本網(wǎng)訊 近日，由中交公規(guī)院主持設(shè)計(jì)的北盤江大橋獲第35屆國(guó)際橋梁大會(huì)古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎(jiǎng)。
國(guó)際橋梁大會(huì)是美國(guó)西賓夕法尼亞州工程師協(xié)會(huì)主辦的具有頗高聲譽(yù)的國(guó)際橋梁學(xué)術(shù)會(huì)議，在世界橋梁界具有極高的影響力。國(guó)際橋梁大會(huì)的獎(jiǎng)項(xiàng)設(shè)立于1988年，每年評(píng)選一次，迄今已成功舉辦35屆，被譽(yù)為橋梁界的“諾貝爾獎(jiǎng)”。其中古斯塔夫斯（Gustav Lindenthal）金獎(jiǎng)是一項(xiàng)為優(yōu)秀橋梁工程規(guī)范設(shè)立的杰出成就獎(jiǎng)，其評(píng)選內(nèi)容主要涉及以下幾個(gè)方面：橋梁的實(shí)用性、技術(shù)創(chuàng)新、材料革新、外觀設(shè)計(jì)、環(huán)境協(xié)調(diào)以及其公眾參與度。
北盤江大橋由云貴兩省合作共建，大橋主橋采用主跨720米鋼桁架梁斜拉橋，全長(zhǎng)1341米，橋面到谷底垂直高度565米，相當(dāng)于200層樓高——這也是世界最高的大橋。
北盤江大橋工程規(guī)模大，結(jié)構(gòu)復(fù)雜，控制難度大，中交公規(guī)院的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)攻克技術(shù)難關(guān)，大膽創(chuàng)新，實(shí)現(xiàn)世界首次在斜拉橋上部結(jié)構(gòu)鋼桁梁架設(shè)采用邊跨頂推、中跨橋面吊機(jī)的架設(shè)工法；同時(shí)積極響應(yīng)國(guó)家節(jié)能減排的號(hào)召，實(shí)現(xiàn)國(guó)內(nèi)首次在大橋上采用500MPa級(jí)高強(qiáng)度鋼筋材料。提出了山區(qū)深切峽谷大跨鋼桁梁斜拉橋非平穩(wěn)風(fēng)作用等效靜風(fēng)載荷確定方法，研制了鋼桁梁整節(jié)段梁底軌道縱移懸拼施工新工藝及相關(guān)設(shè)備，開(kāi)發(fā)了施工過(guò)程數(shù)據(jù)采集和姿態(tài)可視化動(dòng)態(tài)監(jiān)控系統(tǒng)等一系列創(chuàng)新成果。研究成果在清水河大橋上得到了推廣應(yīng)用，經(jīng)濟(jì)社會(huì)效益顯著，推廣應(yīng)用前景廣闊。
北盤江大橋的建成通車，標(biāo)志著中國(guó)東西大動(dòng)脈--杭州至瑞麗高速公路最艱難的控制性節(jié)點(diǎn)工程被順利打通。大橋建成通車之后，云南宣威至貴州六盤水的車程從5小時(shí)縮短為1小時(shí)。
