤，不索何獲，凡走過(guò)的，必留下痕跡。”
編輯：鄔嘉宏
(原標(biāo)題：港珠澳大橋管理局顧問(wèn)陳韶章：人生在勤不索何獲)
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