云南玉磨鐵路石頭寨隧道3#斜井開挖突破千米大關(guān)
2017-08-28
中國路橋網(wǎng)云南普洱訊（通訊員席輝溫曉軍）8月26日，由中鐵二十一局集團玉磨鐵路項目部一分部施工的石頭寨隧道3#斜井掘進順利突破千米大關(guān)，取得了重要的階段性勝利。石頭寨隧道全長11842米，是玉磨鐵路全線重點控制工程之一，該隧道由進口、1#、2#、3#、橫洞五個洞口同時施工。其中3#斜井長1664m，擔(dān)負正洞2695m的施工任務(wù)，是該隧道的關(guān)鍵線路。工程特點是工期緊，工程量大，地形地質(zhì)復(fù)雜，技術(shù)及環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)高，施工難度大，交通極為不便。此外，斜井與線路大里程方向夾角80°，縱坡8.9%，地面高程相對高差大于500m，最大埋深約773m，有滑坡、高地應(yīng)力等不良地質(zhì)，圍巖擠壓跡象明顯，正洞DK198+293-DK198+343段與巖羊山斷層相交，斷層巖體破碎，斷面大，出口端無道路相通，坡度陡峭，是名符其實的高風(fēng)險隧道。
石頭寨隧道3#斜井洞口全貌
面對諸多困難，擔(dān)負施工的一分部，嚴(yán)密組織、科學(xué)施工，合理安排，狠抓重點，使施工快速、穩(wěn)步推進。一是優(yōu)化設(shè)計變更方案，由原設(shè)計橫洞帶平導(dǎo)優(yōu)化為出口橫洞+3#斜井，3#斜井于2016年9月10日順利進洞。二是新建跨把邊江鋼便橋一座，極大的方便了施工，縮短了運距，降低了材料運輸成本，保證了材料及時供應(yīng)。三是克服多雨天氣影響、土地林地協(xié)調(diào)難、資源配置緊張、地理環(huán)境惡劣等困難，認(rèn)真做好相關(guān)配套準(zhǔn)備工作，新修施工便道4.1km，并鋪設(shè)了水泥穩(wěn)定土，保護了隧道沿線兩側(cè)的國家公益林環(huán)境，為施工創(chuàng)造良好的基礎(chǔ)條件，四是積極做好技術(shù)服務(wù)保障工作，結(jié)合圖紙，認(rèn)真編制詳細、切實可行的安全、質(zhì)量、技術(shù)方案與措施。對設(shè)計與實際地質(zhì)不符引起的支護加強或減弱，涌水等不良地質(zhì)特殊處理，及時聯(lián)系設(shè)計院變更；根據(jù)量測分析結(jié)果確定預(yù)留沉降量、允許超欠挖指標(biāo)等參數(shù)，為隧道施工提供技術(shù)保障。
該斜井掘進突破千米大關(guān)，極大地鼓舞了全體參建員工的士氣，增強了攻堅克險的決心和斗志。對于下步工作：一是加強現(xiàn)場安全管理，切實落實安全技術(shù)交底、超前地質(zhì)預(yù)報、圍巖監(jiān)控量測及進洞登記等，增強班組人員的安全意識；二是嚴(yán)格按照標(biāo)準(zhǔn)化要求規(guī)范施工，嚴(yán)把質(zhì)量關(guān)；三是緊盯現(xiàn)嘗持續(xù)改進，確保工序“零銜接”，改善光爆成型，深入研討、驗證、總結(jié)切合現(xiàn)場實際的施工及管理方法，制定超欠挖控制與獎罰措施及循環(huán)獎考核機制；四是繼續(xù)進行工地寫實統(tǒng)計，分析各循環(huán)工序時間，制定合理的施工步驟，確保施工進度高效均衡推進。五是編制詳細的周進度和日進度施工計劃，嚴(yán)格執(zhí)行全面技術(shù)交底制度、領(lǐng)導(dǎo)干部帶班制度、關(guān)鍵工序旁站制度，對現(xiàn)場施工實施有效指導(dǎo)和過程監(jiān)控。
目前，項目部全體參建員工正鼓足士氣，向下一個節(jié)點目標(biāo)全力沖刺！
