全國最大城市綜合交通樞紐開通運(yùn)營
2018-01-26
1月25日上午十點(diǎn)，隨著重慶到成都高鐵列車徐徐啟動(dòng)，首趟列車的開出，全國最大、功能最全、全方位的現(xiàn)代化城市綜合交通樞紐開通運(yùn)營。
這是一座地下8層、地上2層，投資近106億元的工程，集高鐵、軌道交通、道路交通、人行交通為一體，它的開通運(yùn)營實(shí)現(xiàn)了提升城市形象、地區(qū)的交通改善、商圈提檔升級(jí)與城市核心區(qū)擴(kuò)展，并將成渝高鐵的運(yùn)行時(shí)間縮短至58分鐘。
“樞紐所在的位置是沙坪壩區(qū)的核心商圈，周邊高樓林立，管網(wǎng)復(fù)雜，工地與最近的居民樓僅相隔6米；施工高峰期時(shí)，每天消耗的鋼筋達(dá)到了1000噸，用作搭設(shè)腳手架的鋼管長度總和近3.7萬公里，相當(dāng)于中國陸地邊界線的1.7倍……”據(jù)中鐵十七局建筑公司重慶沙坪壩鐵路交通樞紐工程項(xiàng)目經(jīng)理李寶忠介紹，這項(xiàng)工程的巨大體量為全國之最，被業(yè)界稱為“亞洲最難、最復(fù)雜”的工程，其施工難度不亞于在心臟上做手術(shù)。來自中國鐵建十七局集團(tuán)的建設(shè)者們拿下這項(xiàng)“超級(jí)工程”用了近5年的時(shí)間。
這項(xiàng)工程的超大超深型基坑全國罕見。基坑長540米、寬125米，最大深度達(dá)47米，開挖面積共5.4萬平方米，開挖方量約140萬立方米。為了保證基坑墻體的穩(wěn)定，建設(shè)者們經(jīng)過反復(fù)論證會(huì)商，確定了板肋式錨桿防固方案，在基坑墻體上按照直徑20厘米、長26米的比例鉆出一個(gè)個(gè)“柱狀隧道”，用鋼筋錨桿填充其中，8000多束錨桿將基坑墻體完全“緊抱”，有效杜絕了基坑施工過程中的安全隱患。
