陜西“智造”超大型路面鋪裝機(jī)助力國家超級(jí)工程港珠澳大橋
2017-11-22
西部網(wǎng)訊（陜西廣播電視臺(tái)《第一新聞》記者錢金庫張思思）正在建設(shè)中的港珠澳大橋是連接香港、澳門和珠海的超級(jí)跨海通道，也是目前世界上最長的跨海大橋?，F(xiàn)在，大橋已經(jīng)進(jìn)入路面鋪裝階段，所使用的超級(jí)路面攤鋪機(jī)就是由陜西的一家企業(yè)自主研發(fā)設(shè)計(jì)的。
記者：“這里是港珠澳跨海大橋海底隧道的路面鋪裝施工現(xiàn)場(chǎng)，我身后的這臺(tái)大型路面攤鋪機(jī)它的名字叫做變形金剛式超大型路面鋪裝機(jī)，它的攤鋪寬度最窄12米，最寬可以達(dá)到20米。而這臺(tái)變形金剛式超大型路面攤鋪機(jī)正是由我們陜西的中大機(jī)械集團(tuán)自主研發(fā)設(shè)計(jì)生產(chǎn)的?！?br />
陜西中大機(jī)械集團(tuán)董事長綦開?。骸案淖兞诉^去并機(jī)攤鋪的傳統(tǒng)施工工藝，可以一臺(tái)機(jī)器代替兩臺(tái)機(jī)器一次攤鋪，大大提高了路面的質(zhì)量，提高了結(jié)構(gòu)強(qiáng)度?！?br />
連接香港、珠海、澳門的港珠澳大橋全長55公里，是一座超大型跨海通道。工程量最大、技術(shù)難度最高的要數(shù)總長29.6公里的“橋—島—隧”集群主體工程。因?yàn)?，從橋梁到隧道的路面寬度一直在變化，傳統(tǒng)方法是兩臺(tái)攤鋪機(jī)并行作業(yè)，變化的寬度很難完成，而且兩臺(tái)機(jī)器之間的縫隙會(huì)降低路面使用壽命。這臺(tái)“變形金剛”就有效解決了這一難題，因?yàn)樗臄備佔(zhàn)鳂I(yè)部分可以進(jìn)行自由的實(shí)時(shí)調(diào)節(jié)，根據(jù)路面的寬窄變化在12米到20米之間進(jìn)行變化，一次性攤鋪完成。
長安大學(xué)工程機(jī)械學(xué)院教授姚懷新：“世界上的攤鋪機(jī)都沒有很好的解決這個(gè)問題，我們現(xiàn)在這一套設(shè)計(jì)的理念和設(shè)計(jì)的方案，在世界上是獨(dú)一無二的，處于領(lǐng)先水平的?！?br />
港珠澳跨海大橋的設(shè)計(jì)使用壽命是120年，路面設(shè)計(jì)的使用壽命是15年。這臺(tái)“變形金剛”在解決了寬度變化問題的同時(shí)，還通過對(duì)傳統(tǒng)攤鋪機(jī)料槽進(jìn)行改進(jìn)，把原來的低料位進(jìn)行了提升，強(qiáng)制二次擠壓攪拌，有效解決了攤鋪過程中瀝青拌合不均勻的問題。
港珠澳大橋島隧工程瀝青路面鋪裝工程項(xiàng)目經(jīng)理張鋒：“從現(xiàn)在完成的隧道鋪裝的中面層情況來看，均勻度、平整度相較于傳統(tǒng)的雙機(jī)連鋪的設(shè)備有較大的改善和提高?！?br />
