世界最大跨度雙層公路懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)如同“穿針引線”
2018-02-13
圖為，楊泗港長江大橋先導(dǎo)索施工胡明杰攝
中新網(wǎng)武漢2月8日電(張靜陳永創(chuàng)徐金波)8日10時(shí)許，武漢楊泗港長江大橋正式完成先導(dǎo)索過江作業(yè)，標(biāo)志著這座世界上跨度最大的雙層公路懸索橋正式轉(zhuǎn)入上部結(jié)構(gòu)施工階段。
武漢楊泗港長江大橋位于白沙洲長江大橋和鸚鵡洲長江大橋之間，連接漢陽與武昌，由中鐵大橋勘測(cè)設(shè)計(jì)院設(shè)計(jì)，中鐵大橋局建設(shè)。該橋?yàn)橐蛔p塔雙層地錨式鋼桁梁公路懸索橋，采用一步跨越長江的建設(shè)方案，其主跨達(dá)1700米，既是世界上跨度最大的雙層公路懸索橋，又是中國長江上的首座雙層公路大橋。
圖為，楊泗港長江大橋先導(dǎo)索施工胡明杰攝
鑒于武漢楊泗港長江大橋位于長江中游主航道，當(dāng)前航運(yùn)繁忙，先導(dǎo)索過江作業(yè)時(shí)長江海事部門決定封鎖該航段4小時(shí)。當(dāng)天，先導(dǎo)索過江作業(yè)十分順利，最終提前2小時(shí)完成。
據(jù)介紹，目前國內(nèi)大跨徑懸索橋先導(dǎo)索架設(shè)有多種方式，如火箭拋送、熱氣球牽引、飛艇牽引、直升飛機(jī)牽引、無人機(jī)飛行器牽引等。本次楊泗港長江大橋先導(dǎo)索施工具備用拖輪的便利條件，且具有較高的經(jīng)濟(jì)適用性。
“整個(gè)施工過程就好像‘穿針引線’。”該橋承建單位中鐵大橋局項(xiàng)目總包部副經(jīng)理李陸平介紹說，此前完工的2個(gè)高達(dá)240余米相當(dāng)于80層樓高的主塔好比“巨針”，“線”是直徑26毫米、長6200米、重16.6噸的先導(dǎo)索。
中鐵大橋局楊泗港大橋漢陽岸項(xiàng)目經(jīng)理韋正平介紹，本次先導(dǎo)索過江采用“自由懸掛牽引法”，即一艘2640匹馬力的拖輪像“纖夫”一樣，將先導(dǎo)索從漢陽岸拖拉至武昌岸與引索相連，再通過引索與武昌岸卷揚(yáng)機(jī)連接，最后啟動(dòng)兩岸卷揚(yáng)機(jī)將導(dǎo)索最低點(diǎn)升至離江面33米的高空。
圖為，楊泗港長江大橋先導(dǎo)索施工胡明杰攝
韋正平表示，楊泗港長江大橋先導(dǎo)索成功架設(shè)過江后，將在大橋上部形成牽引系統(tǒng)，便于后期架設(shè)貓道(相當(dāng)于腳手架)和主纜，從而進(jìn)行上部結(jié)構(gòu)施工。
據(jù)悉，作為武漢長江主軸上的超級(jí)工程，楊泗港長江大橋?qū)⒂?019年建成通車。屆時(shí)，將完善武漢城市快速路骨架系統(tǒng)，緩解過江交通壓力，促進(jìn)城市均衡發(fā)展，優(yōu)化城市空間布局。同時(shí)，該橋以獨(dú)特造型，建成后將進(jìn)一步豐富了武漢作為中國“橋梁博物館”的內(nèi)涵。(完)
