鹽通高鐵開工：江蘇沿海高鐵補(bǔ)上最后一環(huán)，全面對接上海
2018-01-17
沿海高鐵終于齊了。
澎湃新聞（www.thepaper.cn）記者從上海鐵路局獲悉，1月16日上午，鹽城至南通高鐵正式開工建設(shè)。
鹽通高鐵正線長約156公里，設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃建設(shè)工期4年。全線共設(shè)鹽城、大豐、東臺(tái)、海安縣、如皋南、南通西等6個(gè)車站。
上海鐵路局提及，鹽通高鐵是我國“沿海高鐵通道的收官之作”。
澎湃新聞?dòng)浾咦⒁獾?，從鹽城往北看，連鹽鐵路（連云港至鹽城）、青連鐵路（青島至連云港）目前正在建設(shè)中，青島至煙臺(tái)、威海鐵路則已建成通車。
鹽通線往南看，滬通（上海至南通）鐵路一期正在建設(shè)中，而浙江、福建、廣東境內(nèi)的沿海鐵路則均已通車，時(shí)速在250公里和350公里不等。
鹽通高鐵的開工，意味著我國從南往北沿海大通道全部實(shí)現(xiàn)鐵路提速。
此外，鹽通高鐵還將是長三角城際網(wǎng)和江蘇省快速鐵路網(wǎng)的重要組織部分，并與徐宿淮鹽、滬通鐵路共同構(gòu)成京滬通道的重要輔助通道。
待上述鐵路建成后，江蘇高速鐵路網(wǎng)將基本“編織”完畢。
屆時(shí)，整個(gè)江蘇長江以北地區(qū)均可通過鹽城、南通節(jié)點(diǎn)快速南下上海。加上早已實(shí)現(xiàn)高鐵來往的蘇南地區(qū)，江蘇未來將全面實(shí)現(xiàn)兩小時(shí)甚至一小時(shí)內(nèi)到達(dá)上海。
據(jù)公開報(bào)道，連鹽鐵路2018年內(nèi)即可建成通車，徐宿淮鹽、滬通鐵路計(jì)劃于2019年建成通車。
此外，連接滬寧的江蘇中部“金腰帶”北沿江高鐵，目前已開展前期工作。
有鐵路專家告訴澎湃新聞?dòng)浾?，江蘇是沿海、沿江和隴海蘭新（江蘇連云港至新疆烏魯木齊）交匯的唯一省份，有義務(wù)在三條大動(dòng)脈上規(guī)劃建設(shè)時(shí)速300公里以上的鐵路。
鹽通高鐵的正式開工，不僅是對江蘇中北部地區(qū)高鐵建設(shè)短板的補(bǔ)強(qiáng)，在全國范圍也具有戰(zhàn)略意義。
